Piletisüsteemide roll ühistranspordis Ain Järv

Väljavõte

1 Piletisüsteemide roll ühistranspordis Ain Järv

2 KÄSITLETAVAD TEEMAD Ridango taust Ridango tehnoloogiast ja lahendustest Tulevikutrendid ühistranspordis EMV viipemaksed ühistranspordis

3 RIDANGO TAUST

4 RIDANGO TAUST aastal piloteeriti nii m-piletit kui IDEE kaarti Tartus (EMT ja Hansapanga koostöös) lansseeriti ID-pilet nii Tallinnas kui Tartus juba Sertifitseerimiskeskuse (SK) teenusena (EMT, Elion, Swedbank, SEB) 2009 SK piletiosakond müüdi erainvestoritele (sh finantseeris tehingut ASI Skype tehnoloogide investeerimisfirma), firma nimeks sai Ühendatud Piletite AS 2014 rebränditakse firma ning loodi tütarfirma Rootsis. Ühtse brändi all jätkatakse tegevust nii baltikumis, põhjamaades kui mujal

5 RIDANGO ÄRIVALDKONNAD Reaalaja informatsiooni süsteemid Internetipõhised tasukogumis- ja piletisüsteemid Aruka linna lahendused: Pargi & Reisi, Turistikaardid,... Mobiilpiletid ja Pay as You Go

6 REAALAJA- JA PILETISÜSTEEMIDE TERVIKLAHENDUSED Tehnoloogia pakkuja Teenuse pakkuja Piirkonnad ja faktid Reaal-aja piletisüsteemid ning reisijate teavitussüsteemid ja seadmed (piletisüsteem, teavitussüsteemid sõidukites ja tänaval, veebid ja mobiilirakendused) Software as a Service infrastruktuur koos täisteenusmudeliga mis võib hõlmata nii seadmete renti, hooldust, transpordikaartide distributsiooni kui piletite müüki (füüsiline müügivõrk, veebipood ja mobiilirakendused). Norway: project tendering Sweden: Gotland Västmanland County Södermanland County Transdev (FAC), Skåne UK: project nego4a4ons Greenland: Nuuk Ukraine: project tenderings Finland: project nego4a4ons Estonia: 80% market share Lithuania: nego4a4ons Poland: project tendering Täna süsteemid Ees3s, Rootsis ja Gröönimaal reisijat aastas Vahendatav pile3tulu 55 meur Süsteemis on sõidukit Rohkem kui >1.2 milj väljastatud sõidukaar3

7 TÄIENDAV INFO EMVCo L1 ser3fitseeritud pile3seadmed Üks esimesest 6st Euroopa firmast kes vali3: ISO 9001:2008 ser3fitseeritud Best Customer Service Operator 2016 by Transport Ticke3ng Global Awards 2016 Best Smart Ticke3ng Program (Sörmland) 2017 by Transport Ticke3ng Global Awards 2017

8 RIDANGO TEHNOLOOGIA JA LAHENDUSED

9 MIDA ME TEEME Aitame ühistranspordi korraldajatel pakkuda piletimüügiteenust ja reisijatele reaalaja infoteenust

10 ÜHISTRANSPORDI SÜSTEEME ON ERINEVAID Vähemalt hetkel me ei tegele ei praamiveo ega lennundusega :) Takso Uued teenusjagamisplatvormid ( ride sharing ); Nõudepõhine transport (On-demand, responsive service, paratransit) Nõudepõhine transport põhineb teenuse ettetellimisel kus sõidugraafikud kohaldatakse vastavalt reisijate vajadustele Regulaarliinid (bussid, trammid, rongid, metroo) Põhinevad regulaarsetel sõidugraafikutel Ridango fookuseks on regulaarliinid, kuid peame silma peal hoidma nõudepõhise transpordi arengutel

11 Erinevatel segmentidel on erinevad fookused ja vajadused Linnatransport Sisenemine esiuksest või kõikidest ustest Lihtsad aja-või tsooni põhised hinnad Juhi poolt müüdavate pile3te väike osakaal Igapäevased reisijad ja ühekordsed sõidud Eelmüügivõrk Kontak3vabad kaardid Pay as You Go, parima hinna arvutus Maakonna transport Sisenemine esiuksest Tih3lugu keerukad, vahemaadest sõltuvad hinnad Juhi poolt müüdavate pile3te suur osakaal, igapäevastel reisijatel kontak3vabad kaardid Juhipoolne pile3müük Sularaha ja kaardimaksed Kontak3vabad kaardid Linnadevahelised veod Sisenemine esiuksest Piiratud kohtade arv Pileteid müüakse bussijaamades, veebis ja mobiilis Keskmisest suurem ühekorde sõidu hind Müügiagnedid Kaardimaksed QR-pile3d

12 Mis eesmärgil võidakse hankida või uuendada pileti- või infosüsteemi? Sõidutulu kogumise vajadus sissetulekute kontroll - Vajadus pakkuda transporti koolilastele; - Pettute vähemdamine (sularaha osakaalu vähendamine või kaotamine); Efektiivsem teenus vähem kulusid suure hulga reisijate teenindamisel - Optimeeritud müügikanalid (vähem investeeringuid infrasse); - Sisenemise ajakulu vähenemine; Parem teenus klientidele reisijate hulga suurenemine - Parem info kuidas kasutada ühistransporti (reisiplaneerijad, infotablood); - Mugavad piletimüügi kanalid ja lihtne sisenemine; - Täpsus, piisavalt ruumi, puhas ja ohutu keskkond; Kuid võib olla ka - Olla moodne ja eristuda; - Parem kontroll soodustuste jagamisel (õpilased, eakad); - Saada rohkem sissekirjutusi ja maksutulu;

13 RIDANGO SÜSTEEMI PÕHIKOMPONENDID Süsteemi komponendid Sõiduki seadmed Müügi- ja infokanalid Kesksüsteem (Pilvepõhine) Veebipõhised liidesed Kaardid jt pile3kandjad Kesksüsteem (SaaS) Seadmete haldus & monitooring Sõidukite haldus & liikumiskorraldus Pile3- ja tasukogumissüsteemid (payment gateway) Rapor3d ja analüüs Reaalaja info & Infokanalid Reisijate loendus Valgusfooride prioriteedijagamine Välised süsteemi integratsioonid Vehicle Systems Gate Systems Handheld devices Sales and information channels Local Database Web-based system interface Traffic Light Control Fleet Control Infotainment Passenger Counting Ticketing RTPI Payment Gateway Fare Collection Reporting & Analyses Real-Time Distributed Database System External Systems (ID)Token based e-ticketing 2D, Mifare, NFC, EMV Software as a Service (SaaS), Full Service Model On-Line Integration to External Systems

14 SÜSTEEMID & TEENUSED Realaja piletisüsteem - Sõiduki piletisüsteem (basic, light, full) - Kontrolöri seade - Müügiseade, veebimüük, müügiliidesed - Veebipood ja mobiilne veeb - Klienditeenindus ja kõnekeskus - Sularaha kogumine - Administreerimine ja aruandlus Reaalaja infosüsteem - Häälteavitused - Infotainment (TFT ekraanid) - Sisesed ja välised bussi ekraanid - Bussipeatuste ekraanid - Kõrvalekalded teenuses (muudatused graafikutes jms) Mobiilrakendus - Mobiilpilet - Sõidugraafikud - Sõidukite reaal-aja info

15 SÜSTEEMID & TEENUSED II Seadmete haldus & monitooring - Sõidukite jälgimine (GPS, kaart) - Andmete edastus, staatusraportid Sõidukite haldus ja liimusmiskorraldus - Dispetśerteenus, sõnumid, alarm - Marsruudi jälgimine - Reaal-aja prognoosid - Punktuaalsusraportid - Valgusfoori prioriteedid - Reisijate loendus (APC) Täisteenus - Tasukogumine - Kliiring - Edasimüüjate võrk - Sõidukaartide väljastus ja logistika - Abiliin Liinide import kolmanda osapoole süsteemidest (Pikas, Rebus, )

16 SÜSTEEMI KASUTAJAD Ühistranspordi korraldaja (liini omanik, klient) Planeerijad (Ridango ei paku, näitena Visum), liinid tavapäraselt laetakse planeerimisüsteemist (Pikas / ÜTRIS / Rebus / OmniTimes); Veokorraldus (kvaliteet - saadavus, täpsus, täituvus), planeerimine ja optimeerimine; Analüüs ja raamatupidamine piletite hinnad, tasukogumine ja arveldamine; Sõidusoodustuste määramine; Piletite kontroll ja trahvide menetlemine; Infokanalid ja turundus (Mobitec); Transpordiettevõte (vedaja, liini operaator) Resursside planeerijad (sõidukid, juhid) (Ridango täna ei paku, Pikas / MOBIS) Dispetserteenus (kus on juht / sõiduk, täpsus, juhi sõnumid) tõrgete haldus (muudatused graafikute, sõidukite asendus, juhi häire) Raamatupidajad / kassiirid raha kogumine (inkasso)

17 SÜSTEEMI KASUTAJAD Sõidukijuht Piletite müük, arveldamine; Graafikust kinnipidamine, marsruudil püsimine; Teated tabloodel, häälteavitused Sõnumite vahetus, häire Töökäsud, korrasoleku kontrollid,... Tugi- ja hooldusteenus Korrasoleku kontroll, kõrvalekaleded teenuses Seadmete konfigureerimine, asendamine ja autoriseerimine Klienditeenindus ja abiliin Valdkondlik või piirkondlik Tihti kombineeritud koos piletimüügiga Müüja (veebimüük, müügiseade, müügiliides) Klienditeeninduspunktid Koolid Korporatiivmüügid Edasimüüjad Reisija (klient, lõppkasutaja) Jaemüügi ja veebikanalid, maobiilrakendus, infoekraanid Piletite ost, sõidugraafikud, reaal-aja info, reisiplaneerijad Sisenemine, piletite valideerimine, piletite kontroll; Sõitmine (teated, infotainment, wifi on-board)

18 TULEVIKU TRENDID ÜHISTRANSPORDIS

19 MÕNINGAD TULEVIKU TRENDID Teenuse arendus Nõudepõhine transport; MaaS (Mobility as a Service); Isesõitvad autod; Piletisüsteemide ja valideerimise arendus QR koodid Be-in/Be-out (BLE based) Kontaktivabad EMV maksekaardid (viipekaardid)

20 MILLINE ON ARUKAS MAKSEKAART? Coins Tokens Magne3c Stripe Smart Cards (closed) Contactless ccards & Devices (open) Tap to Ride Today Trials Goal Source: Greg Garback, WMATA, CardTech SecurTech Briefing, May years Transpordikaardid on tavapäraselt kasutusel suletud süsteemides Pileti (või väärtussumma) informatsioon on kirjutatud kaardile ning see seab piirangud äriloogikale Piletite müügi ja jaotusvõrk vajab kulutkat spetsiaalriistvara (piletiautomaate või müügiseadmeid) Standardid eksisteerivad, kuid süsteemide vahelist ristkasutust on raske saavutada (keerukas turvalisuse tagamine ja äriliste kokkulepete saavutamine)

21 KONTOPÕHINE SÜSTEEM NUTIKAS LAHENDUS (ON-LINE) = TRADITSIOONILINE (OFF-LINE) = KONTOPÕHINE KAARDIPÕHINE Pilet või raha balanss on füüsiliselt kirjutatud kaardi kiibile. Andmete muutmiseks on vaja spetsiaalset riistvara ja turvamooduleid. Kulukas ja keeruline integratsioon. Kontopõhises süsteemis ei kirjutata kaardile ei pileti ega sõidu informatsiooni. Kaarti (või muud analoogset meediat) kasutatakse vaid konto identifikaatorina mingit täiendavat väärtust sellele ei kirjutata. Kogu pileti ja makseinfot hoitakse keskses internetipõhises andmebaasis. Vajalik on internetiühenduse olemasolu.

22 MEIE USUME JÄRGMISTESSE TRENDIDESSE Kontopõhised (on-line) piletisüsteemid kombineerituna reisijate infosüsteemiga Mobiiltelefonide kasvav osakaal (mobiilpilet) Mobiiltelefon pileti ostmiseks Mobiiltelefon pileti valideerimiseks (QR/RFID/NFC) Mobiiltelefon viipemakseteks (sh EMV) Pangakaardid (open payments) piletisüsteemides Pangakaardi kasutamine mobiiltelefonist pileti ostul (e-com) Pangakaardid pileti eest tasumiseks sõidukijuhi juures (retail like) Kontaktivabad pangakaardid pileti valideerimiseks validaatoris (tap to ride, transit payment)

23 KONTOPÕHINE SÜSTEEM LONDONIS Tänane Oyster kaart (kaaripõhine closed loop ) Tänast Oyster kaar3, mis rakendus Londonis aastal 2003, peetakse õnnestunumaks kontak3vaba transpordikaardi rakenduseks (tõsi on, et see kopeeri3 suures osas Hong Kongis aastal 1997 rakendatud Octopus kaardi näitelt). Täna on väljastatud rohkem kui 62 miljonit kaar3. Uus süsteem põhineb kontak?vabadel pangakaar?tel (kontopõhine open loop ) Faas 1 juurutatud in 2012 ainult bussid, iga viibe on ühe korra pilet Faas 2 juurutatud pay-as-you-go, valideeritud viiped igas bussis, metroos ja rongides agregeeritakse tunni, päeva või nädala pile3ks vastavalt parima hinna arvutusele Faas 3 panagakaardile saab osta kuukaarte Faas 4 Oyster kaart võetakse kasutusele vaid iden3fikaatorina Faas 5 Loobutakse vanast kaardipõhisest closed loop süsteemist (on tõstatatud küsimus mida teha inimestega kellel ei ole pangakaar3 )

24 MasterCard Global Transit Rule

25 VALIDEERIMISANDMETE LIIKUMINE Commuter Validator Local DB in ComUnit Ridango Cloud / Servers Card tap initiates process CAN BUS Local Database 3G / USSD Ticket Database Card reading Tokenization EMV L2 Kernel Whitelist / Ticket list Blacklist / Denial list Local operations logic All business logic 1. Card tap on validator 2. Reads Card Data, tokenizes if needed 4. Validator shows approved not approved 3. ComUnit provides response sends back message to validator 5. Every vehicle stop initiates sync with Ridango Ticketing Database Exception: if white list and black list not used, then force check for latest tickets, delta sync. Valideerimise kiirus < 300 ms!

26 PILETIKONTROLL NFC validations info RFID inspector's device validator payment / transport card Ridango pakub kontrolöri seadmeid mis laevad valideerimiste andmed otse sõiduki validaatorist Piletite valideerimiseks ja kontrolliks Andmete sünkroniseerimine üle NFC või WiFi Võimalus lisada printer Uuemad valideerimisseadmed on Android põhised

27 ISIKUSTATUD PANGAKART JA SOODUSTUSED REGISTER WEBSALE Ticketing system PERSONALISE RR SKAIS Xroad card ID name / group validations tickets EHIS card ID card nr payment gateway NETS External databases Payment gateway Sõidukaart (sh kontaktivaba pangakaart) are tokeniseeritakse ja elektrooniliselt isikustatakse Mingit isiku infot kaardile ei kirjutata; Erinevates registrites oleva info baasilt saab kaardile määrata kindla soodustuste grupi mida arvestatakse piletihindade arvutamisel; Kaardiga saab siduda perioodipileteid;

28 TRANSPORTATION FARE COLLECTION COST STRUCTURE Travel card and delivery, 1.1 Revenue protec3on, 1.8 Infra cost, 3.5 Customer service, 0.6 Cash handling, 0.8 Staff cost, 4.6 Commission, 1.6 Collection cost: 14% of all fares income Staffing: a third of collection costs Commissions payd to resellers (kiosks) around 4% TFL: between 3 % and 5 % RATP: 4 % Cash handling: in TFL, cash fare use on the Underground declined to 2.7 per cent, comapred with 3.6 Ticket cost (including logistic and distribution): Magnetic: 0.20 Contactless: 4 to 5 40% of fare revenues from retail and 60% from station sales Fare collection cost breakup by TfL as by Gemalto materials

29 OLUKORD EESTIS Aastaid on räägitud riikliku kliiringkeskuse loomisest mis võimaldanuks ristkasutada ühistranspordikaarte (closed-loop) Täna pakub Ridango erinevate operaatorite vahelist kliiringut, kuid me näeme seda kui ajutist lahendust kuni kontaktivabade pangakaartide laialdase kasutuselevõtuni (ei õnnestunud pankasid varemalt veenda neid turule tooma kuna mh kuulutas Tallinn välja tasuta transpordi ) Koostöös Majandus- ja Kommunikatsiooniministeeriumi, ühistranspordi korraldajate ja pankadega on võetud suund kontatkivabade pangakaartide toetamiseks ühistranspordisüsteemides. Pangad on alustanud esimeste kontaktivabade pangakaartide (viipekaartide) väljastamist käesoleval aastal. Töös on pankadevahelise arveldusstandardite muudatuste kokku leppimine. Kas jõuame esimeste realisatsioonideni käesoleval aastal

30 TÄNAN TÄHELEPANU EEST! Küsimused