Tallinna piirkonna säästva linnaliikuvuse strateegia regionaalse koostöö väljakutsed 13.2.2018 Linnade ja valdade päevad 2019 Mari Jüssi, Tallinna linnaliikuvuskava ekspert, Maanteeamet
Tallinna piirkonna säästva linnaliikuvuse kava Koostöö Tallinna linna, MKMi ja Maanteeameti ja Helsingi linna vahel, kaasates linnaameteid, HOLi, Rahandusministeeriumi, huvigruppe Strateegia valmib mai 2019 Tegevuskava november 2019 Tallinna (2015) Harju elanike liikumisviiside uuring 2017, EMOR, MNT Liikuvuse stsenaariumid 2035 ühistranspordi teenindustase, elu ja töökohtadega kaetus 2019 kevad Parkimispoliitika uuring - 2019 kevad
Miks Harjumaa/Tallinna piirkonna liikuvus oluline? 44% Eesti rahvastikust 580 000 elanikku 120 000 pendelrändajat päevas Ca 50% kogu Eesti sõidukite läbisõidust 50% Eesti liiklusõnnetustest Ca 50% Eesti transpordi CO2 emissioonist Ca 30% riigi teehoiu kuludest Harjumaale ca 85 MEUR aastas ühistranspordi tegevuskuludele.. Ca 160 MEUR teehoiule Elanike ja ettevõtete kulu autoga liikumisele.. 6000 5000 4000 3000 2000 1000 0 Sõidukite läbisõit Tallinnas ja Harjumaal 2000-2017 (miljonit a-km) Allikas: Maanteeamet 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 Tallinn Harju Tallinnata
Tallinna piirkond autostub uue kiire hooga Allikas: Statistikaamet, Tööjõu-uuring
+25 000 sõidukit rohkem üle linnapiiri +20 000 igapäevast autoga tööle liikujat -5000 igapäevast ühistranspordiga tööle liikujat Liiklussageduse muutus Tallinna linna piiril 2017 vs 2012 25 000 sõidukit rohkem päevas Pendelrändajate Tallinna liikumise viis Harjumaa KOVidest 2017 Viimsi Kloostrimetsa Peterburi Suur Sõjamäe Tartu mnt Viljandi Männiku Pärnu Paldiski Rannamõisa 0 5000 10000 15000 20000 25000 30000 35000 2017 2012 Allikas: Maanteeamet
Allikas: 2000-2010 SEI Tallinn, 2010-2017 Mari Jüssi esialgne hinnang
Mis mõjutab liikuvust ja transpordi energiakasutust? Elanike ja töökohtade kaetus hea ühistranspordiga Sõidukitehnoloogia Liikumisviis ja liikuvusnõudlus Asustusstruktuur Taristu ÜT jm teenused https://ec.europa.eu/regional_policy/mapapps/public_transport/service_frequency.html#
Väljakutsed Probleemsed TRENDID Liikumiste aja- ja rahakulu, ebakindluse suurenemine Transpordi negatiivsed tervisemõjud Tänavate liiklusohutus endiselt madal Koolilaste iseseisva liikumise vähenemine Tee-ehituse ja autode ülalpidamise kulude kasv Autost sõltuvuse kasv, ühistranspordi ja jalgsikäigu vähenemine Transpordi energiatarbimise ja CO2 heite kasv Elukeskkonna atraktiivsus kannatab
2003=100 300 Tallinna ühistranspordi muutused 2003-2017 250 Dotatsioon, püsivhindades 200 150 100 50 Liinide pikkus [km] - Length of lines [km] Liini läbisõit [1 000 km] - Vehicle km [1,000 km] Sõitude arv [mln] - Number of boardings [Mio] Kohtkilomeetrid [mln kkm] - Place kilometres [Mio pkm] 0 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 Elekter-transpordi (troll, tramm) osa sõitude arvus [%] - Share of electric vehicles boardings [%]
Kas Harjumaal on ühistranspordiga liikumine soodne? Tallinn+Harju 3 tsooni üksikpilet Tallinn+Elron üksikpilet Elron+Harju üksikpilet Tallinn+Elron+Harju üksikpilet Palju maksab 3 tsooni ühiskaart? Tallinn+Harju+Elron Puudub TLT+HARJU+ELRON ühispilet-perioodikaart TLT+Harju kuukaart +Elroni kuukaart 100,77 TLT+Harju+Elroni üksikpilet kaartidega kombo 5,15, juhilt 6,90
Tallinn-Harjumaa 3 tsooni TLT+Harju kuukaart +Elroni kuukaart 100,77 TLT+Harju+Elroni üksikpilet kaartidega 5,15, juhilt 6,90 Helsingi+Espoo+Vantaa Kõik linna ja regiooni ühistranspordiliigid 106,5 /kuu üksikpilet (80 min) 4,20 ca 1100 püsiklienti piletitulu: 358 M /a
Tallinna ja Harjumaa teehoiukulud-tulud 2018 (M /aasta) 2018 Parkimistasude tulu linnale; 6 Tallinna kinnistuomanike kulud avalike kõnniteede hooldusele; 20 Harju KOV kulud teedele; 25 Tallinn ; 80 Riik; 77,754 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 Ühistranspordi tulud-kulud 2018 M, 2018 piletitulu ÜT dotatsioon Elron Harju ÜTK 5 3,4 2 10 Tallinn 4 66
Kui palju kulutavad inimesed ja ettevõtted autoga liikumisele?
Kui palju maksavad elanikud ja ettevõtted Harjumaal igapäevase autoga liikumise eest? Autoga tööleliikuja kulud aastas 1500-2000 eurot 150 000 Tallinn-Harju autoga tööle liikuja aastased kulud 200-300 M Autokasutuse kogukulud ettevõtetele ja peredele ca 1,4 miljardit 2030. a töötajate ja ettevõtete kulud autokasutusele? + 150 M või -150M?
2 Tallinna linna eelarvet kulub autoga liikumisele 1 600 Sõiduautoga liikumise kulud Tallinnas ja Harjumaal (M /a) 1 400 1 200 1 000 800 600 400 200 0 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 Tallinn Harju
Tallinna säästva linnaliikuvuse kava visioon Terve Tallinn liigub 2035 TERVIKLIK-KINDEL TERVISLIK-ELAV LIIKUV-LIIGUTAV Ühendatud Ruumitõhus Roheline Aktiivne Ohutu Ligipääsetav Liikumisviisid toimivad koos tänavad on tõhusalt kasutatud ja liikluskoormus ei kasva Keskkonnamõju on väike Rohkem inimesi liigub jalgsi ja rattaga Liikumine on ohutu ja turvaline ligipääs ja võrdsed võimalused 1 tunni reegel -10% autosid 0-heide 11% jalgrattaga 0-visioon UD-ristmike arv
Allikas: 2000-2010 SEI Tallinn, 2010-2030 Mari Jüssi esialgne hinnang
autot autot Eesti UUED autoga on endiselt väga kütusekulud, Euroopa autopargi kõige ebaökonoomsemad 40 000 35 000 30 000 25 000 20 000 15 000 10 000 5 000 0 A: 0-90 B: 91-110 g/km 3,9 4,9 l/100 6-10-a vanuste Eestis registreeritud sõiduautode jagunemine energiaklasside lõikes C: 111-130 5,7 D: 131-150 6,5 E: 151-170 7,4 F: 171-200G: 200+ 8,3 9 l/100 40 000 35 000 30 000 25 000 20 000 15 000 10 000 5 000 0 Kuni 5-a vanuste Eestis registreeritud sõiduautode jagunemine energiaklasside lõikes A: 0-90 B: 91-110 g/km 3,9 4,9 l/100 C: 111-130 5,7 D: 131-150 6,5 E: 151-170 7,4 F: 171-200G: 200+ 8,3 9 l/100 Allikas: Maanteeamet
Probleemsed TRENDID Väljakutsed Ületamatud TAKISTUSED? Liikumiste aja- ja rahakulu, ebakindluse suurenemine Transpordi negatiivsed tervisemõjud Tänavate liiklusohutus endiselt madal Koolilaste iseseisva liikumise vähenemine Tee-ehituse ja autode ülalpidamise kulude kasv Autost sõltuvuse kasv, ühistranspordi ja jalgsikäigu vähenemine Transpordi energiatarbimise ja CO2 heite kasv Elukeskkonna atraktiivsus kannatab Tervikliku linna- ja transpordikorralduse puudumine Seadused ja institutsioonid ei soosi koostööd ja multimodaalsust Rong konkureerib bussiga, linnaliinid maakonnaliinidega Ühtse piletisüsteemi ja liinivõrgu puudumine Uued arendused on ühistranspordiga kehvasti kättesaadavad Elanike, ettevõtete ja otsusetegijate teadlikkus madal
Autokasutuse kogukulud ettevõtetele ja peredele ca 1,4 miljardit 2030. a töötajate ja ettevõtete kulud autokasutusele? + 200 M või -200M?
Kui Tallinna liikluses oleks kogu aeg nagu koolivaheaeg.? Isiklikust autost sõltuvuse kasv ei ole vajalik ega võimalik Eesmärk pole vägisi kedagi bussi või jalgrattale sundida Ca 30% praegustest autoga liikujatest eelistaksid sõita ühistranspordiga, jalgsi, rattaga 10-20% autokasutust võrdlemisi lihtne mõjutada Kuidas me oleme valmis mõjutama 50-100 000 autoga liikumist Tallinnas-Harjumaal? Kuidas me jõuame ühtse nägemuseni ja kokkulepeteni?
Helsinki regioon vs Tallinn ja Harju Helsingi Regioonis on ühtne tsoonipõhine piletisüsteem kõikidel linna-regiooni ühistranspordiliinided 2* rohkem inimesi; 2,5*rohkem ühistranspordisõite 10* suuremad ühistranspordi tegevuskulud 100* suurem piletitulu 10* suuremad taristu inv ja hoolduskulud 150 M plaanitud ummikumaksutulu 2025>
Helsingi transpordiinvesteeringud: 10% uutele teedele-tänavatele-ristmikele, 10% kergliiklusteedele 80% ühistransporditaristusse 2030 investeeringud Ühistranspordi uued investeeringud: 2,4 miljardit Helsingi planeerib regiooni kahanevale autokasutusele Jalgratta-kõnniteed: 0,3 miljardit Teed-tänavad-ristmikud: 0,3 miljardit Tulu ummikumaksult kavandatud 150 M /a
Millise ruumi-, energia-, raha-, keskkonna ja tervisekuluga transpordisüsteemi kujundame aastaks 2035? Kelle kiirus, liikumisruumi kvaliteet ja teenused on olulised?
Ühistranspordi roll inimeste liigutaja või sotsiaalteenus?
Investeerida on vaja eelkõige jalgsi, jalgratta ning ühistransporti Uued teed ja ristmikud pole ei Tallinnas ega mujal linnades autokasutust vähendanud Sõidujagamine- jm innovaatika on tugiteenused, mis toimivad hästi kui baasteenused on korras.
Võimalikud tegevused Tallinna liikuvuse arendamisel -Parem riik-linn-regioon koostöö ja terviklik liikuvuse korraldamine ->Tallinna piirkonna liikuvusamet Ühtne piletisüsteem ja liinivõrgu korraldus Tallinn-Harju-Elron Ca 20% rohkem ÜT teenust täiendavad liinid, kiiremad põikiühendused Kvaliteetne jalgrattateede võrgustik, mis ühendab südalinna linnaosadega Uus parkimispoliitika det.plan vähem parkimiskohti, väikesed parkimistasud üle linna, tööandjate parkimiskohtade aastamaks -Arendustegevuse suunamine juba olemasoleva väga hea ühistranspordi lähedusse. Ehitusõiguse tasu ühtsed alused sh ühistranspordi arendamiseks -Transpordi investeeringute ühtsed eesmärgid ja hoolikas valik - Liikuvusteenuse sõlmed, pargi ja reisi ja kiiremad ühistranspordiühendused - Ummikumaks nt Tammsaare tee kaarel, linna sisenemisel 2-3 kord
Mari.Jussi@mnt.ee, Maanteeamet, liikuvuskava ekspert Pirko.Konsa@gmail.com, Tallinna Transpordiamet, liikuvuskava projektijuht