Muudatuste leht Dokumendis läbivalt numeratsioon korrigeeritud. Muudatused toodud esialgse dokumendi numeratsiooni alusel. Allakriipsutatud sõnad on juurde tulnud ja läbikriipsutatud sõnad on ära kustutatud. Muudetud järgmisi punkte Juhendi eesmärk on ühtlustada ajutise liikluskorralduse nõudeid riigiteede ehitus- ja korrashoiutöödel. Korrashoiutööde tähistamisel juhinduda 9.osast. Juhendisse on koondatud maanteeameti lepingute ja hankedokumentide lisatingimused, mis on mõeldud kasutamiseks eelkõige riigiteedel, kuid mida võib kasutada ka teistel avalikult kasutavatel teedel. 1.3 Töövõtja vastutab ja katab kõik kulud, mis osutuvad tööde teostamisel vajalikuks seoses ohutute liiklus tingimuste tagamise ja ajutise liikluskorraldusega, sh: projekteerimise, kõikide vajalike lubade ja kooskõlastuste hankimisne, vajadusel ajutiste ümbersõitude ehitamisne, liikluskorraldusvahendite valmistamisne, paigaldamisne, korrashoiuga. ja kogu ajutise liikluskorraldusega hõlmatud teedel hooldamise. Töövõtja peab hooldama ajutisi ümbersõiduteid ja seal paiknevaid liikluskorraldusvahendeid kogu liikluskorraldusprojekti rakendamise ulatuses. 2.2.1 Töövõtja peab tellijalt nõusoleku saamiseks esitama liikluskorralduse projekti esitama tellijale nõusoleku saamiseks vähemalt 10 päeva enne esimest eeldatavat ajutise liikluskorralduse kehtestamist. Liikluskorralduse projektile tööde käigus täiendavate jooniste lisamisel või muudatuste soovi korral muutmisel peab need esitama tellijale kooskõlastamiseks vähemalt 3 tööpäeva enne muudatust. 2.2.2 Tee täielikul sulgemisel, teelõigu läbimise aja pikenemisel üle 10 minuti, kandevõime vähenemisel või gabariitide muutmisel tuleb liikluskorralduse projekti esitamise tähtaegadel juhinduda Maanteeameti peadirektori käskkirjaga kinnitatud juhendist Tee sulgemise korrast. arvestada, et eelteavitus tuleb saata vähemalt 14 päeva enne kavandatava liikluskorralduse muudatuse kehtima hakkamist. Eelteavitus, mis on seotud tee täieliku sulgemisega, tuleb saata vähemalt 30 päeva enne tee sulgemist. Eelneval kokkuleppel eelteavituse saajatega võidakse rakendada ka lühemaid tähtaegasid. 2.3.1 Töövõtja on kohustatud teavitama maanteeinfokeskust liiklusjuhtimisekeskust tööde alustamise kohta objektil vähemalt 48 tundi ette ja liikluse ümberkorraldusest vähemalt 24 tundi ette kasutades selleks Mmaanteeameti kodulehel leitaval vormil olevat vormi. tööde alustamise kohta objektil vähemalt 48 tundi ette ja liikluse ümberkorraldusest vähemalt 24 tundi ette
3.1. Ühes tööpiirkonnas mitme töötegija korral määratakse liikluskorralduse eest vastutajaks üks isik koostöös tellijaga. 3.1. Töövõtja määrab liikluskorralduse eest vastutava isiku, kes vastutab tööpiirkonnas ohutute liiklustingimuste tagamise eest. 3.2. Liikluskorralduse eest vastutav isik on kohustatud: 1) planeerima ja kooskõlastama ajutise liikluskorralduse teeomanikuga; 2) korraldama liikluskorraldusvahendite paigaldamise vastavalt kooskõlastatud projektile; 3.4. Liikluskorraldusvahendeid käitlev isik on kohustatud: 1) viibima objektil olukordades, kus tehakse lepingukohaseid töid; 2) paigaldama liikluskorraldusvahendid vastavalt kooskõlastatud projektile; 3) kontrollima kehtestatud ajutise liikluskorralduse vastavust projektile või joonisele. Puuduste avastamisel viima liikluskorraldusvahendid ja nende paigalduse vastavusse projekti või joonisega. põhjendatust ning arusaadavust, Nende puudumisel kehtivate õigusaktidega. Kontrollima liikluskorraldusvahendite seisukorda ning nähtavust. Ülevaatus tuleb dokumenteerida ning teostada pärast igat olulist liikluskorralduse muudatust, kuid mitte harvem kui üks kord ööpäevas. Ülevaatus tuleb dokumenteerida. 4) puuduste avastamisel viima liikluskorraldusvahendid ja nende paigalduse vastavusse projekti või joonisega. Nende puudumisel kehtivate õigusaktidele. 4) puuduste avastamisel tuleb liikluskorraldusvahendid korrastada esimesel võimalusel, kuid mitte hiljem kui: 2 tunni jooksul hoiatus-, eesõigus- ja keelumärgid; 12 tunni jooksul ümbersõitu tähistavad märgid 24 tunni muud märgid jooksul. 4.1 Objekti infotahvlite paigaldamine Muudetud infotahvlite nimetused vana nimetus Objekti infotahvel uus nimetus Ajutise liikluskorralduse teostajate teave Vana nimetus Teave teetöödest uus nimetus Ajutise liikluskorralduse teave Vana nimetus Pindamistööde infotahvel uus nimetus Tööliigi teave 5.1.3 Hoiatus- ja keelumärgid ning osutusmärgid 53 peavad olema kollasetaustalised. Alates 01.01.2018 peavad olema kollasetaustalised ka lisateatetahvlid ja märgid 681, 682, 683, 684, 685b ja 686. Seniajani jälgida, et viimati nimetatud märkide taust oleks objektipõhiselt kollane või valge. 5.1.4 Ajutiste märkide mõju peatamisel tagatakse, et peatatud mõjuga märgil olev teave ks nähtav ühestki võimalikust lähenemissuunast. Vajadusel tuleb ajutised liiklusmärgid eemaldada. Alaliste märkide mõju lühiajaliseks peatamiseks kasutatakse kahte sümmeetriliselt lõikuvat, märgi äärest ääreni ulatuvat, oranži musta äärisega kattelinti laiusega vähemalt 50 millimeetrit. Kattelindi eemaldamisel tuleb jälgida, et olemasoleva märgi pind ei saaks kahjustatud, samuti tuleb eemaldada liimi jäägid. 5.1.5 Sõiduteel, mille liiklussagedus on üle 10 000 sõiduki ööpäevas või mitme samasuunalise sõidurajaga teel paigaldatakse märgid kahele poole sõiduteed. 5.1.6 Sõiduteel, mille liiklussagedus on üle 3 000 sõiduki ööpäevas, paigaldada objekti alguses samale ristlõikele dubleerivad liiklusmärgid korratakse objekti alguses tee
vasakul poolel liiklusmärke 158 Teetööd ja kiiruspiirangu muutmisel liiklusmärgid 351 Suurim kiirus. 5.1.7 Kui tööde peale ehitustööde järgselt teostamist tee haardetegur ei vasta kehtivatele nõuetele, lisatakse kiirust piiravale märgile hoiatusmärk 151 Libe tee koos tahvliga 821 Mõjupiirkond. Tabel 1. Märkide 686 suurimad omavahelised kaugused Märkus: * Muldkeha, teekatendi ehitusel ja teepeenardel tehtavate tööde korral on märkide 686 omavaheline kaugus mitte üle 50 m, kuni 1000 m raadiusega plaanikõverikel või suurima lubatud sõidukiiruse kuni 30 km /h mitte üle 25 m, kui kõrguste erinevus ei ületa 0,5 m. 5.3.1 Sõidusuuna sulgemisel 1+1 sõidurajaga teedel tuleb kasutada foore, reguleerijaid või eesõigusmärke vastavalt allpool toodud tabelile 10. Liiklussageduse andmed võtta tuleb kontrollida projektist või teeregistrist. 5.3.2 Ajutise foorisüsteemi foorid peavad olema varustatud sekundinäidikuga või sõiduki olemasolu tuvastava anduriga. 5.3.7 Liikluse reguleerija peab kandma EVS-EN ISO 20471 standardile vastavat kõrgnähtavusega märguriietust. Kiireloomulisel ja lühiajalisel reguleerimisel võib erandina kanda 2 klassi nõuetekohast ohutusriietust. Teel töötaja peab kandma 2.klassi ohutusriietust. 5.4.3 Hoiatustõkkel suundohutuslampbide ja suunava valgusseade üheaegsel kasutamisel peavad need vilkuma vaheldumisi. 5.4.4 Lähim hoiatustõke paigaldatakse töökohast 10-20 20-50 meetri kaugusele ettepoole. Hoiatustõkke paigutus peab tagama hoiatustõkke nähtavuse vähemalt peatumisnähtavuse ulatuses. 4) teepeenardel tehtavatel töödel (peenarde täitmine, niitmine, liikluskorraldusvahendite paigaldus jms); 5.4.7 Alates 1 jaanuar 2018 peab eraldusribaga teel, lubatud suurima sõidukiirusega üle 70 kilomeetrit tunnis tehtavatel töödel hoiatussõidukile paigaldama löögileevendi joonis 4. Sellist sõidukit nimetatakse tõkestussõidukiks. Löögileevendi peab olema selleks otstarbeks ehitatud ja toimivus katsetatud. lubatud suurima sõidukiirusega üle 70 kilomeetrit tunnis, tehtavatel töödel kasutama löögileevendiga varustatud tõkestussõidukit. Löögileevendi peab olema selleks otstarbeks ehitatud ja toimivus edukalt katsetatud vastavalt NCHPR 350 või MASH standardite nõuetele. 5.6 Kaitsepiirete kasutamine 1. Ajutise põrkepiirde ohjeldamise tase (, T2 ja T3) kirjeldab seda, mil viisil piiratakse teelt väljasõitva sõiduki sattumist ohtlikku kohta või otsasõitu teel töötavatele inimestele.
2. Ajutise põrkepiirde ohjeldamise taseme valik oleneb ohu kaugusest, ohu tüübist, liiklussagedusest, liikluse koosseisust ja kiiruspiirangust. 3. Ajutise põrkepiirde ohjeldamise tase valitakse vastavalt tabelis 12 esitatud nõuetele. Tabelis kasutatud ohjeldamise tasemed vastavad standardile EVS-EN 1317 Teepiirdesüsteemid. Lubatud on kasutada kõrgema ohjeldamise tasemega põrkepiiret, kui on tabelis. Tabel 12. Ajutise põrkepiirde ohjeldamise taseme valik Liiklussagedus, 12 000 3000-11 999 1000-2999 autot/ööpäevas Kiiruspiirang, km/h 70 50 30 70 50 30 70 50 30 T3 T2 T2 1,0-2,5 m ohu kaugus 2,0 m 4,0 m ohu kaugus < 2,0 m konstruktsioon või inimene >2,5 m 1,0-2,5 m konstruktsioon või inimene >2,5 m T3 T2 T2 T3 T2 T2 T3 T2 T3 T2 T2 T3 T2 T2 T2 T3 T2 T2 T3 T2 4. Ohu kaugustena Ohtudena eristatakse juhtumid, mis asuvad lähemal kui 2 meetrit sõidurajale äärele ning 2 kuni 4 meetri kaugusel sõidurajast äärest. Ohu tüübid on jagatud kolme kategooriasse järgmiselt: kaevik 1,0-2,5 m liiklusele avatud sõiduraja kõrval on kaevik, mille sügavus on üle 1 meetri, kuid mille sügavus ei ületa 2,5 meetrit. kaevik >2,5 m liiklusele avatud sõiduraja kõrval on kaevik, mille sügavus on üle 2,5 meetri. Samuti ka sildade ja viaduktide piirdeta servad.
konstruktsioon või inimene liiklusele avatud sõiduraja kõrval paikneb konstruktsioon, selle tugi, ohtlik post või muu sarnane konstruktsioon või viibivad inimesed. kaevetöötulemusena moodustunud süvend. 6.4 Üldjuhul tuleb kehtiv kiiruspiirang valida järgnevate põhimõtete alusel: 3) pärast asfaltkatte paigaldamist, kuni haardetegur ei vasta nõuetele (või mõõtmata) 70 kilomeetrit tunnis koos lisatahvliga 884 Märg tee ; 8.1 Sõidutee kohal paikneva alla 4,5 meetri kõrguse takistuse paiknemisel sõidutee kohal tuleb see tähistada eelnevalt liiklusmärkide ja suunaviitadega enne viimast ümbersõidu võimalust ning paigaldada kõrguspiiraja eelnevalt kohta kus on võimalik tagasi pöörata. 9 LIIKUVATE TÖÖDE TÄHISTAMINE 9 KORRASHOIUTÖÖDE TÄHISTAMINE 9.5 Eraldusribaga teel lubatud kiirusel üle 70 kilomeetrit tunnis kui puudub niitmiseks vajalik ohutusriba ja töid teostatakse sõidurajalt, tuleb sõidusuunas enne niitmismasinat kasutada hoiatus või tõkestussõidukit.