EUROOPA PARLAMENT 2009 2014 Transpordi- ja turismikomisjon 11.10.2012 2011/0294(COD) MUUDATUSTEPANEKUD III OSA 765 990 Raporti projekt Georgios Koumoutsakos, Ismail Ertug (PE489.704v01-00) Ettepanek võtta vastu Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrus üleeuroopalise transpordivõrgu arendamist käsitlevate liidu suuniste kohta (COM(2011)0650 C7-0375/2012 2011/0294(COD)) AM\914737.doc PE496.673v01-00 Ühinenud mitmekesisuses
AM_Com_LegReport PE496.673v01-00 2/120 AM\914737.doc
765 Erik Bánki, Ádám Kósa I lisa Vol 02/33 lisada raudteepõhivõrku raudteelõigud Győr-Pápa-Celldömölk ja Zalaszentiván- Nagykanizsa-Murakeresztúr Or. hu Läänemere ja Aadria mere vahel asuva ja viit liikmesriiki (S, PL, SZ, SK, HU) läbiva erakordselt tiheda liiklusega põhja-lõunasuunalise transporditelje (CC-ROUTE65) Ungari raudteelõigud peavad saama TEN-T põhivõrgu osaks. Nimetatud lõigud moodustavad osa teiste pealinnade ja Aadria-äärsete pealinnade vahelisest lühimast raudteeliinist. Lõigud on osa teiste liikmesriikide (SK, PL, LT, LV, EST) ja Aadria mere sadamate vahelisest, Alpidest mööduvast raudteeliinist. CC-ROUTE65 raudteetelje teistesse liikmeriikidesse (S, PL, CZ, SK) ulatuvad osad juba kuuluvad TEN-T põhivõrku. 766 Isabelle Durant I lisa Vol 02/33 lisada raudteepõhivõrku Vallooni raudtee nn selgroog liin, mis ühendab Valenciennes i (Prantsusmaa) ja Aacheni (Saksamaa), läbides Monsi (Belgia), Charleroi (Belgia), Namuri (Belgia) ja Liège i (Belgia) AM\914737.doc 3/120 PE496.673v01-00
The 'Walloon railway backbone' is essentially an already existing railway line that meets all the potential to become a major heavy rail freight route of European importance connecting the French harbours of Le Havre and Dunkirk, on the English channel, with Germany. Only 2 kilometers of track are missing and a few more need to be upgraded to reopen the 35 km-long Mons-Valenciennes section of the line and reap the benefits of directly connectcing Northern France to Germany whitout having to make a detour through the busy Parisian basin. Furthermore, using EU support to upgrade a number of sections on this line, would increase its capacity and facilitate combined use for freight and passengers. 767 Bogdan Kazimierz Marcinkiewicz, Ryszard Antoni Legutko I lisa Vol 02/33 lisada põhivõrku Oderi veetee (Ostrava Opole Wrocław Frankfurt am Oder Szczecin) 768 Silvia-Adriana Ţicău I lisa Vol 03/33 lisada põhivõrku Constanța ja Cluj- Napoca (Rumeenia) lennujaamad 769 Tomasz Piotr Poręba PE496.673v01-00 4/120 AM\914737.doc
I lisa Vol 03/33 lisada maanteepõhivõrku kogu Via Carpathia tee (Thessaloniki, Sofia, Calfat, Lugoj, Timişoara, Oradea, Debrecen, Miskolc, Košice, Rzeszów, Lublin, Białystok, Kaunas, Klaipėda) 770 Erik Bánki, Ádám Kósa I lisa Vol 03/33 lisada maanteepõhivõrku Mosonmagyaróvári-Csorna-Szombathely- Nagykanizsa vaheline lõik Or. hu Läänemere ja Aadria mere vahel asuva ja viit liikmesriiki (CZ, PL, SLO, SK, HU) läbiva erakordselt tiheda liiklusega põhja-lõunasuunalise transporditelje (CC-ROUTE65) Ungari maanteelõik peab saama TEN-T põhivõrgu osaks. Nimetatud lõik on osa teiste pealinnade ja nn pealinna Aadria vahelisest lühimast marsruudist. Praegune lõik on osa teiste liikmesriikide (SK, PL, LT, LV, EST) ja Aadria mere sadamate vahelisest Alpidest mööduvast lühimast marsruudist. CC-ROUTE65 teistesse liikmesriikidesse ulatuvad osad juba kuuluvad põhivõrku. 771 Erik Bánki, Ádám Kósa AM\914737.doc 5/120 PE496.673v01-00
I lisa Vol 03/33 lisada raudteepõhivõrku raudteelõigud Győr-Pápa-Celldömölk ja Zalaszentiván- Nagykanizsa-Murakeresztúr Or. hu Läänemere ja Aadria mere vahel asuva, viit liikmesriiki (S, PL, SZ, SK, HU) läbiva erakordselt tiheda liiklusega põhja-lõunasuunalise transporditelje (CC-ROUTE65) Ungari raudteelõigud peavad saama TEN-T põhivõrgu osaks. Nimetatud lõigud moodustavad osa teiste pealinnade ja nn pealinna Aadria vahelisest lühimast raudteeliinist. Lõigud on osa teiste liikmesriikide (SK, PL, LT, LV, EST) ja Aadria mere sadamate vahelisest Alpidest mööduvast raudteeliinist. CC-ROUTE65 raudteetelje teistesse liikmeriikidesse (S, PL, CZ, SK) ulatuvad osad juba kuuluvad TEN-T põhivõrku. 772 Michael Cramer I lisa Vol 03/33 lisada üldvõrku EuroVelo marsruutide kaart 1 1 http://www.eurovelo.org/routes/ Euroopa Parlamendi 15. detsembri 2011. aasta resolutsiooni (milles käsitletakse Euroopa ühtse transpordipiirkonna tegevuskava ning konkurentsivõimelist ja ressursitõhusat transpordisüsteemi (2011/2096(INI)) lõikes 11 on sätestatud, et TEN-T võrku tuleks kaasata Euroopa pikamaa-jalgrattateede võrgustik EuroVelo. PE496.673v01-00 6/120 AM\914737.doc
773 Isabelle Durant I lisa Vol 03/33 lisada raudteepõhivõrku Vallooni raudtee nn selgroog liin, mis ühendab Valenciennes i (Prantsusmaa) ja Aacheni (Saksamaa), läbides Monsi (Belgia), Charleroi (Belgia), Namuri (Belgia) ja Liège i (Belgia) The 'Walloon railway backbone' is essentially an already existing railway line that meets all the potential to become a major heavy rail freight route of European importance connecting the French harbours of Le Havre and Dunkirk, on the English channel, with Germany. Only 2 kilometers of track are missing and a few more need to be upgraded to reopen the 35 km-long Mons-Valenciennes section of the line and reap the benefits of directly connectcing Northern France to Germany whitout having to make a detour through the busy Parisian basin. Furthermore, using EU support to upgrade a number of sections on this line, would increase its capacity and facilitate combined use for freight and passengers. 774 Isabelle Durant I lisa Vol 03/33 lisada maanteepõhivõrku Lille i (Prantsusmaa) ja Kölni (Saksamaa) ühendava ning Monsi (Belgia), Charleroi d (Belgia), Namuri (Belgia) ja Liège i (Belgia) läbiva E42 kiirtee Monsi ja Liège i vaheline lõik AM\914737.doc 7/120 PE496.673v01-00
E42 telg on juba olemas, kuid see on kaasatud põhivõrku ainult Lille ist Monsini ning Liège ist Kölnini (kuhu see ulatub E40-na). Tegemist on aga põhivõrku kuuluva Lille i ja Kölni kõige otsesema ühendusega, mis aitab vältida ümbersõitu väga ülekoormatud Brüsseli ringtee kaudu (R0). 775 Michael Cramer I lisa Vol 04/33 lisada põhivõrku raudteeliin Århus- Frederikshavn-Hirtshals 776 Michael Cramer I lisa Vol 04/33 lisada põhivõrku raudteeliin Nykøbing- Gedser Berliini ja Skandinaavia vahelise jätkusuutliku ühenduse tagamiseks tuleks kaasata olemasolev Gedseri-Nykøbingi raudteeliin, kasutades muu hulgas ära Rostocki ja Gedseri vahelise vähese CO 2 -heitega praamiühenduse. 777 Michael Cramer PE496.673v01-00 8/120 AM\914737.doc
I lisa Vol 04/33 lisada Rootsi laevatatavad siseveeteed, mis ühendavad Göteborgi sisemaal asuvate järvedega Rootsi siseveeteed vastavad IV klassi nõuetele ning seepärast tuleks need TEN-T võrku kaasata. Need ühendavad mere järvede ja sisemaaga. 778 Michael Cramer I lisa Vol 04/33 lisada Rootsi laevatatavad siseveeteed, mis ühendavad Stockholmi sisemaal asuvate järvedega Rootsi siseveeteed vastavad IV klassi nõuetele ning seepärast tuleks need TEN-T võrku kaasata. Need ühendavad mere järvede ja sisemaaga. 779 Anne E. Jensen, Ole Christensen AM\914737.doc 9/120 PE496.673v01-00
I lisa Vol 04/33 muuta Århusist Hirtshalsi ja Frederikshavni suunduva raudteelõigu staatust ning viia see üldvõrgust põhivõrku (veosed) Frederikshavnil on oluline praamiühendus Rootsi läänerannikul asuva Göteborgiga. Samuti kuulub Göteborgi sadam põhivõrku. Hirthalsil on olemas oluline praamiühendus Norra pealinna Osloga ning mitme muu Norra linnaga. Ka Oslo sadam kuulub põhivõrku. Nii ühendavad kõnealused raudtee- ja maanteelõigud Århusi, Göteborgi ja Oslo linnatranspordisõlmed seda metoodikat on komisjon kasutanud põhivõrgu kavandamiseks. Samuti ühendavad need lõigud Norra ülejäänud Euroopaga. 780 Peter van Dalen Lisa I Vol 04/33 lisada kaardile Rootsi siseveed, mis asuvad Göteborgi ja sisejärvede ning Stockholmi ja sisejärvede vahel Or. nl Hetkel ei ole Västeråse siseveesadam ühenduses mitte ühegi siseveeteega. Ka see sadam tuleb ühendada Euroopa transpordivõrguga. 781 Anne E. Jensen, Ole Christensen PE496.673v01-00 10/120 AM\914737.doc
I lisa Vol 05/33 muuta Århusist Hirtshalsi ja Frederikshavni suunduva raudteelõigu staatust ning viia see üldvõrgust põhivõrku (reisijad) Frederikshavnil on oluline praamiühendus Rootsi läänerannikul asuva Göteborgiga. Samuti kuulub Göteborgi sadam põhivõrku. Hirthalsil on olemas oluline praamiühendus Norra pealinna Osloga ning mitme muu Norra linnaga. Ka Oslo sadam kuulub põhivõrku. Nii ühendavad kõnealused raudtee- ja maanteelõigud Århusi, Göteborgi ja Oslo linnatranspordisõlmed seda metoodikat on komisjon kasutanud põhivõrgu kavandamiseks. Samuti ühendavad need lõigud Norra ülejäänud Euroopaga. 782 Anne E. Jensen, Ole Christensen I lisa Vol 05/33 muuta Århusist Hirtshalsi ja Frederikshavni suunduva maanteelõigu staatust ning viia see üldvõrgust põhivõrku Frederikshavnil on oluline praamiühendus Rootsi läänerannikul asuva Göteborgiga. Samuti kuulub Göteborgi sadam põhivõrku. Hirthalsil on olemas oluline praamiühendus Norra pealinna Osloga ning mitme muu Norra linnaga. Ka Oslo sadam kuulub põhivõrku. Nii ühendavad kõnealused raudtee- ja maanteelõigud Århusi, Göteborgi ja Oslo linnatranspordisõlmed seda metoodikat on komisjon kasutanud põhivõrgu kavandamiseks. Samuti ühendavad need lõigud Norra ülejäänud Euroopaga. AM\914737.doc 11/120 PE496.673v01-00
783 Tomasz Piotr Poręba I lisa Vol 05/33 lisada maanteepõhivõrku kogu Via Carpathia tee (Thessaloniki, Sofia, Calfat, Lugoj, Timişoara, Oradea, Debrecen, Miskolc, Košice, Rzeszów, Lublin, Białystok, Kaunas, Klaipėda) 784 James Nicholson, Diane Dodds I lisa Vol 07/33 eemaldada Põhja-Iirimaa raudteekaubaveovõrk põhivõrgust Põhja-Iirimaa jagab Iiri Vabariigiga isoleeritud raudteevõrku ning tal puudub Mandri- Euroopaga füüsiline ühendus. Kogu sissevedu saarele toimub sadamate või lennujaamade kaudu. Piiratud taristu ja suhteliselt lühikesed vahemaad suurema osa Põhja-Iirimaa elanikeni pole sobilikud puistkaubaveoks punktist punkti, samuti puudub seal olemasolev või potentsiaalne puistkaubaturg. Igasugune raudteekaubavedu peaks toimuma põhja-lõuna teljel. 785 James Nicholson, Diane Dodds PE496.673v01-00 12/120 AM\914737.doc
I lisa Vol 07/33 lisada Šotimaal asuv A75 maanteepõhivõrku Komisjoni praeguste ettepanekute kohaselt tuleb põhivõrku kasutades Mandri-Euroopasse sisenemiseks sõita läbi Glasgow või Dublini ning seejärel läbi Inglismaa. Kõige asjakohasem ühendusmarsruut Põhja-Iirimaa põhivõrgust Inglise põhivõrku ning selle tulemusel Mandri- Euroopasse on A75 lõik Stranraer/Cairnryan Carlisle. Stranraer on Belfasti sadama jaoks suuruselt teine impordi- ja ekspordisihtpunkt. 786 James Nicholson, Diane Dodds, Martina Anderson I lisa Vol 07/33 lisada Londonderry ja seda Belfastiga ühendav marsruut põhivõrku, hõlmates maanteed M2 ja A6 ning raudteeliini Belfast-Coleraine-Londonderry Londonderry ei täida praegu põhivõrku kaasamiseks vajalikke kriteeriume. Põhitranspordisõlmedele ettenähtud kriteeriumide jäik kohaldamine paneb aga Euroopa äärealad, näiteks Põhja-Iirimaa, ebasoodsasse olukorda. Parandades kahes liikmesriigis juurdepääsu siseturule, pakuks Derry ja selle ühendusteede kaasamine põhivõrku tõelist Euroopa lisandväärtust. Derry, Belfasti ja Dublini vaheliste transpordikoridoride parandamine tõhustab juurdepääsu sellele piirkondlikule väravale. See edendab ka konkurentsivõimet ja suurendab suutlikkust ühtsele turule siseneda. AM\914737.doc 13/120 PE496.673v01-00
787 Isabelle Durant I lisa Vol 08/33 lisada raudteepõhivõrku Vallooni raudtee nn selgroog liin, mis ühendab Valenciennes i (Prantsusmaa) ja Aacheni (Saksamaa), läbides Monsi (Belgia), Charleroi (Belgia), Namuri (Belgia) ja Liège i (Belgia) The 'Walloon railway backbone' is essentially an already existing railway line that meets all the potential to become a major heavy rail freight route of European importance connecting the French harbours of Le Havre and Dunkirk, on the English channel, with Germany. Only 2 kilometers of track are missing and a few more need to be upgraded to reopen the 35 km-long Mons-Valenciennes section of the line and reap the benefits of directly connectcing Northern France to Germany whitout having to make a detour through the busy Parisian basin. Furthermore, using EU support to upgrade a number of sections on this line, would increase its capacity and facilitate combined use for freight and passengers. 788 Jean-Jacob Bicep I lisa Vol 08/33 lisada põhivõrku Guyana (Prantsusmaa) sadam Põhivõrku tuleks lisada Guyana sadam, sest see on oluline Euroopa mereühendus Mercosuri ja Caricomiga. (Vastavalt artiklile 4 A). PE496.673v01-00 14/120 AM\914737.doc
789 Michael Cramer I lisa Vol 08/33 lisada üldvõrku raudteeühendus, mis seob Colmari Prantsusmaal ja Freiburgi Saksamaal Freiburgi ja Colmari vahel asuv Reini raudteesild hävis teises maailmasõjas ning seda ei ole siiani uuesti üles ehitatud. See piiriülene raudteeühendus on puuduv lüli kahe tähtsa ja väga lähedase transpordisõlme vahel. Ühendus taastab Prantsuse ja Saksa raudteetelgede vahelise olulise koostoime. 790 Michael Cramer, Eva Lichtenberger I lisa Vol 08/33 jätta raudteepõhivõrgust välja Lyoni ja Torino vahelise ühenduse tunneliprojekt ja kaasata selle asemel olemasolev raudteeliin Selle ühenduse puhul ei ole võimalik pidada kinni põhivõrgu rakendamiseks määratud tähtajast (aasta 2030). Seepärast tuleb valida tõhusamad lahendused, näiteks kasutatav olemasolev taristu. AM\914737.doc 15/120 PE496.673v01-00
791 Michael Cramer I lisa Vol 08/33 jätta põhivõrgust välja Oostende sadam Komisjoni metoodika kohaldamine ja Oostende sadama TEN-T meresadamate nimekirjast väljajätmine. 792 Bernadette Vergnaud, Jean-Jacob Bicep, Gilles Pargneaux, Karim Zéribi I lisa Vol 08/33 lisada põhivõrku raudteelõik Tours-Dijon Or. fr Kõnealuse raudteetelje lisamine põhivõrku aitab toetada vedude ümbersuunamist maanteedelt raudteele ja merele (hinnanguliselt 20 miljonit tonni aastas), ühendada Atlandi ookeani sadamaid Šveitsi, Loode-Saksamaa, Põhja-Itaaliaga mereliini Nantes-Dijon-Lyon- Torino kaudu ja arendada meremagistraale (meretranspordiühenduse loomine Nantes i ja Gijóni sadama vahele). Selle puuduva lüli, mille kulude-tulude hindamiseks kasutatakse sotsiaal-majanduslikku analüüsi ja millel on suur lisandväärtus Euroopa jaoks, loomine aastaks 2020 aitab kõrvaldada praegu ülekoormatud Pariisi transpordisõlme kitsaskohti. 793 Michael Cramer, Eva Lichtenberger PE496.673v01-00 16/120 AM\914737.doc
I lisa Vol 09/33 jätta raudteepõhivõrgust välja Lyoni ja Torino vahelise ühenduse tunneliprojekt ja kaasata selle asemel olemasolev raudteeliin Selle ühenduse puhul ei ole võimalik pidada kinni põhivõrgu rakendamiseks määratud tähtajast (aasta 2030). Seepärast tuleb valida tõhusamad lahendused, näiteks kasutatav olemasolev taristu. 794 Michael Cramer I lisa Vol 09/33 lisada üldvõrku raudteeühendus, mis seob Colmari Prantsusmaal ja Freiburgi Saksamaal Freiburgi ja Colmari vahel asuv Reini raudteesild hävis teises maailmasõjas ning seda ei ole siiani uuesti üles ehitatud. See piiriülene raudteeühendus on puuduv lüli kahe tähtsa ja väga lähedase transpordisõlme vahel. Ühendus taastab Prantsuse ja Saksa raudteetelgede vahelise olulise koostoime. 795 Dominique Riquet AM\914737.doc 17/120 PE496.673v01-00
Lisa I Vol 09/33 lisada põhivõrku mereliin Nantes Saint Nazaire Lyon Or. fr Selle muudatusettepaneku eesmärk on ühendada kaks põhivõrgu transpordisõlme. See strateegiline transporditelg ühendab Atlandi ookeani põhjaosa Itaaliaga Lyoni kaudu ja Saksamaa ning Põhja- ja Ida-Euroopa riikidega Mulhouse-Mülheimi kaudu. 796 Isabelle Durant I lisa Vol 09/33 lisada raudteepõhivõrku Vallooni raudtee nn selgroog liin, mis ühendab Valenciennes i (Prantsusmaa) ja Aacheni (Saksamaa), läbides Monsi (Belgia), Charleroi (Belgia), Namuri (Belgia) ja Liège i (Belgia) The 'Walloon railway backbone' is essentially an already existing railway line that meets all the potential to become a major heavy rail freight route of European importance connecting the French harbours of Le Havre and Dunkirk, on the English channel, with Germany. Only 2 kilometers of track are missing and a few more need to be upgraded to reopen the 35 km-long Mons-Valenciennes section of the line and reap the benefits of directly connectcing Northern France to Germany whitout having to make a detour through the busy Parisian basin. Furthermore, using EU support to upgrade a number of sections on this line, would increase its capacity and facilitate combined use for freight and passengers. PE496.673v01-00 18/120 AM\914737.doc
797 Isabelle Durant I lisa Vol 09/33 lisada maanteepõhivõrku Lille i (Prantsusmaa) ja Kölni (Saksamaa) ühendava ning Monsi (Belgia), Charleroi d (Belgia), Namuri (Belgia) ja Liège i (Belgia) läbiva E42 kiirtee Monsi ja Liège i vaheline lõik E42 telg on juba olemas, kuid see on kaasatud põhivõrku ainult Lille ist Monsini ning Liège ist Kölnini (kuhu see ulatub E40-na). Tegemist on aga põhivõrku kuuluva Lille i ja Kölni kõige otsesema ühendusega, mis aitab vältida ümbersõitu väga ülekoormatud Brüsseli ringtee kaudu (R0). 798 Peter van Dalen Lisa I Vol 10/33 muuta Bergen op zoomi sadam põhivõrgu osaks Or. nl Kuna igal aastal läbib Bergen op zoomi sadamat 1,8 miljoni tonni ulatuses lasti ja 70 000 TEU-d, vastab see sadam põhivõrguga liituda soovijatele kehtestatud tingimustele. AM\914737.doc 19/120 PE496.673v01-00
799 Peter van Dalen Lisa I Vol 10/33 muuta Venlo sadam põhivõrgu osaks Or. nl Venlo siseveesadam on transpordisõlmena tuntud Põhja-Limburgi keskus ning seda sadamat läbib igal aastal 300 000 TEU-d ja 2,3 miljoni tonni ulatuses lasti. Sellest tulenevalt vastab Venlo sadam põhivõrguga liituda soovijatele kehtestatud tingimustele. 800 Peter van Dalen Lisa I Vol 10/33 muuta Borni sadam põhivõrgu osaks Or. nl Borni siseveesadam on transpordisõlmena tuntud Lõuna-Limburgi keskus ning seda sadamat läbib igal aastal 180 000 TEU-d ja 4,6 miljoni tonni ulatuses lasti. Sellest tulenevalt vastab Borni sadam põhivõrguga liituda soovijatele kehtestatud tingimustele. 801 Peter van Dalen PE496.673v01-00 20/120 AM\914737.doc
Lisa I Vol 10/33 muuta De Zuiderzeehavensi nime all tuntud sadamad (Deventer, Zwolle ja Kampen) põhivõrgu osaks Or. nl De Zuiderzeehavensi nime all tuntud (Deventeri, Zwolle ja Kampeni) siseveesadamaid läbib igal aastal kokku rohkem kui 5,5 miljonit tonni kaupa ning sellest tulenevalt vastavad need sadamad põhivõrguga liituda soovijatele kehtestatud tingimustele. 802 Peter van Dalen Lisa I Vol 10/33 lisada kaardile kavandatav siseveetee kanalite Twentekanaal ja Mittellandkanal vahel (paikneb Enschede ja Osnabrücki vahel) Or. nl See kavandatav ühendus mängib üliolulist rolli siseveeteede võrgu laienemisel. Lisaks vähendaks see teiste Ida-Hollandi ja Lääne-Saksamaa vaheliste siseveeteede, maanteede ja raudteede suurt koormust. 803 Isabelle Durant AM\914737.doc 21/120 PE496.673v01-00
I lisa Vol 10/33 lisada raudteepõhivõrku Vallooni raudtee nn selgroog liin, mis ühendab Valenciennes i (Prantsusmaa) ja Aacheni (Saksamaa), läbides Monsi (Belgia), Charleroi (Belgia), Namuri (Belgia) ja Liège i (Belgia) The 'Walloon railway backbone' is essentially an already existing railway line that meets all the potential to become a major heavy rail freight route of European importance connecting the French harbours of Le Havre and Dunkirk, on the English channel, with Germany. Only 2 kilometers of track are missing and a few more need to be upgraded to reopen the 35 km-long Mons-Valenciennes section of the line and reap the benefits of directly connectcing Northern France to Germany whitout having to make a detour through the busy Parisian basin. Furthermore, using EU support to upgrade a number of sections on this line, would increase its capacity and facilitate combined use for freight and passengers. 804 Dominique Riquet I lisa Vol 11/33 kõrvaldada (ülemaailmse raudteekaubaveovõrgu) raudteeliini Valencienne- Mons (Prantsusmaal) kitsaskohad Or. fr La ligne ferroviaire Paris-Bruxelles, première ligne transfrontalière ouverte en Europe en 1868, comportait sur son trajet le segment Valenciennes-Mons. Essentiellement dédiée au transport de passagers, cette ligne a été fermée en 1973. A l'heure actuelle, longeant l'axe Seine-Escaut, cette voie ferroviaire est indispensable à sa multimodalité. Les 3054 mètres à remettre en état entre Blanc-Misseron et Quiévrain ( 1520 mètres côté français et 1534 mètres côté belge) représentent le parfait exemple du goulet d'étranglement avec la PE496.673v01-00 22/120 AM\914737.doc
particularité que celui-ci n'a pas existé pendant plus de 100 ans et que l'abandon de cette artère l'a créé. 805 Dominique Riquet I lisa Vol 11/33 lisada üldvõrku Valenciennes i sadam (Prantsusmaa) Or. fr Valenciennes i sadama (Seine-Scheldti transporditelje strateegia) lisamisega üldvõrku parandab komisjoni oma viga, kuna Valenciennes i sadam on kaks korda suurem kui komisjon on eeldanud oma töödokumendis The New Trans-European Transport Network Policy Planning and implementation issues ( Uus üleeuroopalise transpordivõrgu poliitika Planeerimis- ja rakendamisküsimused ) (jõeliikluse maht on üks miljoni tonni). 806 Dominique Riquet I lisa Vol 11/33 lisada üldvõrku raudteetelg London- Dunkerque-Lille-Luxembourg Or. fr Prantsuse ja Inglise sadamad on ühendatud sisemaal raudteevõrguga, kuid selle põhivõrgu transporditelje lisamine võimaldab otseühendust Šveitsi ja Luksemburgiga Saksamaa kaudu. AM\914737.doc 23/120 PE496.673v01-00
807 Isabelle Durant I lisa Vol 11/33 lisada põhivõrku Vallooni raudtee nn selgroog liin, mis ühendab Valenciennes i (Prantsusmaa) ja Aacheni (Saksamaa), läbides Monsi (Belgia), Charleroi (Belgia), Namuri (Belgia) ja Liège i (Belgia) The 'Walloon railway backbone' is essentially an already existing railway line that meets all the potential to become a major heavy rail freight route of European importance connecting the French harbours of Le Havre and Dunkirk, on the English channel, with Germany. Only 2 kilometers of track are missing and a few more need to be upgraded to reopen the 35 km-long Mons-Valenciennes section of the line and reap the benefits of directly connectcing Northern France to Germany whitout having to make a detour through the busy Parisian basin. Furthermore, using EU support to upgrade a number of sections on this line, would increase its capacity and facilitate combined use for freight and passengers. 808 Isabelle Durant I lisa Vol 11/33 lisada maanteepõhivõrku Lille i (Prantsusmaa) ja Kölni (Saksamaa) ühendava ning Monsi (Belgia), Charleroi d (Belgia), Namuri (Belgia) ja Liège i (Belgia) läbiva E42 kiirtee Monsi ja Liège i vaheline lõik PE496.673v01-00 24/120 AM\914737.doc
E42 telg on juba olemas, kuid see on kaasatud põhivõrku ainult Lille ist Monsini ning Liège ist Kölnini (kuhu see ulatub E40-na). Tegemist on aga põhivõrku kuuluva Lille i ja Kölni kõige otsesema ühendusega, mis aitab vältida ümbersõitu väga ülekoormatud Brüsseli ringtee kaudu (R0). 809 Erik Bánki, Ádám Kósa I lisa Vol 12/33 lisada raudteepõhivõrku raudteelõigud Győr-Pápa-Celldömölk ja Zalaszentiván- Nagykanizsa-Murakeresztúr Or. hu Läänemere ja Aadria mere vahel asuva, viit liikmesriiki (S, PL, SZ, SK, HU) läbiva erakordselt tiheda liiklusega põhja-lõunasuunalise transporditelje (CC-ROUTE65) Ungari raudteelõigud peavad saama TEN-T põhivõrgu osaks. Nimetatud lõigud moodustavad osa teiste pealinnade ja nn pealinna Aadria vahelisest lühimast raudteeliinist. Lõigud on osa teiste liikmesriikide (SK, PL, LT, LV, EST) ja Aadria mere sadamate vahelisest Alpidest mööduvast raudteeliinist. CC-ROUTE65 raudteetelje teistesse liikmeriikidesse (S, PL, CZ, SK) ulatuvad osad juba kuuluvad TEN-T põhivõrku. 810 Michael Cramer I lisa Vol 12/33 lisada üldvõrku raudteeühendus Berliin Karnini sild Świnoujście AM\914737.doc 25/120 PE496.673v01-00
Üleeuroopalise transpordivõrgu poliitika eesmärkide saavutamiseks on see lõik strateegiliselt väga oluline. Taristu on olemas, kuid see on osaliselt mahajäetud. Piiriüleste liiklusvoogude potentsiaal on osutunud tähelepanuväärseks. 811 Michael Cramer I lisa Vol 12/33 jätta raudteepõhivõrgust välja ühendus Wiener Neustadt Bruck an der Mur Graz Selle ühenduse puhul ei ole võimalik pidada kinni põhivõrgu rakendamiseks määratud tähtajast (aasta 2030). Finantspiirangute tõttu pidi Austria juba lükkama kolme aasta võrra edasi tema jaoks kõnealusest ühendusest olulisema Brenneri baastunneli rahastamise. Seepärast tuleb valida tõhusamad lahendused, näiteks ühendus Soproni ja Szombathely kaudu, mille puhul võib kasutada olemasolevat taristut. 812 Michael Cramer I lisa Vol 12/33 jätta siseveeteede põhivõrgust välja Elbe PE496.673v01-00 26/120 AM\914737.doc
813 Michael Cramer I lisa Vol 12/33 lisada põhivõrku raudteeliin Wiener Neustadt Sopron Szombathely Koprivnica Zagreb Kopr Kuna Wiener Neustadti ja Grazi vahelise alternatiivse ühenduse puhul ei ole võimalik pidada kinni põhivõrgu rakendamiseks määratud tähtajast (aasta 2030), tuleb valida tõhusamad lahendused, näiteks ühendus Soproni ja Szombathely kaudu, mille puhul võib kasutada olemasolevat taristut. See tagaks ka Horvaatia lõimimise TEN-T võrku. 814 Michael Cramer I lisa Vol 12/33 lisada üldvõrku raudteeühendus, mis seob Colmari Prantsusmaal ja Freiburgi Saksamaal Freiburgi ja Colmari vahel asuv Reini raudteesild hävis teises maailmasõjas ning seda ei ole siiani uuesti üles ehitatud. See piiriülene raudteeühendus on puuduv lüli kahe tähtsa ja väga lähedase transpordisõlme vahel. Ühendus taastab Prantsuse ja Saksa raudteetelgede vahelise olulise koostoime. AM\914737.doc 27/120 PE496.673v01-00
815 Michael Cramer I lisa Vol 12/33 lisada üldvõrku raudteeliin Linz-Praha 816 Bogusław Liberadzki, Michael Cramer I lisa Vol 12/33 lisada raudteeüldvõrku ühendus Berliin Küstrin Kietz Kostrzyn nad Odrą Gdańsk Üleeuroopalise transpordivõrgu poliitika eesmärkide saavutamiseks on see lõik strateegiliselt väga oluline. Gdańsk ja Berliin on II lisa punkti 1a kohaselt transpordisõlmed ning otsene piiriülene ühendus nende transpordisõlmede vahel on hädavajalik. Ka kuulub Gdańsk II lisa punktis 2 esitatud meresadamate nimekirja. 817 Bogusław Liberadzki, Michael Cramer I lisa Vol 12/33 lisada raudteepõhivõrku ühendus Berliin Forst (Lausitz) Wrocław PE496.673v01-00 28/120 AM\914737.doc
Üleeuroopalise transpordivõrgu poliitika eesmärkide saavutamiseks on see lõik strateegiliselt väga oluline. Wrocław ja Berliin on II lisa punkti 1a kohaselt transpordisõlmed ning otsene piiriülene ühendus nende transpordisõlmede vahel on hädavajalik. 818 Michael Cramer, Eva Lichtenberger I lisa Vol 12/33 jätta Doonau siseveeteede põhivõrgust välja Keskkonnakaalutlustel ning potentsiaali ja tegeliku transpordivoo puudumise tõttu jäetakse Doonau siseveetee TEN-T võrgust välja. 819 Erik Bánki, Ádám Kósa I lisa Vol 13/33 lisada maanteepõhivõrku Mosonmagyaróvári-Csorna-Szombathely- Nagykanizsa vaheline lõik Or. hu AM\914737.doc 29/120 PE496.673v01-00
Läänemere ja Aadria mere vahel asuva ja viit liikmesriiki (CZ, PL, SLO, SK, HU) läbiva erakordselt tiheda liiklusega põhja-lõunasuunalise transporditelje (CC-ROUTE65) Ungari maanteelõik peab saama TEN-T põhivõrgu osaks. Nimetatud lõik on osa teiste pealinnade ja nn pealinna Aadria vahelisest lühimast marsruudist. Praegune lõik on osa teiste liikmesriikide (SK, PL, LT, LV, EST) ja Aadria mere sadamate vahelisest Alpidest mööduvast lühimast marsruudist. CC-ROUTE65 teistesse liikmesriikidesse ulatuvad osad juba kuuluvad põhivõrku. 820 Erik Bánki, Ádám Kósa I lisa Vol 13/33 lisada raudteepõhivõrku raudteelõigud Győr-Pápa-Celldömölk ja Zalaszentiván- Nagykanizsa-Murakeresztúr Or. hu Läänemere ja Aadria mere vahel asuva, viit liikmesriiki (S, PL, SZ, SK, HU) läbiva erakordselt tiheda liiklusega põhja-lõunasuunalise transporditelje (CC-ROUTE65) Ungari raudteelõigud peavad saama TEN-T põhivõrgu osaks. Nimetatud lõigud moodustavad osa teiste pealinnade ja nn pealinna Aadria vahelisest lühimast raudteeliinist. Lõigud on osa teiste liikmesriikide (SK, PL, LT, LV, EST) ja Aadria mere sadamate vahelisest Alpidest mööduvast raudteeliinist. CC-ROUTE65 raudteetelje teistesse liikmeriikidesse (S, PL, CZ, SK) ulatuvad osad juba kuuluvad TEN-T põhivõrku. 821 Michael Cramer I lisa Vol 13/33 lisada üldvõrku raudteeühendus Berliin PE496.673v01-00 30/120 AM\914737.doc
Karnini sild Świnoujście Üleeuroopalise transpordivõrgu poliitika eesmärkide saavutamiseks on see lõik strateegiliselt väga oluline.taristu on olemas, kuid see on osaliselt mahajäetud. Piiriüleste liiklusvoogude potentsiaal on osutunud tähelepanuväärseks. 822 Michael Cramer I lisa Vol 13/33 lisada üldvõrku raudteeühendus, mis seob Colmari Prantsusmaal ja Freiburgi Saksamaal Freiburgi ja Colmari vahel asuv Reini raudteesild hävis teises maailmasõjas ning seda ei ole siiani uuesti üles ehitatud. See piiriülene raudteeühendus on puuduv lüli kahe tähtsa ja väga lähedase transpordisõlme vahel. Ühendus taastab Prantsuse ja Saksa raudteetelgede vahelise olulise koostoime. 823 Michael Cramer, Eva Lichtenberger I lisa Vol 13/33 jätta Brno ja Austria piiri vaheline R52 lõik maanteepõhivõrgust välja AM\914737.doc 31/120 PE496.673v01-00
R52 ei vasta põhivõrgu kavandamise metoodikale (artikkel 44). See on dubleeriv, olemasoleva kiirteega D2 (Brno-Břeclav-(Bratislava)) paralleelne maantee. Keskmine vahemaa R52 ja olemasoleva Brno ja Břeclavi vahelise D2 vahel on ainult 15 km. Tegemist on kohaliku tähtsusega teega (Tšehhi 2010. aasta ametliku loenduse kohaselt on liiklustihedus piirilõigul ainult 5 054 sõidukit päevas). Ka on Tšehhi kõrgeim halduskohus juba kaks korda langetanud otsuse R52 koridori vastu (viimane otsus võeti vastu 2012. aasta juunis). See ei läbinud ühtegi keskkonnamõju strateegilist hindamist. 824 Michael Cramer I lisa Vol 13/33 jätta raudteepõhivõrgust välja ühendus Wiener Neustadt Bruck an der Mur Graz Selle ühenduse puhul ei ole võimalik pidada kinni põhivõrgu rakendamiseks määratud tähtajast (aasta 2030). Finantspiirangute tõttu pidi Austria juba lükkama kolme aasta võrra edasi tema jaoks kõnealusest ühendusest olulisema Brenneri baastunneli rahastamise. Seepärast tuleb valida tõhusamad lahendused, näiteks ühendus Soproni ja Szombathely kaudu, mille puhul võib kasutada olemasolevat taristut. 825 Michael Cramer I lisa Vol 13/33 lisada üldvõrku raudteeliin Linz-Praha PE496.673v01-00 32/120 AM\914737.doc
826 Michael Cramer I lisa Vol 13/33 lisada üldvõrku raudteeliin Passau- Freyung-Praha See oli varem oluline ja paljukasutatav raudteeühendus ning tuleks taastada. 827 Markus Ferber I lisa Vol 13/33 jätta raudteepõhivõrgust välja lõigud Metz-Saarbrücken; Saarbrücken- Mannheim; Mannheim-Frankfurt; Frankfurt-Würzburg; Würzburg- Nürnberg; Nürnberg-Regensburg; Regensburg-Passau; Passau-Wels 828 Bogusław Liberadzki, Michael Cramer AM\914737.doc 33/120 PE496.673v01-00
I lisa Vol 13/33 lisada raudteeüldvõrku ühendus Berliin Küstrin Kietz Kostrzyn nad Odrą Gdańsk Üleeuroopalise transpordivõrgu poliitika eesmärkide saavutamiseks on see lõik strateegiliselt väga oluline. Gdańsk ja Berliin on II lisa punkti 1a kohaselt transpordisõlmed ning otsene piiriülene ühendus nende transpordisõlmede vahel on hädavajalik. Ka kuulub Gdańsk II lisa punktis 2 esitatud meresadamate nimekirja. 829 Bogusław Liberadzki, Michael Cramer I lisa Vol 13/33 lisada raudteepõhivõrku ühendus Berliin Forst (Lausitz) Wrocław Üleeuroopalise transpordivõrgu poliitika eesmärkide saavutamiseks on see lõik strateegiliselt väga oluline.wrocław ja Berliin on II lisa punkti 1a kohaselt transpordisõlmed ning otsene piiriülene ühendus nende transpordisõlmede vahel on hädavajalik. 830 Oldřich Vlasák PE496.673v01-00 34/120 AM\914737.doc
I lisa Vol 13/33 liigitada maantee D1 asemel põhivõrku kuuluvaks maantee D11 (Praha Hradec Králové) + R35/R55 Hradec Králové Přerov + R43 Moravská Třebová Brno Or. cs 831 Oldřich Vlasák I lisa Vol 13/33 liigitada TEN-T üldvõrku kuuluvaks kiirraudteeliin Ústí n/l Drážďany Or. cs 832 Oldřich Vlasák I lisa Vol 13/33 liigitada Brno linn põhivõrgu TEN-T sõlmeks Or. cs Brno on ainuke linn Tšehhi Vabariigis, kus ristuvad kaks mitmeliigilist transpordikoridori: Balti-Aadria koridor ja Hamburg-Lefoksia koridor. AM\914737.doc 35/120 PE496.673v01-00
833 Oldřich Vlasák I lisa Vol 13/33 säilitada põhivõrgu TEN-T kahe koridori (Balti-Aadria koridor ja Hamburg- Lefoksia koridor) ristumiskoht Brno linnas Or. cs Brno on ainuke linn Tšehhi Vabariigis, kus ristuvad kaks mitmeliigilist transpordikoridori. 834 Oldřich Vlasák I lisa Vol 13/33 põhivõrgu raames ajakohastada olemasolevat koridori lõigul Česká Kubice piiripunkt Řezno Or. cs 835 Oldřich Vlasák I lisa Vol 13/33 liigitada raudteekoridor Plzeň-Cheb- Marktredwitz ümber üldvõrku kuuluvaks PE496.673v01-00 36/120 AM\914737.doc
või sätestada erand põhivõrgu koridoridele esitatavatest nõuetest kuni raudteelõigu Plzeň-Cheb ehituse lõpetamiseni Or. cs 836 Oldřich Vlasák I lisa Vol 13/33 liigitada IV rauteekoridor ja maantee D3 Praha-Lineci lõigul põhivõrku kuuluvaks Or. cs 837 Oldřich Vlasák I lisa Vol 13/33 muuta raudteekoridori Praha-Wrocław marsruuti nii, et see kulgeks läbi Mlada Boleslavi ja Libereci Or. cs 838 Oldřich Vlasák AM\914737.doc 37/120 PE496.673v01-00
I lisa Vol 13/33 liigitada kiirraudteeliini lõik Lovosice- Drážďany TEN-T üldvõrku kuuluvaks Or. cs 839 Oldřich Vlasák, Olga Sehnalová, Libor Rouček I lisa Vol 13/33 liigitada kiirraudteeliin (VRT) Praha- Lovosice ümber üldvõrgust põhivõrku TEN-T Or. cs See liitmine kiirendaks Tšehhi Vabariigi ühendamist Lääne-Euroopa kiirraudteevõrguga ja täidaks nii komisjoni eesmärki saada põhivõrk valmis aastaks 2030. Üleeuroopalise ühenduse valmimine ja esmaste linnatranspordisõlmede sidumine on kooskõlas metoodikaga ja tegemist on komisjoni ühe peamise prioriteediga, mis kuulub transpordipoliitika valgesse raamatusse. Praha-Drážďany ühendus võimaldaks ühendada veel ühe Kesk-Euroopa riigi Lääne-Euroopa kiirraudteevõrku. Tegemist on olulise ühendusega selliste pealinnade vahel nagu Berliin, Praha, Viin, Bratislava ja Budapest nii kauba- kui ka reisijateveoks. 840 Oldřich Vlasák, Olga Sehnalová, Libor Rouček I lisa Vol 13/33 liigitada Karlovy Vary lennujaam TEN-T üldvõrku kuuluvaks PE496.673v01-00 38/120 AM\914737.doc
Or. cs Karlovy Vary lennujaam mängib aina olulisemat rolli Euroopa piiriüleses lennuühenduses Euroopa Liidu naaberriikidega ning on kooskõlas metoodikaga, millest juhindub komisjon oma teatises Extension of the major trans-european transport axes to the neighbouring countries. Lennujaamas toimuvad regulaarsed rahvusvahelised lennud. Viimase kahe aasta jooksul on siin regulaarsete reisilendude registreeritud reisijate arv suurenenud enam kui 30 % võrra. Praeguseks on lennujaam kohandatud ka C-kategooria lennukitele. 841 Oldřich Vlasák, Olga Sehnalová, Libor Rouček I lisa Vol 13/33 liigitada raudteekoridor Praha-Linz Austrias ümber üldvõrgust põhivõrku TEN-T Or. cs Seda piiriülest raudteeühendust hõlmab hetkel prioriteetse projekti TEN-T artikkel 22. Samuti vastab see metoodika nõuetele, kuivõrd viib lõpule Praha primaarse linnatranspordisõlme ühenduse Kesk-Euroopa transpordipiirkonna primaarsete linnatranspodisõlmedega, suurendades nii selle sõlme kui mitmeliigiliste naabersõlmede tõhusust. Samuti võimaldab see ühendada Kesk-Euroopa transpordiruumi Doonau ja Aadria mere sadamatega. Samuti on see oluliseks ühenduseks Põhja- ja Lõuna-Euroopa vahel ning peegeldab sellesuunalist suurt liiklusvoogu. 842 Tanja Fajon I lisa Vol 13/33 lisada põhivõrku Ljubljana (Sloveenia) ja AM\914737.doc 39/120 PE496.673v01-00
Salzburgi (Austria) vaheline mitmeliigilisele transpordile ette nähtud ühendus (raudtee ja maantee) Uus ühendus tuleks lisada põhivõrku eesmärgiga ühendada kaks peamist transpordisõlme München (Saksamaa) ja Ljubljana kooskõlas põhivõrgu kavandamise metoodikaga. See ühendus on ülioluline vahend, millega arendada asjakohaselt X üleeuroopalist koridori, mis ühendab Lääne-Balkani riigid, eeskätt Horvaatia, kesksete ELi turgudega. 843 Jelko Kacin I lisa Vol 13/33 lisada põhivõrku Ljubljana (Sloveenia) ja Salzburgi (Austria) vaheline mitmeliigilisele transpordile ette nähtud ühendus (raudtee ja maantee) See ühendus tuleks lisada põhivõrku eesmärgiga ühendada kaks peamist transpordisõlme München (Saksamaa) ja Ljubljana kooskõlas põhivõrgu kavandamise metoodikaga. See on ülioluline vahend, millega arendada asjakohaselt X üleeuroopalist koridori, mis ühendab Lääne-Balkani riigid, eeskätt Horvaatia, kesksete ELi turgudega. 844 Erik Bánki, Ádám Kósa PE496.673v01-00 40/120 AM\914737.doc
I lisa Vol 14/33 lisada raudteepõhivõrku raudteelõigud Győr-Pápa-Celldömölk ja Zalaszentiván- Nagykanizsa-Murakeresztúr Läänemere ja Aadria mere vahel asuva ning viit liikmesriiki (S, PL, SZ, SK, HU) läbiva erakordselt tiheda liiklusega põhja-lõunasuunalise transporditelje (CC-ROUTE65) Ungari raudteelõigud peavad saama TEN-T põhivõrgu osaks. Nimetatud lõigud moodustavad osa teiste pealinnade ja nn pealinna Aadria vahelisest lühimast raudteeliinist. Lõigud on osa teiste liikmesriikide (SK, PL, LT, LV, EST) ja Aadria mere sadamate vahelisest Alpidest mööduvast raudteeliinist. CC-ROUTE65 raudteetelje teistesse liikmeriikidesse (S, PL, CZ, SK) ulatuvad osad juba kuuluvad TEN-T põhivõrku. 845 Michael Cramer I lisa Vol 14/33 lisada üldvõrku raudteeühendus Berliin Karnini sild Świnoujście Üleeuroopalise transpordivõrgu poliitika eesmärkide saavutamiseks on see lõik strateegiliselt väga oluline. Taristu on olemas, kuid see on osaliselt mahajäetud. Piiriüleste liiklusvoogude potentsiaal on osutunud tähelepanuväärseks. 846 Michael Cramer AM\914737.doc 41/120 PE496.673v01-00
I lisa Vol 14/33 lisada põhivõrku raudteeliin Wiener Neustadt Sopron Szombathely Koprivnica Zagreb Kopr Kuna Wiener Neustadti ja Grazi vahelise alternatiivse ühenduse puhul ei ole võimalik pidada kinni põhivõrgu rakendamiseks määratud tähtajast (aasta 2030), tuleb valida tõhusamad lahendused, näiteks ühendus Soproni ja Szombathely kaudu, mille puhul võib kasutada olemasolevat taristut. See tagaks ka Horvaatia lõimimise TEN-T võrku. 847 Bogusław Liberadzki, Michael Cramer I lisa Vol 14/33 lisada raudteeüldvõrku ühendus Berliin Küstrin Kietz Kostrzyn nad Odrą Gdańsk Üleeuroopalise transpordivõrgu poliitika eesmärkide saavutamiseks on see lõik strateegiliselt väga oluline. Gdańsk ja Berliin on II lisa punkti 1a kohaselt transpordisõlmed ning otsene piiriülene ühendus nende transpordisõlmede vahel on hädavajalik. Ka kuulub Gdańsk II lisa punktis 2 esitatud meresadamate nimekirja. 848 Bogusław Liberadzki, Michael Cramer PE496.673v01-00 42/120 AM\914737.doc
I lisa Vol 14/33 lisada raudteepõhivõrku ühendus Berliin Forst (Lausitz) Wrocław Üleeuroopalise transpordivõrgu poliitika eesmärkide saavutamiseks on see lõik strateegiliselt väga oluline. Wrocław ja Berliin on II lisa punkti 1a kohaselt transpordisõlmed ning otsene piiriülene ühendus nende transpordisõlmede vahel on hädavajalik. 849 Bogusław Liberadzki, Michael Cramer I lisa Vol 14/33 lisada raudteepõhivõrku ühendus Berliin Forst (Lausitz) Wrocław Berliini ja Szczecini vaheline raudteelõik tuleks kaasata põhivõrku, kuna üleeuroopaliste transpordivoogude ning Saksamaa ja Poola vaheliste mitmeliigilisele transpordile ettenähtud ühenduste seisukohalt on see strateegiliselt oluline. See võrku kaasamine on täielikus kooskõlas TEN-T metoodikaga. Lisaks on Szczecin ja Berliin II lisa punkti 1a kohaselt linnatranspordisõlmed ning Swinoujście ja Szczecin on II lisa punkti 2 kohaselt meresadamad. Projekt võib valmida TEN-T ettepaneku artiklis 46 ette nähtud tähtajaks (aasta 2030), kuna raudteeliin elektrifitseeritakse 2020. aastaks. 850 Bogusław Liberadzki, Norbert Glante, Christian Ehler, Helmut Scholz, Marek Józef Gróbarczyk, Sławomir Witold Nitras, Joachim Zeller, Dieter-Lebrecht Koch AM\914737.doc 43/120 PE496.673v01-00
I lisa Vol 14/33 lisada raudtee- ja maanteepõhivõrku ühendus Berliin-Szczecin The section is according to Article 44 of the TEN-T proposal part of the comprehensive network which is of high strategic importance for achieving the objectives of the trans- European transport network policy. Szczecin and Berlin are defined as nodes of ANNEX II No.1a, Swinoujście and Szczecin are defined as maritime ports of ANNEX II No.2. The inclusion into the core network is fully in accordance with the TEN-T methodology and allows a multimodal connection (rail, road, inland waterway) instead of a connection only via inland waterways. Additionally it complies with the requirements of Article 46 of the TEN-T proposal to complete the core network by 2030 at the latest: The motorway Berlin - Szczecin is already in operation, the rail line is planned to be electrified by 2020. 851 Oldřich Vlasák I lisa Vol 14/33 liigitada maantee D1 asemel põhivõrku kuuluvaks maantee D11 (Praha Hradec Králové) + R35/R55 Hradec Králové Přerov + R43 Moravská Třebová Brno 852 Oldřich Vlasák I lisa Vol 14/33 liigitada TEN-T üldvõrku kuuluvaks kiirraudteeliin Ústí n/l Drážďany PE496.673v01-00 44/120 AM\914737.doc
Or. cs 853 Oldřich Vlasák I lisa Vol 14/33 liigitada Brno linn põhivõrgu TEN-T sõlmeks Or. cs Brno on ainuke linn Tšehhi Vabariigis, kus ristuvad kaks mitmeliigilist transpordikoridori: Balti-Aadria koridor ja Hamburg-Lefoksia koridor. 854 Oldřich Vlasák I lisa Vol 14/33 säilitada põhivõrgu TEN-T kahe koridori (Balti-Aadria koridor ja Hamburg- Lefoksia koridor) ristumiskoht Brno linnas Or. cs Brno on ainuke linn Tšehhi Vabariigis, kus ristuvad kaks mitmeliigilist transpordikoridori. 855 Oldřich Vlasák AM\914737.doc 45/120 PE496.673v01-00
I lisa Vol 14/33 põhivõrgu raames ajakohastada olemasolevat koridori lõigul Česká Kubice piiripunkt Řezno Or. cs 856 Oldřich Vlasák I lisa Vol 14/33 liigitada raudteekoridor Plzeň-Cheb- Marktredwitz ümber üldvõrku kuuluvaks või sätestada erand põhivõrgu koridoridele esitatavatest nõuetest kuni raudteelõigu Plzeň-Cheb ehituse lõpetamiseni Or. cs 857 Oldřich Vlasák I lisa Vol 14/33 liigitada IV rauteekoridor ja maantee D3 Praha-Lineci lõigul põhivõrku kuuluvaks Or. cs PE496.673v01-00 46/120 AM\914737.doc
858 Oldřich Vlasák I lisa Vol 14/33 muuta raudteekoridori Praha-Wrocław marsruuti nii, et see kulgeks läbi Mlada Boleslavi ja Libereci Or. cs 859 Oldřich Vlasák I lisa Vol 14/33 liigitada kiirraudteeliini lõik Lovosice- Drážďany TEN-T üldvõrku kuuluvaks Or. cs 860 Oldřich Vlasák, Olga Sehnalová, Libor Rouček I lisa Vol 14/33 liigitada kiirraudteeliin (VRT) Praha- Lovosice ümber üldvõrgust TEN-T põhivõrku kuuluvaks Or. cs AM\914737.doc 47/120 PE496.673v01-00
See liitmine kiirendaks Tšehhi Vabariigi ühendamist Lääne-Euroopa kiirraudteevõrguga ja täidaks nii komisjoni eesmärki saada põhivõrk valmis aastaks 2030. Üleeuroopalise ühenduse valmimine ja esmaste linnatranspordisõlmede sidumine on kooskõlas metoodikaga ja tegemist on komisjoni ühe peamise prioriteediga, mis kuulub transpordipoliitika valgesse raamatusse. Praha-Drážďany ühendus võimaldaks ühendada veel ühe Kesk-Euroopa riigi Lääne-Euroopa kiirraudteevõrku. Tegemist on olulise ühendusega selliste pealinnade vahel nagu Berliin, Praha, Viin, Bratislava, Budapest nii kauba- kui ka reisijateveoks. 861 Oldřich Vlasák, Olga Sehnalová, Libor Rouček I lisa Vol 14/33 liigitada Karlovy Vary lennujaam TEN-T üldvõrku kuuluvaks Or. cs Karlovy Vary lennujaam mängib aina olulisemat rolli Euroopa piiriüleses lennuühenduses Euroopa Liidu naaberriikidega ning on kooskõlas metoodikaga, millest juhindub komisjon oma teatises Extension of the major trans-european transport axes to the neighbouring countries. Lennujaamas toimuvad regulaarsed rahvusvahelised lennud. Viimase kahe aasta jooksul on siin regulaarsete reisilendude registreeritud reisijate arv suurenenud enam kui 30 % võrra. Praeguseks on lennujaam kohandatud ka C-kategooria lennukitele. 862 Oldřich Vlasák, Olga Sehnalová, Libor Rouček I lisa Vol 14/33 liigitada raudteekoridor Praha-Linz Austrias ümber üldvõrgust TEN-T põhivõrku kuuluvaks PE496.673v01-00 48/120 AM\914737.doc
Or. cs Seda piiriülest raudteeühendust hõlmab hetkel prioriteetse projekti TEN-T artikkel 22. Samuti vastab see metoodika nõuetele, kuna viib lõpule Praha esmase linnatranspordisõlme ühenduse Kesk-Euroopa transpordipiirkonna esmaste linnatranspordisõlmedega, suurendades nii selle sõlme kui ka mitmeliigiliste naabersõlmede tõhusust. Samuti võimaldab see ühendada Kesk-Euroopa transpordiruumi Doonau ja Aadria mere sadamatega. Samuti on see oluliseks ühenduseks Põhja- ja Lõuna-Euroopa vahel ning peegeldab sellesuunalist suurt liiklusvoogu. 863 Bogdan Kazimierz Marcinkiewicz, Ryszard Antoni Legutko I lisa Vol 14/33 lisada põhivõrku Oderi veetee (Ostrava Opole Wrocław Frankfurt am Oder Szczecin) 864 Tomasz Piotr Poręba I lisa Vol 15/33 lisada maanteepõhivõrku kogu Via Carpathia tee (Thessaloniki, Sofia, Calfat, Lugoj, Timişoara, Oradea, Debrecen, Miskolc, Košice, Rzeszów, Lublin, Białystok, Kaunas, Klaipėda) AM\914737.doc 49/120 PE496.673v01-00
865 Bogusław Liberadzki, Michael Cramer I lisa Vol 15/33 lisada raudteepõhivõrku ühendus Berliin- Szczecin Berliini ja Szczecini vaheline raudteelõik tuleks kaasata põhivõrku, kuna üleeuroopaliste transpordivoogude ning Saksamaa ja Poola vaheliste mitmeliigilisele transpordile ettenähtud ühenduste seisukohalt on see strateegiliselt oluline. See võrku kaasamine on täielikus kooskõlas TEN-T metoodikaga. Lisaks on Szczecin ja Berliin II lisa punkti 1a kohaselt linnatranspordisõlmed ning Swinoujście ja Szczecin on II lisa punkti 2 kohaselt meresadamad. Projekt võib valmida TEN-T ettepaneku artiklis 46 ette nähtud tähtajaks (aasta 2030), kuna raudteeliin elektrifitseeritakse 2020. aastaks. 866 Bogusław Liberadzki, Norbert Glante, Christian Ehler, Helmut Scholz, Marek Józef Gróbarczyk, Sławomir Witold Nitras, Joachim Zeller, Dieter-Lebrecht Koch I lisa Vol 15/33 lisada raudtee- ja maanteepõhivõrku ühendus Berliin-Szczecin The section is according to Article 44 of the TEN-T proposal part of the comprehensive network which is of high strategic importance for achieving the objectives of the trans- European transport network policy. Szczecin and Berlin are defined as nodes of ANNEX II No.1a, Swinoujście and Szczecin are defined as maritime ports of ANNEX II No.2. The inclusion into the core network is fully in accordance with the TEN-T methodology and allows a multimodal connection (rail, road, inland waterway) instead of a connection only via inland PE496.673v01-00 50/120 AM\914737.doc
waterways. Additionally it complies with the requirements of Article 46 of the TEN-T proposal to complete the core network by 2030 at the latest: The motorway Berlin - Szczecin is already in operation, the rail line is planned to be electrified by 2020. 867 Erik Bánki, Ádám Kósa I lisa Vol 15/33 lisada maanteepõhivõrku Mosonmagyaróvári-Csorna-Szombathely- Nagykanizsa vaheline lõik Or. hu Läänemere ja Aadria mere vahel asuva ja viit liikmesriiki (CZ, PL, SLO, SK, HU) läbiva erakordselt tiheda liiklusega põhja-lõunasuunalise transporditelje (CC-ROUTE65) Ungari maanteelõik peab saama TEN-T põhivõrgu osaks. Nimetatud lõik on osa teiste pealinnade ja nn pealinna Aadria vahelisest lühimast marsruudist. Praegune lõik on osa teiste liikmesriikide (SK, PL, LT, LV, EST) ja Aadria mere sadamate vahelisest Alpidest mööduvast lühimast marsruudist. CC-ROUTE65 teistesse liikmesriikidesse ulatuvad osad juba kuuluvad põhivõrku. 868 Erik Bánki, Ádám Kósa I lisa Vol 15/33 lisada raudteepõhivõrku raudteelõigud Győr-Pápa-Celldömölk ja Zalaszentiván- Nagykanizsa-Murakeresztúr AM\914737.doc 51/120 PE496.673v01-00
Or. hu Läänemere ja Aadria mere vahel asuva, viit liikmesriiki (S, PL, SZ, SK, HU) läbiva erakordselt tiheda liiklusega põhja-lõunasuunalise transporditelje (CC-ROUTE65) Ungari raudteelõigud peavad saama TEN-T põhivõrgu osaks. Nimetatud lõigud moodustavad osa teiste pealinnade ja nn pealinna Aadria vahelisest lühimast raudteeliinist. Lõigud on osa teiste liikmesriikide (SK, PL, LT, LV, EST) ja Aadria mere sadamate vahelisest Alpidest mööduvast raudteeliinist. CC-ROUTE65 raudteetelje teistesse liikmeriikidesse (S, PL, CZ, SK) ulatuvad osad juba kuuluvad TEN-T põhivõrku. 869 Michael Cramer I lisa Vol 15/33 lisada üldvõrku raudteeühendus Berliin Karnini sild Świnoujście Üleeuroopalise transpordivõrgu poliitika eesmärkide saavutamiseks on see lõik strateegiliselt väga oluline. Taristu on olemas, kuid see on osaliselt mahajäetud. Piiriüleste liiklusvoogude potentsiaal on osutunud tähelepanuväärseks. 870 Michael Cramer I lisa Vol 15/33 lisada üldvõrku raudteeliin Passau- Freyung-Praha PE496.673v01-00 52/120 AM\914737.doc
See oli varem oluline ja paljukasutatav raudteeühendus ning tuleks taastada. 871 Michael Cramer, Eva Lichtenberger I lisa Vol 15/33 jätta maanteepõhivõrgust välja Brnost lõunasse suunduvat R52 kasutav ühendus, et vältida dubleerimist maanteepõhivõrgus R52 ei vasta põhivõrgu kavandamise metoodikale (artikkel 44). See on dubleeriv, olemasoleva kiirteega D2 (Brno-Břeclav-(Bratislava)) paralleelne maantee. Keskmine vahemaa R52 ja olemasoleva Brno ja Břeclavi vahelise D2 vahel on ainult 15 km. Tegemist on kohaliku tähtsusega teega (Tšehhi 2010. aasta ametliku loenduse kohaselt on liiklustihedus piirilõigul ainult 5 054 sõidukit päevas). Ka on Tšehhi kõrgeim halduskohus juba kaks korda langetanud otsuse R52 koridori vastu (viimane otsus võeti vastu 2012. aasta juunis). See ei läbinud ühtegi keskkonnamõju strateegilist hindamist. 872 Bogusław Liberadzki, Michael Cramer I lisa Vol 15/33 lisada raudteeüldvõrku ühendus Berliin Küstrin Kietz Kostrzyn nad Odrą Gdańsk AM\914737.doc 53/120 PE496.673v01-00
Üleeuroopalise transpordivõrgu poliitika eesmärkide saavutamiseks on see lõik strateegiliselt väga oluline. Gdańsk ja Berliin on II lisa punkti 1a kohaselt transpordisõlmed ning otsene piiriülene ühendus nende transpordisõlmede vahel on hädavajalik. Ka kuulub Gdańsk II lisa punktis 2 esitatud meresadamate nimekirja. 873 Bogusław Liberadzki, Michael Cramer I lisa Vol 15/33 lisada raudteepõhivõrku ühendus Berliin Forst (Lausitz) Wrocław Üleeuroopalise transpordivõrgu poliitika eesmärkide saavutamiseks on see lõik strateegiliselt väga oluline. Wrocław ja Berliin on II lisa punkti 1a kohaselt transpordisõlmed ning otsene piiriülene ühendus nende transpordisõlmede vahel on hädavajalik. 874 Luis de Grandes Pascual, Inés Ayala Sender, Francisco José Millán Mon, Carmen Fraga Estévez, Antolín Sánchez Presedo I lisa Vol 16/33 lisada põhivõrku Vigo sadam Or. es PE496.673v01-00 54/120 AM\914737.doc