Viimsi valla teede ja tänavate liiklusuuring
|
|
- Mati Vahtra
- 1 aastad tagasi
- Vaatused:
Väljavõte
1 AS Teede Tehnokeskus 214 VIIMSI VALD Tallinn 214
2 Aruande koostas: Juri Ess Töös osalesid: Juri Ess Stanislav Metlitski Tallinn, 214
3 Sisukord Sisukord... 2 Lühendid ja mõisted... 4 Sissejuhatus Viimsi valla iseloomustus Hetkeolukord liikluses 214. aasta seisuga Liiklusloendus ja loenduspunktide asukohad Liiklusvood Viimsi vallas Perspektiivse liikluse hinnang Lähteandmed Liiklusprognoos aastaks Tulevaste liiklust genereerivate objektide mõju hindamine Genereeritava liikluse arvutamise põhimõtted Randvere tee algus (Randvere - Aiandi ja Randvere Rohuneeme ringristmike vaheline lõik) Randvere tee ja Karukämbla tee ristmik ning Lilleoru ja Pärnamäe tee ristmik Ettepanekud Kasutatud kirjandus Lisad Lisa 1. Loenduspunktid ja seadmed Lisa 2. Nädala keskmised liiklussagedused Viimsi vallas suvel Lisa 3. Nädala keskmised liiklussagedused Viimsi vallas sügisel... 3 Lisa 4. Loenduspunkt Rohuneeme tee Lisa 5. Loenduspunkt Rohuneeme tee Lisa 6. Loenduspunkt Kooli tee Lisa 7. Loenduspunkt Reinu tee Lisa 8. Loenduspunkt Rohuneeme tee Lisa 9. Loenduspunkt Nurme tee Lisa 1. Loenduspunkt Õuna tee - Lumemarja tee Lisa 11. Loenduspunkt Hundi tee - Lumemarja tee Lisa 12. Loenduspunkt Muuli tee Lisa 13. Loenduspunkt Kaluri tee Lisa 14. Loenduspunkt Mereranna tee 2a
4 Lisa 15. Loenduspunkt Heki tee Lisa 16. Loenduspunkt Hundi tee - Põldheina tee Lisa 17. Loenduspunkt Lubja tee - Randvere tee... 7 Lisa 18. Loenduspunkt Reinu tee Lisa 19. Loenduspunkt Leppneeme tee - Lännemäe tee Lisa 2. Loenduspunkt Randvere tee - Metskitse tee Lisa 21. Loenduspunkt Aiandi tee Lisa 22. Loenduspunkt Aiandi tee Lisa 23. Loenduspunkt Nelgi tee - Suur-Sepa tee Lisa 24. Loenduspunkt Vehema tee - Suur-Kaare tee Lisa 25. Loenduspunkt Tammneeme tee Lisa 26. Loenduspunkt Randvere tee - Vaablase tee Lisa 27. Loenduspunkt Muuga tee - Vaheaia tee... 1 Lisa 28. Loenduspunkt Lilleoru tee - Pärnamäe tee Lisa 29. Loenduspunkt Käära tee - Altmetsa tee Lisa 3. Loenduspunkt Laiaküla tee Lisa 31. Loenduspunkt Randvere tee - Laeva tee Lisa 32. Loenduspunkt Rohuneeme tee Lisa 33. Loenduspunkt Randvere tee - Heki tee Lisa 34. Loenduspunkt Randvere tee (Tädu kuusk) Lisa 35. Loenduspunkt Rohuneeme tee Lisa 36. Loenduspunkt Kalda tee Lisa 37. Loenduspunkt Miiduranna tee Lisa 38. Loenduspunkt Muuga tee (raudteeülesõit) Lisa 39. Loenduspunkt Muuli tee - Kalda tee Lisa 4. Loenduspunkt Pärnamäe tee (raudteeülesõit) Lisa 41. Loenduspunkt Randvere tee (raudteeülesõit) Lisa 42. Loenduspunkt Ranna tee (raudteeülesõit)
5 Lühendid ja mõisted AKÖL aasta keskmine ööpäevane liiklussagedus NKÖL nädala keskmine ööpäevane liiklussagedus LS - liiklussagedus PLP - püsiloenduspunkt AB tänava liiklusvoo suund, mis langeb kokku tänava suunaga BA - tänava liiklusvoo suund, mis on vastassuunaline suunale AB a/ööp autot ööpäevas a/h autot tunnis autot 15 minutilises vahemikus 4
6 Sissejuhatus Käesolev aruanne on koostatud Viimsi Vallavalitsuse tellimisel ja selle eesmärgiks on anda kogutud andmete baasil ülevaade liiklusvoogudest Viimsi valla teedel ja tänavatel ning hinnata - lähtuvalt Viimsi valla elanikkonna arvu prognoosist - perspektiivset liiklust aastal 219. Uuringu tulemusi kasutatakse teemaplaneeringu Viimsi valla teedevõrgustik, sõidu- ja kergliiklusteed koostamisel. Andmete kogumise eesmärgil viidi läbi voolikloendused 27 kohas Viimsi valla teedel ja tänavatel. Loendused teostati augustis ja oktoobris. Korduv loendus (oktoobris) tehti eesmärgiga võrrelda liiklust suvisel ja sügisesel perioodil. Töö eesmärgi saavutamiseks kasutati (lisaks voolikloenduste tulemustele) ka loendustulemusi Maanteeameti püsiloenduspunktidest ja teisaldavatest loenduspunktidest ning seitsme liikluskaamera andmeid. Perspektiivse liikluse hindamisel kasutati (lisaks liiklusloenduste tulemustele) Maanteeameti andmeid Viimsi vallas registreeritud sõidukite kohta ning Viimsi valla elanikkonna arvu prognoosi. Selle töö käigus viidi läbi ka intervjuud vallavalitsuse esindajatega, täpsustamaks tulevaste ehitiste asukohti ja teisi planeeringutega seotud küsimusi. Käesolev aruanne koosneb neljast osast. Esimeses osas antakse ülevaade Viimsi vallast ja see sisaldab muu hulgas ka üldandmeid liikluse kohta. Detailsem liikluse hetkeseisu kirjeldus ja analüüs on toodud aruande teises osas. Aruande kolmandas osas käsitletakse perspektiivset liiklust. Uuringu raames kasutatud loenduskohtade detailsed liiklusalased iseloomustused on toodud aruande lisades. 5
7 1. Viimsi valla iseloomustus Viimsi vald asub Harju maakonnas ning piirneb Tallinna ja Maardu linnadega ning Jõelähtme vallaga. Valla pindala on 73 km², millest maismaa osa on 47 km² ning ülejäänud osa moodustavad saared (Naissaar, Prangli jt). Viimsi poolsaare pikkus on 15 km ja laius 6 km. Valla mandriosal on kaks alevikku (sulgudes on toodud elanike arv seisuga ) Viimsi (2 359) ja Haabneeme (5 431) ning 14 küla - Kelvingi (468), Laiaküla (519), Leppneeme (518), Lubja (52), Metsakasti (579), Miiduranna (352), Muuga (543), Pringi (1 1), Pärnamäe (1 44), Püünsi (1 326), Randvere (1 635), Rohuneeme (436), Tammneeme (452) ja Äigrumäe (139). Viimsi valla mandriosal on viis suuremat sadamat - Muuga, Miiduranna, Rohuneeme, Kelvingi ja Leppneeme. Seisuga 1. jaanuar 1998 oli Viimsi vallas elanikku. Seisuga 1. jaanuar 214 oli Viimsi vallas juba elanikku. Elanikkonna kasv moodustas 16 aastaga 131,3%. Aastaks 229 prognoosib vald elanikku ehk eeldatakse, et järgmise 11 aastaga moodustab elanikkonna kasv täiendavalt 42,8%. Viimsi valla jaoks on iseloomulik intensiivne tööalane pendelränne Tallinna linnaga. Ühendus Tallinna linnaga on tagatud Tallinna liinidega 1A, 34 ja 38, maakonnaliiniga 114, liinitaksoga 26 ning kahe koolibussiga. Vallal on seitse sisest bussiliini (liinid V1 - V7). Vallas registreeritud sõidukite koosseis ja selle muutus viimase nelja aastaga on toodud Tabelis 1. Suuremat osa autopargist moodustavad sõiduautod, teisel ja kolmandal kohal on veoautod ja mootorrattad (enamus veoautosid ja märkimisväärne osa sõiduautodest kuuluvad ettevõtetele). Möödunud nelja aastaga on Viimsi valla elanikkond kasvanud 8% võrra. Samal perioodil on sõiduautode arv suurenenud 33% võrra, veoautode arv 31% ja mootorrataste arv 125% võrra. Väikelaevade arv suurenes nelja aastaga 33% võrra. Tabel 1. Viimsi vallas registreeritud sõidukite arv aastatel 21 ja 214 ja selle muutus seisuga Buss Jett Liikurmasin Maastikusõiduk Mootorratas Sõiduauto Traktor Veoauto Väikelaev Elanikud 214* Kasv % 6% 14% 37% 68% 125% 33% 14% 31% 33% 8% *214. aasta andmed on toodud seisuga Allikas: Maanteeamet 6
8 Sõidukite arv Sõidukite arv Viimsi vallas registreeritud sõidukite arvu dünaamikat näitavad Joonised Joonisel 1 ja 2. Joonistelt on näha, et enamasti on toimunud sõidukite arvu lineaarne kasv, kuid mootorrataste arv suurenes aastal 212 hüppeliselt Viimsi vallas registreertud sõidukite arv * Mootorsõidukid Sõiduautod Joonis 1. Viimsis registreeritud sõiduautode ja mootorsõidukite arv aastatel *214. aasta andmed on toodud seisuga Allikas: Maanteeamet Viimsi vallas registreertud sõidukite arv * Mootorrattad Veoautod Väikelaevad Joonis 2. Viimsis registreeritud sõidukite arv aastatel *214. aasta andmed on toodud seisuga Allikas: Maanteeamet 7
9 Autot 1 elaniku kohta Autostumise taseme muutust Eestis ja Viimsi vallas aastatel näitab Joonis 3. Kõige suurem erinevus Viimsi valla ja üleriigilise autostumistaseme vahel oli aastal 211. Edasi käitusid mõlemad näitajad sarnaselt ning Viimsi valla autostumise tase oli peaaegu võrdne üleriigilise tasemega. 6 Autostumise tase Viimsis ja Eestis * Autustumise tase Viimsis Autustumise tase Eestis Joonis 3. Autostumise tase Viimsis ja Eestis aastatel *214. aasta andmed Viimsi kohta on toodud seisuga , Eesti kohta on toodud prognoositavad andmed Allikad: Maanteeamet, Viimsi Vallavalitsus Viimsi vallas asub kokku 311,3 km teid, millest 228,3 km on vallateed, 23 km riigimaanteed 17,7 km metsateed ja 42,3 km erateed. Vallateed jagunevad järgmiselt: 149,7 km maanteed 39,7 km tänavad 38,9 km jalgteed või jalg- ja jalgrattateed Viimsi vallas asub kaks Maanteeametile kuuluvat püsiloenduspunkti. Üks neist asub mnt nr 1125, km,6 (PLP 1125-,6 Randvere tee) ja teine mnt nr 11251, km,9 (PLP ,9 Ronuneeme tee). Nende punktide kogutud andmete alusel arvutatud aasta keskmised ööpäevased liiklussagedused (edaspidi AKÖL) on toodud Joonisel 4. Kajastatav periood on a, kus 214. aasta AKÖL on prognoositav aastal toimunud liiklussageduse langus Randvere tee püsiloenduspunktis oli suuremas osas tingitud teeremondist. Sõiduautode osakaal kogu liikluses on mõlemas loenduspunktis keskmiselt 98% ehk raskeliiklust vastavatel maanteelõikudel praktiliselt pole. 8
10 a/ööp AKÖL Randvere ja Rohuneeme püsiloenduspunktides * Randvere PLP Rohuneeme PLP Joonis 4. Aasta keskmised ööpäevased liiklussageduses Randvere tee ja Rohuneeme tee alguses Allikas: Liiklusloenduse tulemused AS Teede Tehnokeskus /Maanteeamet 9
11 2. Hetkeolukord liikluses 214. aasta seisuga 2.1 Liiklusloendus ja loenduspunktide asukohad Viimsi valla liiklusuuringu jaoks viidi läbi 54 lühiajalist liiklusloendust. Loendused teostati automaatseadmetega Viimsi Vallavalitsuse valitud kohtades kahel perioodil kuni ja kuni Uuringus kasutati lisaks lühiajalistele loendustulemustele ka loendustulemusi Maanteeameti Randvere ja Rohuneeme teedel asuvatest püsi- ja teisaldavatest loenduspunktidest ning Viimsi valla teedel ja tänavatel paiknevate liikluskaamerate andmeid. Loenduspunktide asukohad koos loendusseadmete tüüpidega on toodud Lisas Liiklusvood Viimsi vallas Viimsi valla omapära seisneb selles, et vald asub poolsaarel ning on ühendatud ülejäänud maismaaga nelja tee abil. Need on Ranna tee (mis läheb Viimsi valla piiril üle Randvere teeks), Pärnamäe tee, Randvere tee (Metsakasti ots) ja Muuga tee (Kallavere tee ots). Neist on kõige enam koormatud Ranna tee, teisel kohal asub Pärnamäe tee ning edasi tulevad Randvere ja Muuga teed; vastavad aasta keskmised ööpäevased liiklussagedused on 2 184, 6 59, 4 26 ja autot ööpäevas. Enamasti on Viimsi valla teedel ja tänavatel ööpäeva keskmised liiklussagedused päri- ja vastassuunas võrdsed, s.t. - päeva jooksul liigub mõlemas suunas umbes sama palju sõidukeid. Kuid esineb ka erandeid. Täpsemad andmed liiklusvoode jagunemise kohta tänavate lõikes on toodud Tabelis 2. Sõidusuunad on tähistatud tähtedega AB (esimene suund) ja BA (teine suund) ja seda nii, et AB vastab majade numbrite kasvu suunale (pärisuund) ja BA tähistab vastassuunda. Lahtris kokku on toodud nädala keskmine ööpäevane liiklussagedus (edaspidi NKÖL). Vastavad liiklussagedused on toodud suve- ja sügisperioodi kohta. Lahtris vahe on liiklussageduste erinevused sõidusuundade kaupa protsentides. Väärtust, mis jääb vahemikku -1% kuni 1%, ei loeta statistiliselt oluliseks ning seda antud aruande raames ei käsitleta. Tabelist paistab, et suuremad erinevused liikumissuundade lõikes esinevad Miiduranna teel, Kalda teel, Aiandi tee alguses ja sügisperioodil ka Kooli teel. 1
12 Tabel 2. Liiklusvoogude jagunemine sõidusuundade vahel NKÖL suvi NKÖL sügis Jrk Loenduskoht AB BA Vahe Kokku AB BA Vahe Kokku 1 Rohuneeme tee % Rohuneeme tee % % Kooli tee % % Reinu tee % % Rohuneeme tee % % Nurme tee % Õuna tee - Lumemarja tee % Hundi tee - Lumemarja tee % Muuli tee % Kaluri tee % % Mereranna tee 2a % % Heki tee % % Hundi tee - Põldheina tee % Lubja tee - Randvere tee % % Reinu tee % % Leppneeme tee - Lännemäe tee % % Randvere tee - Metskitse tee % % Aiandi tee % % Aiandi tee % % Nelgi tee - Suur-Sepa tee % % Vehema tee - Suur-Kaare tee % % Tammneeme tee % % Randvere tee - Vaablase tee % % Muuga tee - Vaheaia tee % Lilleoru tee - Pärnamäe tee % % Käära tee - Altmetsa tee % % Laiaküla tee % % Randvere tee - Laeva tee % % Rohuneeme tee % % Randvere tee - Heki tee % Randvere tee (Tädu kuusk) % Rohuneeme tee % Kalda tee % % Miiduranna tee % % Muuga tee (Kallavere tee ots) % % Muuli tee - Kalda tee % % Pärnamäe tee (raudteeülesõit) % % Randvere tee (Metsakasti ots) % Ranna tee (raudteeülesõit) % %
13 : 1: 2: 3: 4: 5: 6: 7: 8: 9: 1: 11: 12: 13: 14: 15: 16: 17: 18: 19: 2: 21: 22: 23: a/ööp Ettekujutuse liiklusvoogude jaotumisest tipptunni ajal sissesõitudel Viimsi valda annab järgmine tabel, kus on toodud liiklusvoogude jaotus kahel esmaspäevasel päeval (suvel ja sügisel). Need andmed näitavad, et hommikul suundub rohkem sõidukeid Viimsi vallast välja ja õhtul tagasi. el on liikluse intensiivsus ja sellega ka pendelränne suuremad. Tabel 3. Liiklusvoogude jaotus Viimsi valla suurematel sissesõitudel (a/h) ( ) ( ) 8:-8:59 17:-17:59 8:-8:59 17:-17:59 Ranna tee sisse Ranna tee välja Randvere tee (Metsakasti ots) sisse Randvere tee (Metsakasti ots) välja Pärnamäe tee sisse Pärnamäe tee välja Muuga tee (Kallavere tee ots) sisse Muuga tee (Kallavere tee ots) välja Hommikune tipptund jääb Viimsi vallas vahemikku 7 kuni 8.3, on lühiajalisem, kuid kohati kiiresti tiheneva liiklusega; õhtune tipptund kestab kauem tavaliselt kell 16 kuni 18.3 ja on iseloomult rahulikum. Nädalavahetustel jaotub liiklussagedus kellaaegade lõikes enam-vähem ühtlaselt ning tipptunde ei esine. Näited liiklussageduste jaotusest kellaaegade lõikes tööpäevadel ja nädalavahetustel on toodud Joonistel 5 ja 6. 6 Keskmine LS tööpäevadel Joonis 5.Tööpäeva liiklussageduse jaotus PLP 1125-,6 Randvere püsiloenduspunktis ajaperioodil
14 : 1: 2: 3: 4: 5: 6: 7: 8: 9: 1: 11: 12: 13: 14: 15: 16: 17: 18: 19: 2: 21: 22: 23: a/ööp 35 Keskmine LS nädalavahetustel Joonis 6. Liiklussageduse jaotus nädalavahetusel PLP 1125-,6 Randvere püsiloenduspunktis ajaperioodil Liiklussageduste võrdlus suvel ja sügisel, loenduspunktide lõikes, on toodud Tabelis 4. Miinusmärgiga erinevus viitab suvise iseloomuga liiklusele. Plussmärgiga erinevus viitab sellele, et liikumiste arvu mõjutavad kooliaeg ja intensiivsem tööalane pendelränne. Marginaalselt väike erinevus (paari protsendi ringis) viitab linnaliiklusele liiklussagedused on üle aasta stabiilsed ning ei sõltu hooajast. Viimsi vallas esineb kõiki kolme tüüpi liiklust, kuid võib öelda, et domineerib linnale iseloomulik liiklus. Kõige enam esineb suvise iseloomuga liiklust Rohuneeme tee lõpus. Kõige sügisele iseloomulikum liiklus on Nurme ja Hundi tänavatel ning Muuga teel. sed ja sügisesed NKÖL-d on kantud Lisades 2 ja 3 toodud kaartidele. Hommikused ja õhtused tipptunnid langevad suvel ja sügisel kokku. Erinevus seisneb vaid liikluse intensiivsuses tavaliselt on sügisestel tipptundidel liiklussagedused suuremad kui suvistel, seda enamasti kooliaja alguse ja puhkuste hooaja lõppemise tõttu. Võrreldes liiklussagedusi suve- ja sügisperioodil, paistab silma samuti asjaolu, et suvel on õhtusel ajal liiklust rohkem, kui sügisel. Täpsemad andmed liiklussagedusest loenduskohtade lõikes on toodud selle aruande lisades. Üldiselt on Viimsi vallas tööpäevadel rohkem liiklust, kui nädalavahetustel. Sõiduautode osakaal liikluses on ca 98% ning on hooaja suhtes stabiilne. Kõike suurema busside ja veoautode osakaaluga (ca 5% koguliiklusest) tänav on Nelgi tee. Kõige rohkem autoronge (1% koguliiklusest) on fikseeritud Randvere tee alguses Randvere Aiandi ja Randvere Rohuneeme ringristmike vahel. 13
15 Tabel 4. Liiklussagedused sõltuvalt hooajast Jrk Loenduspunkt NKÖL suvi NKÖL sügis Vahe (a/ööp) Vahe % 1 Rohuneeme tee % 2 Rohuneeme tee % 3 Kooli tee % 4 Reinu tee % 5 Rohuneeme tee % 6 Nurme tee % 7 Õuna tee - Lumemarja tee % 8 Hundi tee - Lumemarja tee % 9 Muuli tee % 1 Kaluri tee % 11 Mereranna tee 2a % 12 Heki tee % 13 Hundi tee - Põldheina tee % 14 Lubja tee - Randvere ree % 15 Reinu tee % 16 Leppneeme tee - Lännemäe tee % 17 Randvere tee - Metskitse tee % 18 Aiandi tee % 19 Aiandi tee % 2 Nelgi tee - Suur-Sepa tee % 21 Vehema tee - Suur-Kaare tee % 22 Tammneeme tee % 23 Randvere tee - Vaablase tee % 24 Muuga tee - Vaheaia tee % 25 Lilleoru tee - Pärnamäe tee % 26 Käära tee - Altmetsa tee % 27 Laiaküla tee % 28 Randvere tee - Laeva tee % 29 Rohuneeme tee % 3 Randvere tee - Heki tee* Randvere tee (Tädu kuusk)* Rohuneeme tee 52* Kalda tee % 34 Miiduranna tee % 35 Muuga tee (Kallavere tee ots) % 36 Muuli tee - Kalda tee % 37 Pärnamäe tee (raudteeülesõit) % 38 Randvere tee (Metsakasti ots) % 39 Ranna tee (raudteeülesõit) % *Maanteeameti loenduse tulemused 14
16 Et anda parem ülevaade liiklusest, olid Viimsi valla teed ja tänavad jaotatud homogeenseteks lõikudeks. Homogeenseks lõigus loeti teelõik, mille ulatuses liiklussagedused ei muutu oluliselt. Igale homogeensele lõigule olid määratud AKÖL-d. Homogeensed lõigud koos vastavate AKÖL-dega on kantud kaardile, mis on toodud Joonisel 7. Liiklussagedus on näidatud värviskaala abil. Jooniselt on näha, et kõige suuremad liiklussagedused esinevad Ranna tee lõpus ning Randvere tee ja Rohuneeme tee alguses. Kõige väiksemad liiklussagedused on fikseeritud Laiaküla teedel. 15
17 Joonis 7. Aasta keskmised ööpäevased liiklussagedused Viimsi valla teedel ja tänavatel 16
18 autot 1 elaniku kohta 3. Perspektiivse liikluse hinnang 3.1 Lähteandmed Viimsi valla perspektiivse liikluse hinnangu aluseks on võetud kolm parameetrit: autostumise taseme prognoos (riigipõhiselt) elanikkonna kasvu prognoos (valla alevike ja külade põhiselt) uute elamute asukohad (valla alevike ja külade põhiselt) Vajalike ajalooliste andmete puudumise tõttu lähtuti autostumise taseme prognoosi koostamisel sellest, et Viimsi valla autostumise tase on peaaegu võrdne üleriigilise autostumise tasemega ning oletati, et see käitub samuti sarnaselt vastavate üleriigiliste näitajatega. Prognoosi aluseks võeti viimase seitsme aasta autostumise tasemete käitumine. Vastavalt prognoosile, mis on toodud Joonisel 8, suureneb järgmise viie aastaga Viimsi valla autostumine 11% võrra, jõudes tasemele 538 autot tuhande elaniku kohta. Antud prognoosi tase on pigem mõõdukas (mitte kõrge). Võrdluseks saab tuua autostumise taset Soomes, mis moodustas 212. aastal 551 autot tuhande elaniku kohta, ehk isegi rohkem, kui Eesti jaoks prognoositav tase aastaks Autostumise tase Eestis Teadaolev autostumise tase Prognoositav autostumise tase Joonis 8. Autostumise tase Eestis perioodil ning selle prognoos aastani 219 Allikas: teadaolev autostumise tase Maanteeamet, prognoositav autostumise tase - AS Teede Tehnokeskus Viimsi valla elanikkonna kasvu prognoosi aluseks on võetud Viimsi valla poolt esitatud küladepõhine elanike arvu prognoos aastaks 225. Vajalik elanikkonna kasvu prognoos arvutati aastaks 219 lineaarse funktsiooni alusel. Arvutused näitasid, et Viimsi valla elanikkond suureneb 219. aastaks 2% võrra. Kõige rohkem uusi elanikke tuleb Haabneeme alevikku (1 82), Viimsi alevikku (764) ja 17
19 Elanike arv Lubja külla (59). Kõige suurem protsentuaalne kasv toimub Äigrumäe külas, kus elanikkond suureneb 134 inimeselt 338 inimeseni (kasv moodustab 29%). Täpsemad andmed on toodud Joonistel 9 ja 1. 7 Viimsi valla elanikkond 214 ja 219 aastatel Joonis 9. Viimsi valla elanikkonna muutus aastatel Viimsi valla elanikkonna kasv Joonis 1. Viimsi valla elanikkonna kasv aastatel külade ja alevike lõikes 18
20 3.2 Liiklusprognoos aastaks 219 Nagu varem ka öeldud, on Viimsi poolsaar ühendatud ülejaanud maismaaga nelja suurema tee abil. Prognoositud liiklussagedused olulisematel Viimsi valda sissesõitudel on toodud Tabelis 5. Tabelist 5 on näha, et viie aastaga suureneb AKÖL kõige rohkem Ranna teel ja Randvere tee alguses (Randvere Aiandi ja Randvere Rohuneeme ringristmike vahel). Mõõdukas liikluse kasv on prognoositud Muuga tee (Kallavere tee ots) sissesõidule, mis on peamiselt seotud Muuga küla elanikkonna prognoositud mõõduka kasvuga - aastaks 219 lisandub külla 165 uut elanikku. Tabel 5. AKÖL prognoos aastaks 219 peamistel sissesõitudel Viimsi valda Jrk Sissesõit AKÖL 214 AKÖL 219 Kasv % Kasv a/ööp 1 Ranna tee (raudteeülesõit) % Randvere tee (ringristmike vahel) % Aiandi tee algus % Muuga tee (Kallavere tee ots) % Pärnamäe tee (raudteeülesõit) % Randvere tee (Metsakasti ots) % 599 AKÖL-id Randvere tee Aiandi ristmikul 214. ja 219. aa seisuga on visualiseeritud Joonistel 11 ja
21 Joonis a AKÖL Randvere tee- Aiandi tee ringristmiku harudel Joonis a AKÖL Randvere tee- Aiandi tee ringristmiku harudel 2
22 Liiklusprognoosi tulemused Viimsi valla teedele ja tänavatele 219. aastaks on toodud Joonisel 13 ja Tabelis 6. AKÖL-ide kasv kõigub 11%-st 38%-ni. Keskmine liiklussageduse kasv Viimsi valla teedel moodustab 19%. Kõige rohkem suureneb liiklussagedus Haabneeme ja Viimsi alevike teedel. Protsentuaalselt kõige suuremad liiklussageduse kasvud on prognoositud Nurme ja Õuna teedele (38%) ning Mereranna ja Vehema teedele (34%). NB! Joonisel 13 ja Tabelis 6 toodud prognoos ei arvesta liiklust, mida hakkavad genereerima ehitamisele kuuluvad kaubanduskeskused ja teised objektid. See aspekt on kirjeldatud järgmises alapeatükis. 21
23 Joonis 13. Prognoositud aasta keskmised ööpäevased liiklussagedused Viimsi valla teedel ja tänavatel 22
24 Tabel 6. Liiklussageduste muutus Viimsi valla teedel ja tänavatel aastatel Jrk Koht/teelõik AKÖL 214 AKÖL 219 Vahe % Vahe a/ööp 1 Rohuneeme tee % 19 2 Rohuneeme tee % Kooli tee % 13 4 Reinu tee % Rohuneeme tee % Nurme tee % Õuna tee - Lumemarja tee % 13 8 Hundi tee - Lumemarja tee % Muuli tee % Kaluri tee % Mereranna tee 2a % Heki tee % Hundi tee - Põldheina tee % Lubja tee - Randvere ree % Reinu tee % Leppneeme tee - Lännemäe tee % Randvere tee - Metskitse tee % Aiandi tee % Aiandi tee % 31 2 Nelgi tee - Suur-Sepa tee % Vehema tee - Suur-Kaare tee % Tammneeme tee % Randvere tee - Vaablase tee % Muuga tee - Vaheaia tee % Lilleoru tee - Pärnamäe tee % Käära tee - Altmetsa tee % Laiaküla tee % Randvere tee - Laeva tee % Rohuneeme tee % Randvere tee - Heki tee % Randvere tee (Tädu kuusk) % Rohuneeme tee % Kalda tee % 1 34 Miiduranna tee % Muuga tee (Kallavere tee ots) % Muuli tee - Kalda tee % Pärnamäe tee (raudteeülesõit) % Randvere tee (Metsakasti ots) % Ranna tee (raudteeülesõit) % Randvere tee (Randvere aleviku lõik) % Randvere tee lõik (Ranvere alevik - Tammneeme küla) % Randvere tee lõik (Hundi tee - Lubja tee) % Randvere tee lõik (Randvere-Rohuneeme ring - Hundi tee) % Rohuneeme tee (Randvere-Rohuneeme ring - Rohuneeme 2) % Aiandi tee lõik (Randvere-Aiandi ring - Nelgi) % Reinu tee lõik (Vanapere põik - Eha tee) % 62 23
25 3.3 Tulevaste liiklust genereerivate objektide mõju hindamine Antud aruande koostamise hetkeks on teada, et viie aasta perspektiivis rajatakse Viimsi vallas mitu uut liiklust genereerivat objekti. Nendest suuremad ja tähtsamad on loetletud allpool: Randvere tee 3 kinnistule planeeritud kaubanduskeskus brutopinnaga ca 24 m 2 ; Randvere tee ja Rohuneeme nurga ja Paadi tee vahele ehitatav hüpermarket koos bowlingusaali ja spordiklubiga, brutopinnaga ca 28 m 2 ; Rohuneeme tee algusesse ehitatav kaubanduskeskus brutopinnaga ca 2 m 2 ; Viimsi Marketi laiendus koos hotelli ja SPA-ga, brutopinnaga ca 1 m 2 ; Randvere tee ja Ravi tee nurgale ehitatav veekeskus brutopinnaga ca 4 m 2 ; Tammepõllu ja Randvere tee nurgale planeeritav Riigigümnaasium ja spordihall, mille brutopinda pole veel teada, ning teenuseid pakkuvad ärihooned brutopinnaga ca 3 m 2 ; Lilleoru ja Pärnamäe tee nurgale planeeritud kaubanduskeskus brutopinnaga ca 4 m 2 ; Karukämbla tee ja Randvere tee vahelisele alale planeeritav kaubanduskeskus brutopinnaga ca 1 m 2 ; Viimsi Keskkooli kõrvale planeeritud 4 meetrise jooksuringiga staadion; Lubja tee ja Randvere tee nurgale ehitatav Põhja-Eesti suurim talvespordikeskus koos snowtube raja ja mäesuusanõlvaga. Edaspidi antakse hinnang uute objektide poolt genereeritavale liiklusele, mis lisandub vastavate lõikude AKÖL-idele uute objektide rajamise tõttu. Antud hinnanguga eelmises alapeatükis toodud prognoosis pole arvestatud Genereeritava liikluse arvutamise põhimõtted Eestis pole standardit või üldtunnustatud reeglit uute ehitiste poolt genereeritava liikluse hindamiseks. Parkimisnormatiivide kasutamine selleks otstarbeks ennast ei õigusta, kuna reaalne ja soovituslik parkimiskohtade arv ei lange tihti kokku, ei korreleeri omavahel ning ei kajasta reaalset liikluskoormust. Näiteks näeb Tallinna linna parkimisnormatiiv ette Rocca al Mare kaubanduskeskuse jaoks vähemalt 892 parkimiskohta ja EVS Linnatänavad vähemalt 535 parkimiskohta. Reaalselt on Rocca al Mare kaubanduskeskuse parklas üle 13 koha. Sobilike alternatiivide puudumise tõttu võeti meetod uute objektide poolt genereeritava liikluse määramiseks kirjandusest. See meetod töötab ainult kaubanduskeskuste suhtes ning võimaldab arvutada genereeritavat AKÖL-i, korrutades uue keskuse brutopinda koefitsendiga,325. Selle meetodi (k.a. koefitsendi) sobivust Eesti tingimustesse tõestasid ka Rocca al Mare keskuse parklas 214.a alguses saadud voolikloenduse tulemused. 24
26 Kuna usaldusväärseid liikluse hindamise meetodeid objektidele, millel on ka teisi funktsioone, ei õnnestunud leida, siis hõlmab antud hinnang ainult uute kaubanduskeskuste poolt genereeritavat liiklust, jättes kõrvale SPA, staadioni, gümnaasiumi, veekeskuse, Randvere tee ning Rohuneeme nurga ja Paadi tee vahele planeeritava keskuse Randvere tee algus (Randvere - Aiandi ja Randvere Rohuneeme ringristmike vaheline lõik) On teada, et Randvere tee algusesse tuleb kaks suurt kaubanduskeskust summaarse brutopinnaga ca 44 ruutmeetrit. Kasutades eespoolt kirjeldatud meetodit, saab arvutada, et need keskused genereerivad liiklust keskmiselt autot ööpäevas. Võrdluseks saab tuua Rocca al Mare kaubanduskeskust, mis genereerib keskmiselt autot ööpäevas (brutopind on ca 53 5 m 2 ). Peab täpsustama, et jutt käib ainult nendest sõidukitest, mis sisenevad kaubanduskeskuse parklasse ja väljuvad sealt. Kui uute keskuste parklate sissesõitude AKÖL on 13 31, ei tähenda see, et ka läheduses olevate tänavate AKÖL peab ilmtingimata kasvama auto võrra, sest osa kaubanduskeskuste külastajatest (kohalikud elanikud) kasutab neid tänavaid nagunii. Aastaks 219 on Randvere tee alguses (ringristmike vahelisel lõigul) prognoositav AKÖL autot ööpäevas. Arvutused näitavad, et läheduses ehitatavate kaubanduskeskuste parklatesse tuleb hinnanguliselt autot ööpäevas. Suurem osa sellest liiklusest lisandub aastaks 219 prognoositud AKÖL-ile. Lisaks kaubanduskeskustele ehitatakse selles piirkonnas ka teised objektid summaarse brutopinnaga üle 33 ruutmeetrit, mis hakkavad samuti genereerima liiklust. Arvestades eelpool mainitud detaile, saab oletada, et käsitletava lõigu AKÖL kujuneb aastal 219 üle 3 autode ööpäevas. Võrdluseks saab tuua mnt nr 4 Tallinn - Pärnu - Ikla, kus sissesõidul Tallinnasse on samuti neli sõidurada ning kus AKÖL 213 aastal oli autot ööpäevas Randvere tee ja Karukämbla tee ristmik ning Lilleoru ja Pärnamäe tee ristmik Peale Randvere tee alguse planeeritakse suuremad kaubanduskeskused ka Lilleoru tee ja Pärnamäe tee nurgale (brutopind 4 m 2 ) ning Karukämbla tee ja Randvere tee vahelisele alale (brutopind 1 m 2 ). Kasutades eespool toodud metoodikat, saab arvutada, et aastal 219 antud kaubanduskeskuste parklate AKÖL-d moodustavad vastavalt 1 21 ja 33 autot ööpäevas. 25
27 Ettepanekud 199-ndate aastate lõpust on Viimsi vald näidanud kiiremaid ja tugevamaid arengutrende Eestis ning on tänapäeval kahtlemata Harjumaa ja kogu Eesti üks atraktiivsemaid kohti elamiseks. Sellise kiire kasvuga kaasnesid aga ka teatud transpordiprobleemid. Selleks, et tagada edaspidine Viimsi valla harmooniline kasv, vajab osa transpordiprobleemidest lahendamist juba lähiajal. Eelkõige tuleks detailsemalt ning laiemalt uurida: 1. liiklust, mida hakkavad genereerima Haabneeme alevikku planeeritud suuremad objektid. 2. Randvere tee Aiandi tee ringristmiku ja vajadusel teiste Viimsi ja Haabneeme liiklussõlmede läbilaskevõimet viie aasta perspektiivis, lähtuvalt kinnitatud detailplaneeringutest. 3. parkimiskohtade piisavust Haabneeme alevikus (eelkõike Randvere tee äärtel). 4. liikluse lähte-ja sihtkohti Viimsi vallas ning saadud tulemuste alusel hinnata infrastruktuuri ja ühistranspordisüsteemi tõhusust. 5. koostöövõimalusi Tallinna linnaga ühise ühistranspordisüsteemi loomise osas, s.h. ka Pargi ja Reisi ja ühistranspordi prioriteedi süsteemide osas. 6. liiklusohutust Viimsi valla tähtsamatel teelõikudel ja ristmikel, arvestades liiklussageduste kasvu. Liiklusohtlike kohtade likvideerimine aitab kaasa mitte ainult ohutuse, vaid ka liikluse sujuvuse parandamisele. 7. raskeliikluse mõju liikluse sujuvusele ja ohutusele. Vaatamata sellele, et raskeliikluse osakaal on Viimsi vallas väike, näitavad loenduse tulemused, et raskeliiklus tiheneb tipptundide ajal, mis võib avaldada teatud mõju liiklussõlmede läbilaskvusele. 26
28 Kasutatud kirjandus EVS 843:23 Linnatänavad Liiklusloenduse tulemused 29. a, AS Teede Tehnokeskus Liiklusloenduse tulemused 21. a, AS Teede Tehnokeskus Liiklusloenduse tulemused 211. a, AS Teede Tehnokeskus Liiklusloenduse tulemused 212. a, AS Teede Tehnokeskus Liiklusloenduse tulemused 213. a, AS Teede Tehnokeskus Nambucca Development Contributions Plan South Macksville Roadworks, Nambucca Shire Council 25 Tallinna Parkimisnormatiiv Viimsi valla mandriosa üldplaneeringu seletuskiri, OÜ HEAD Viimsi valla arengukava aastani 229, Viimsi vald 214 Viimsi valla elanike arv ja prognoos, Viimsi vald
29 Lisad Lisa 1. Loenduspunktid ja seadmed 28
30 Lisa 2. Nädala keskmised liiklussagedused Viimsi vallas suvel 29
31 Lisa 3. Nädala keskmised liiklussagedused Viimsi vallas sügisel 3
32 Lisa 4. Loenduspunkt Rohuneeme tee Keskmine LS tööpäevadel suvel ja sügisel Vahe LS-s suvel ja sügisel (tööpäevad)
33 Lisa 4 jätk Keskmine LS nädalavahetusel suvel ja sügisel 2 Vahe LS-s suvel ja sügisel (nädalavahetused)
34 a/ööp Lisa 4 jätk LS suvel ja sügisel nädalapäevade lõikes E T K N R L P 33
35 a/ööp Lisa 5. Loenduspunkt Rohuneeme tee LS suvel ja sügisel nädalapäevade lõikes E T K N R L P 12,% 1,% 97,6% Liikluse kosseis suvel ja sügisel 96,9% 8,% 6,% 4,% suvi sügis 2,%,% 2,1% 2,9%,3%,2% SA VAAB AR 34
36 Lisa 5 jätk 7 Keskmine LS tööpäevadel suvel ja sügisel Vahe LS-s suvel ja sügisel (tööpäevad)
37 Lisa 5 jätk 8 Keskmine LS nädalavahetustel suvel ja sügisel Vahe LS-s suvel ja sügisel (nädalavahetused) 36
38 a/ööp Lisa 6. Loenduspunkt Kooli tee LS suvel ja sügisel nädalapäevade lõikes E T K N R L P 12,% 1,% 8,% 6,% 4,% 2,%,% Liikluse kosseis suvel ja sügisel 99,3% 99,5%,5%,4%,2%,% SA VAAB AR suvi sügis 37
39 a/ 15 min Lisa 6 jätk 35 Keskmine LS tööpäevadel suvel ja sügisel Vahe LS-s suvel ja sügisel (tööpäevad)
40 a/ 15 min Lisa 6 jätk 18 Keskmine LS nädalavahetustel suvel ja sügisel Vahe LS-s suvel ja sügisel (nädalavahetused)
41 a/ööp Lisa 7. Loenduspunkt Reinu tee LS suvel ja sügisel nädalapäevade lõikes E T K N R L P 12,% 1,% 8,% 6,% 4,% 2,%,% Liikluse kosseis suvel ja sügisel 98,2% 97,8% 1,2% 1,7%,6%,5% SA VAAB AR suvi sügis 4
42 Lisa 7 jätk 4 Keskmine LS tööpäevadel suvel ja sügisel Vahe LS-s suvel ja sügisel (tööpäevad)
43 Lisa 7 jätk Keskmine LS nädalavahetustel suvel ja sügisel 15 Vahe LS-s suvel ja sügisel (nädalavahetused)
44 a/ööp Lisa 8. Loenduspunkt Rohuneeme tee 47 LS suvel ja sügisel nädalapäevade lõikes E T K N R L P 12,% 1,% 98,2% Liikluse kosseis suvel ja sügisel 95,5% 8,% 6,% 4,% suvi sügis 2,%,% 1,4% 4,3%,4%,3% SA VAAB AR 43
45 Lisa 8 jätk Keskmine LS tööpäevadel suvel ja sügisel 8 Vahe LS-s suvel ja sügisel (tööpäevad)
46 Lisa 8 jätk Keskmine LS nädalavahetustel suvel ja sügisel Vahe LS-s suvel ja sügisel (nädalavahetused) 45
47 Lisa 9. Loenduspunkt Nurme tee Keskmine LS tööpäevadel suvel ja sügisel Vahe LS-s suvel ja sügisel (tööpäevad) 46
48 Lisa 9 jätk 25 Keskmine LS nädalavahetusel suvel ja sügisel Vahe LS-s suvel ja sügisel (nädalavahetused)
49 a/ööp Lisa 9 jätk LS suvel ja sügisel nädalapäevade lõikes E T K N R L P 48
50 Lisa 1. Loenduspunkt Õuna tee - Lumemarja tee 14 Keskmine LS tööpäevadel suvel ja sügisel Vahe LS-s suvel ja sügisel (tööpäevad) 49
51 Lisa 1 jätk 14 Keskmine LS nädalavahetusel suvel ja sügisel Vahe LS-s suvel ja sügisel (nädalavahetused)
52 a/ööp Lisa 1 jätk LS suvel ja sügisel nädalapäevade lõikes E T K N R L P 51
53 Lisa 11. Loenduspunkt Hundi tee - Lumemarja tee Keskmine LS tööpäevadel suvel ja sügisel Vahe LS-s suvel ja sügisel (tööpäevad) 52
54 Lisa 11 jätk Keskmine LS nädalavahetusel suvel ja sügisel Vahe LS-s suvel ja sügisel (nädalavahetused) 53
55 a/ööp Lisa 11 jätk LS suvel ja sügisel nädalapäevade lõikes E T K N R L P 54
56 Lisa 12. Loenduspunkt Muuli tee 8 25 Keskmine LS tööpäevadel suvel ja sügisel Vahe LS-s suvel ja sügisel (tööpäevad) 55
57 Lisa 12 jätk 25 Keskmine LS nädalavahetusel suvel ja sügisel Vahe LS-s suvel ja sügisel (nädalavahetused)
58 a/ööp Lisa 12 jätk LS suvel ja sügisel nädalapäevade lõikes E T K N R L P 57
59 a/ööp Lisa 13. Loenduspunkt Kaluri tee 2 LS suvel ja sügisel nädalapäevade lõikes E T K N R L P Liikluse kosseis suvel ja sügisel 12,% 1,% 8,% 99,3% 99,3% 6,% 4,% suvi sügis 2,%,%,6%,7%,1%,% SA VAAB AR 58
60 Lisa 13 jätk 3 Keskmine LS tööpäevadel suvel ja sügisel Vahe LS-s suvel ja sügisel (tööpäevad)
61 Lisa 13 jätk Keskmine LS nädalavahetustel suvel ja sügisel Vahe LS-s suvel ja sügisel (nädalavahetused) 6
62 a/ööp Lisa 14. Loenduspunkt Mereranna tee 2a LS suvel ja sügisel nädalapäevade lõikes E T K N R L P Liikluse kosseis suvel ja sügisel 12,% 1,% 8,% 99,3% 99,3% 6,% 4,% suvi sügis 2,%,%,6%,7%,1%,% SA VAAB AR 61
63 Lisa 14 jätk 3 Keskmine LS tööpäevadel suvel ja sügisel Vahe LS-s suvel ja sügisel (tööpäevad)
64 Lisa 14 jätk Keskmine LS nädalavahetustel suvel ja sügisel Vahe LS-s suvel ja sügisel (nädalavahetused) 63
65 a/ööp Lisa 15. Loenduspunkt Heki tee LS suvel ja sügisel nädalapäevade lõikes E T K N R L P 12,% 1,% 98,3% Liikluse kosseis suvel ja sügisel 97,7% 8,% 6,% 4,% suvi sügis 2,%,% 1,4% 2,1%,3%,2% SA VAAB AR 64
66 Lisa 15 jätk Keskmine LS tööpäevadel suvel ja sügisel Vahe LS-s suvel ja sügisel (tööpäevad)
67 Lisa 15 jätk 7 Keskmine LS nädalavahetustel suvel ja sügisel Vahe LS-s suvel ja sügisel (nädalavahetused) 66
68 Lisa 16. Loenduspunkt Hundi tee - Põldheina tee Keskmine LS tööpäevadel suvel ja sügisel Vahe LS-s suvel ja sügisel (tööpäevad) 67
69 Lisa 16 jätk 6 Keskmine LS nädalavahetusel suvel ja sügisel Vahe LS-s suvel ja sügisel (nädalavahetused) 68
70 a/ööp Lisa 16 jätk 25 LS suvel ja sügisel nädalapäevade lõikes E T K N R L P 69
71 a/ööp Lisa 17. Loenduspunkt Lubja tee - Randvere tee LS suvel ja sügisel nädalapäevade lõikes E T K N R L P 12,% 1,% 96,6% Liikluse kosseis suvel ja sügisel 95,6% 8,% 6,% 4,% suvi sügis 2,%,% 2,% 2,6% 1,4% 1,7% SA VAAB AR 7
72 Lisa 17 jätk Keskmine LS tööpäevadel suvel ja sügisel Vahe LS-s suvel ja sügisel (tööpäevad) 71
73 Lisa 17 jätk 8 Keskmine LS nädalavahetustel suvel ja sügisel Vahe LS-s suvel ja sügisel (nädalavahetused)
74 a/ööp Lisa 18. Loenduspunkt Reinu tee LS suvel ja sügisel nädalapäevade lõikes E T K N R L P 12,% 1,% 98,6% Liikluse kosseis suvel ja sügisel 98,8% 8,% 6,% 4,% suvi sügis 2,%,%,7%,7%,6%,6% SA VAAB AR 73
75 Lisa 18 jätk Keskmine LS tööpäevadel suvel ja sügisel 25 Vahe LS-s suvel ja sügisel (tööpäevad)
76 Lisa 18 jätk 3 Keskmine LS nädalavahetustel suvel ja sügisel Vahe LS-s suvel ja sügisel (nädalavahetused)
77 a/ööp Lisa 19. Loenduspunkt Leppneeme tee - Lännemäe tee NB! Selles loenduspunktis esines automaatloendusseadme voolikute vigastus, mille tõttu ei õnnestunud koguda piisavas koguses andmeid sügisperioodi kohta. Mõningad eespool toodud andmetest on modelleeritud ning ei pruugi kajastada reaalset olukorda LS suvel ja sügisel nädalapäevade lõikes E T K N R L P 12,% 1,% 97,2% Liikluse kosseis suvel ja sügisel 94,1% 8,% 6,% 4,% suvi sügis 2,%,% 2,5% 3,8%,2% 2,1% SA VAAB AR 76
78 Lisa 19 jätk 4 Keskmine LS tööpäevadel suvel ja sügisel Vahe LS-s suvel ja sügisel (tööpäevad)
79 Lisa 19 jätk Keskmine LS nädalavahetusel (suvel) 78
80 a/ööp Lisa 2. Loenduspunkt Randvere tee - Metskitse tee LS suvel ja sügisel nädalapäevade lõikes E T K N R L P 12,% 1,% 98,4% Liikluse kosseis suvel ja sügisel 96,5% 8,% 6,% 4,% suvi sügis 2,%,% 1,1% 1,9%,5% 1,6% SA VAAB AR 79
81 Lisa 2 jätk 14 Keskmine LS tööpäevadel suvel ja sügisel Vahe LS-s suvel ja sügisel (tööpäevad)
82 Lisa 2 jätk Keskmine LS nädalavahetustel suvel ja sügisel 3 Vahe LS-s suvel ja sügisel (nädalavahetused)
83 a/ööp Lisa 21. Loenduspunkt Aiandi tee LS suvel ja sügisel nädalapäevade lõikes E T K N R L P 12,% 1,% 99,2% Liikluse kosseis suvel ja sügisel 99,1% 8,% 6,% 4,% suvi sügis 2,%,%,5%,7%,2%,2% SA VAAB AR 82
84 Lisa 21 jätk 25 Keskmine LS tööpäevadel suvel ja sügisel Vahe LS-s suvel ja sügisel (tööpäevad)
85 Lisa 21 jätk 12 Keskmine LS nädalavahetustel suvel ja sügisel Vahe LS-s suvel ja sügisel (nädalavahetused)
86 a/ööp Lisa 22. Loenduspunkt Aiandi tee LS suvel ja sügisel nädalapäevade lõikes E T K N R L P 12,% 1,% 98,2% Liikluse kosseis suvel ja sügisel 97,7% 8,% 6,% 4,% suvi sügis 2,%,% 1,2% 1,8%,6%,5% SA VAAB AR 85
87 Lisa 22 jätk Keskmine LS tööpäevadel suvel ja sügisel Vahe LS-s suvel ja sügisel (tööpäevad) 86
88 Lisa 22 jätk 6 Keskmine LS nädalavahetustel suvel ja sügisel Vahe LS-s suvel ja sügisel (nädalavahetused)
89 a/ööp Lisa 23. Loenduspunkt Nelgi tee - Suur-Sepa tee NB! Selles loenduspunktis esines automaatloendusseadme voolikute vigastus, mille tõttu ei õnnestunud koguda piisavas koguses andmeid suveperioodi kohta. Mõningad eespool toodud andmetest on modelleeritud ning ei pruugi kajastada reaalset olukorda LS suvel ja sügisel nädalapäevade lõikes E T K N R L P 1,% 9,% 8,% 7,% 6,% 5,% 4,% 3,% 2,% 1,%,% Liikluse kosseis suvel ja sügisel 94,4% 94,1% 5,2% 5,7%,4%,2% SA VAAB AR suvi sügis 88
90 Lisa 23 jätk 9 Keskmine LS tööpäevadel suvel ja sügisel Vahe LS-s suvel ja sügisel (tööpäevad)
91 a/ 15 min Lisa 23 jätk Keskmine LS nädalavahetusel (sügisel) 9
92 a/ööp Lisa 24. Loenduspunkt Vehema tee - Suur-Kaare tee 25 LS suvel ja sügisel nädalapäevade lõikes E T K N R L P 12,% 1,% 98,8% Liikluse kosseis suvel ja sügisel 98,% 8,% 6,% 4,% suvi sügis 2,%,% 1,% 1,5%,2%,5% SA VAAB AR 91
93 Lisa 24 jätk Keskmine LS tööpäevadel suvel ja sügisel 25 Vahe LS-s suvel ja sügisel (tööpäevad)
Lisa I_Müra modelleerimine
LISA I MÜRA MODELLEERIMINE Lähteandmed ja metoodika Lähteandmetena kasutatakse AS K-Projekt poolt koostatud võimalikke eskiislahendusi (trassivariandid A ja B) ning liiklusprognoosi aastaks 2025. Kuna
Rohkem2016 INSENERIBÜROO STRATUM LIIKLUSKOORMUSE UURING
2016 INSENERIBÜROO STRATUM LIIKLUSKOORMUSE UURING INSENERIBÜROO STRATUM LIIKLUSKOORMUSE UURING TARTU LINNAS 2016. AASTAL TALLINN 2016 Liikluskoormuse uuring Tartu linnas 2016. aastal 2 Sisukord: Uuringu
RohkemLeping siirde7045 vahearuanne 3
SÕIDUKITE KOORMUSSAGEDUSTE SIIRDETEGURITE KORRIGEERIMINE Lõpparuanne Teedeinstituut 3/-61/L MAANTEEAMET Tallinn 28 TALLINNA TEHNIKAÜLIKOOL TEEDEINSTITUUT Teadussuuna klass 2.8. SÕIDUKITE KOORMUSSAGEDUSTE
RohkemAS TEEDE TEHNOKESKUS LIIKLUSLOENDUS LIIKLUSSAGEDUSKÕVERAD TUGIMAANTEEDEL Tallinn 2001
AS TEEDE TEHNOKESKUS LIIKLUSLOENDUS LIIKLUSSAGEDUSKÕVERAD TUGIMAANTEEDEL Tallinn 21 LIIKLUSSAGEDUSKÕVERAD TUGIMAANTEEDEL Projektijuht: Kristjan Duubas AS Teede Tehnokeskus Leping 29.3.21 SISUKORD 1. Saateks
RohkemLisa 2 Maanteeameti peadirektori käskkirjale nr 0250 Kattega riigimaanteede taastusremondi objektide valikumetoodika Maanteeamet Tallinn 20
Lisa 2 Maanteeameti peadirektori 02.07.2013 käskkirjale nr 0250 Kattega riigimaanteede taastusremondi objektide valikumetoodika Maanteeamet Tallinn 2013 0 Sisukord Sisukord... 1 Sissejuhatus... 2 Metoodika
RohkemÜlemiste ristmiku liiklusmõju analüüs
ÜMIS IIUSSÕM AVAMIS MÕJU AAÜÜS Foto: -rojekt AI 213 1 1. Sissejuhatus. öö ülesanne. Ülemiste liiklussõlme rajamine on olnud linnaruumis valminud kauaoodatud teerajatis, mis eesmärk oli muuta liikluse pealinna
RohkemPärnu Maavalitsus Akadeemia 2, Pärnu Tel Viljandi Maavalitsus Vabaduse plats 2, Viljandi Tel www
Pärnu Maavalitsus Akadeemia 2, 80088 Pärnu Tel 4479733 www.parnu.maavalitsus.ee Viljandi Maavalitsus Vabaduse plats 2, 71020 Viljandi Tel 4330 400 www.viljandi.maavalitsus.ee Konsultant Ramboll Eesti AS
RohkemOtsinguteavituse esitamine Kultuurimälestiste riiklikus registris 1. Mine aadressile: ja vajuta nuppu Kodanikule. 2. Sisene
Otsinguteavituse esitamine Kultuurimälestiste riiklikus registris 1. Mine aadressile: https://register.muinas.ee ja vajuta nuppu Kodanikule. 2. Sisene registrisse ID-kaardi, Mobiili-ID-ga. Kasutajakonto
RohkemLiikluslahendus OÜ Välja 9, Tartu reg nr koduleht: Töö nr: 0915/4 Tellija: Tartu Linnavalitsus linnamajanduse o
Liikluslahendus OÜ Välja 9, 50303 Tartu reg nr 11999509 koduleht: www.liikluslahendus.com Töö nr: 0915/4 Tellija: Tartu Linnavalitsus linnamajanduse osakond Vaksali tn - Näituse tn ristmiku liikluskorralduse
RohkemPowerPoint Presentation
Kommunaalteenustega seotud veokite keskkonnamõju vähendamine Tallinnas Mari Jüssi SEI-Tallinn september 2011 Uuringu eesmärk Saada ülevaade: Tallinna transpordi CO 2 heite suundumustest ja jaotusest sõidukite
RohkemViimsi Vallavalitsus
VIIMSI VALLAVALITSUS KORRALDUS Viimsi 29. jaanuar 2019 nr 54 2019. aasta hankeplaani kinnitamine hankekorra 3 lõigete 3 ja 4 alusel: 1. Kinnitada 2019. aasta hankeplaan vastavalt lisale. 2. Korraldus jõustub
Rohkem(Microsoft PowerPoint - okt 2005 infop\344ev p\344rt.ppt [Kirjutuskaitstud])
Ühtse piletisüsteemi pilootprojekt Viimsi vallas Pärt Põldemaa Harjumaa Ühistranspordikeskus 21.10.2005 Pilootala Pilootprojekt Hõlmab 2 KOV: Tallinn ja Viimsi 600 000 sõitjat aastas Plaanimisperiood märts-august
Rohkemnormaali
AS TEEKARU T-2 Tallinn-Tartu-Võru Luhamaa mnt kiirustabloode mõõtetulemused enne ja pärast märgi aktiveerimist. Vahearuanne Tallinn 2 AS TEEKARU LIIKLUSOSAKOND T-2 Tallinn-Tartu-Võru Luhamaa mnt kiirustabloode
Rohkemm24-Lisa
Lisa Viimsi Vallavalitsuse 22.12.2015 määrusele nr 24 Viimsi valla 2015.aasta lisaeelarve artiklite jaotus 1. Eelarve põhitegevuse tulude jaotus tululiikide lõikes: Suurendamine Vähendamine TULU NIMETUS
RohkemM16 Final Decision_Recalculation of MTR for Elisa
OTSUS Tallinn 20.06.2007 J.1-45/07/4 Mobiiltelefonivõrgus häälkõne lõpetamise hinnakohustuse kehtestamine Elisa Eesti AS- le Sideameti 21. märtsi 2006. a otsusega nr J.1-50/06/2 tunnistati AS EMT (edaspidi
RohkemInstitutsioonide usaldusväärsuse uuring
INSTITUTSIOONIDE USALDUSVÄÄRSUS Maksu- ja Tolliamet I kvartal 0 Liis Grünberg Pärnu mnt, Tallinn +() 0 Liis@turu-uuringute.ee www.turu-uuringute.ee METOODIKA Tulemuste omandiõigus: kuulub Turu-uuringuta
RohkemLiiklusloenduse tulemused aastal AS Teede Tehnokeskus 2010 SKP ja liiklussageduse muutused põhi- ja tugimaanteedel aastatel ,0% 10,0
Liiklusloenduse tulemused 2009. aastal AS Teede Tehnokeskus 2010 SKP ja liiklussageduse muutused põhi- ja tugimaanteedel aastatel 2000-2009 15,0% 10,0% 5,0% 3,4% 2,7% 9,2% 8,0% 9,7% 6,9% 6,1% 6,6% 7,4%
RohkemPraks 1
Biomeetria praks 6 Illustreeritud (mittetäielik) tööjuhend Eeltöö 1. Avage MS Excel is oma kursuse ankeedivastuseid sisaldav andmestik, 2. lisage uus tööleht, nimetage see ümber leheküljeks Praks6 ja 3.
RohkemPowerPoint Presentation
Tallinna piirkonna säästva linnaliikuvuse strateegia regionaalse koostöö väljakutsed 13.2.2018 Linnade ja valdade päevad 2019 Mari Jüssi, Tallinna linnaliikuvuskava ekspert, Maanteeamet Tallinna piirkonna
RohkemVIIMSI VALLAVALITSUS
VIIMSI VALLAVALITSUSE EHITUS- JA KOMMUNAALAMET Eelnõu PROJEKTEERIMISTINGIMUSED DETAILPLANEERINGU KOOSTAMISE KOHUSTUSE PUUDUMISEL NR 971 Sidevõrgu (sidetrassid, sidekapid) ehitusprojekti koostamiseks Viimsi
RohkemM16 Final Decision_Recalculation of MTR for EMT
1 OTSUS Tallinn 22.juuni 2007 J.1-45/07/7 Mobiiltelefonivõrgus häälkõne lõpetamise hinnakohustuse kehtestamine AS EMT- le Sideameti 21. märtsi 2006. a otsusega nr J.1-50/06/2 tunnistati AS EMT (edaspidi
RohkemSillamäe soojuselektrijaama keskkonnamõjude hindamine
PÕHIMAANTEE NR 2 (E263) TALLINN-TARTU- VÕRU-LUHAMAA KM 118,3-119,2 LIIKLUSOHUTUSE PARANDAMISE TEHNILINE PROJEKT: OÜ Hendrikson & Ko Raekoja plats 8, Tartu Lennuki 22, Tallinn www.hendrikson.ee Töö nr 2469/15
RohkemVL1_praks6_2010k
Biomeetria praks 6 Illustreeritud (mittetäielik) tööjuhend Eeltöö 1. Avage MS Excel is oma kursuse ankeedivastuseid sisaldav andmestik, 2. lisage uus tööleht (Insert / Lisa -> Worksheet / Tööleht), nimetage
Rohkem10 PEATUMINE, PARKIMINE, HÄDAPEATUMINE Lk Sõiduki peatamine ja parkimine. (7) Asulavälisel teel tuleb sõiduk peatada või parkida parempoolse
10 PEATUMINE, PARKIMINE, HÄDAPEATUMINE Lk 41 1. 20. Sõiduki peatamine ja parkimine. (7) Asulavälisel teel tuleb sõiduk peatada või parkida parempoolsel teepeenral. Kui seda nõuet ei ole võimalik täita,
RohkemPraks 1
Biomeetria praks 6 Illustreeritud (mittetäielik) tööjuhend Eeltöö 1. Avage MS Excel is ankeedivastuseid sisaldav andmestik, 2. lisage uus tööleht, nimetage see ümber leheküljeks Praks6 ja 3. kopeerige
RohkemInstitutsioonide usaldusväärsuse uuring
INSTITUTSIOONIDE USALDUSVÄÄRSUS Maksu- ja Tolliamet I kvartal 01 Liis Grünberg Pärnu mnt, 1 Tallinn +() 0 Liis@turu-uuringute.ee www.turu-uuringute.ee METOODIKA Tulemuste omandiõigus: kuulub Turu-uuringuta
RohkemPowerPoint Presentation
KINNISVARATURU ÜLEVAADE JUUNI 217 Allikad: Maa-amet, city24, Eesti Pank, Statistikaamet Indeksi muutused võrreldes : -kaalutud keskmise m² muutus hinnatipuga (detsember 216): -1% -kaalutud keskmise m²
RohkemKeila lõunarajooni liiklusuuring
2016 INSENERIBÜROO STRATUM Keila lõunarajooni liiklusanalüüs 1. Üldinformatsioon Käesolev liiklusuuring on läbi viidud hindamaks Harjumaal, Keila linna lõunarajooni arendustega lisanduva liikluskoormuse
RohkemVIIMSI VALLAVALITSUS
VIIMSI VALLAVALITSUS KORRALDUS Viimsi 16. mai 2017 nr 322 Randvere küla, kinnistu Aiaotsa tee 20 detailplaneeringu algatamine ja lähteseisukohtade kinnitamine Detailplaneeringu koostamise vajadus tuleneb
RohkemLisa 7.1. KINNITATUD juhatuse a otsusega nr 2 MTÜ Saarte Kalandus hindamiskriteeriumite määratlemine ja kirjeldused 0 nõrk e puudulik -
Lisa 7.1. KINNITATUD juhatuse 04. 01. 2018. a otsusega nr 2 MTÜ Saarte Kalandus hindamiskriteeriumite määratlemine ja kirjeldused 0 nõrk e puudulik - kriteerium ei ole täidetud (hindepunkti 0 saab rakendada
RohkemPowerPoint Presentation
Sugu, liikuvus ja linnaruum Planeerimiskonverents 2018 Mari Jüssi, Tallinna linnaliikuvuskava ekspert, Maanteeamet Kes me oleme? 1 h päevas Jalakäijad Ühistranspordiga liikujad Jalgrattaga liikujad Autoga
RohkemPraks 1
Biomeetria praks 3 Illustreeritud (mittetäielik) tööjuhend Eeltöö 1. Avage MS Excel is oma kursuse ankeedivastuseid sisaldav andmestik, 2. lisage uus tööleht, 3. nimetage see ümber leheküljeks Praks3 ja
RohkemTiitel
O Ü A A R E N S P R O J E K T Pärnu tn 114, Paide linn reg nr 10731393 Töö nr DP-9/201 /2017 JÄRVA MAAKOND PAIDE LINN AIA TÄNAVA DETAILPLANEERING (eskiis) Planeeringu koostajad: planeerija Andrus Pajula
RohkemMicrosoft Word - Uudiskirja_Toimetulekutoetus docx
Toimetulekutoetuse maksmine 2014. 2018. aastal Sotsiaalministeeriumi analüüsi ja statistika osakond Toimetulekutoetust on õigus saada üksi elaval isikul või perekonnal, kelle kuu netosissetulek pärast
RohkemInstitutsioonide usaldusväärsuse uuring
INSTITUTSIOONIDE USALDUSVÄÄRSUS Maksu- ja Tolliamet II kvartal 01 Liis Grünberg Pärnu mnt, 1 Tallinn +() 55 0 Liis@turu-uuringute.ee www.turu-uuringute.ee METOODIKA Tulemuste omandiõigus: kuulub Turu-uuringuta
RohkemMicrosoft Word - Järvamaa_KOVid_rahvastiku analüüs.doc
Töömaterjal. Rivo Noorkõiv. Käesolev töö on koostatud Siseministeeriumi poolt osutatava kohalikeomavalitsuste ühinemist toetava konsultatsioonitöö raames. Järvamaa omavalitsuste rahvastiku arengu üldtrendid
RohkemPimeda ajal sõitmine
Sõidueksamitel tehtud vead www.mnt.ee 1 Vasakpöörde sooritamine Sõiduteel paiknemine. Enne vasak- või tagasipööret peab juht aegsasti suunduma sõidutee pärisuunavööndi vasaku ääre lähedale või selle pöörde
RohkemEsitatud a. 1 PROJEKTEERIMISTINGIMUSTE TAOTLUS DETAILPLANEERINGU OLEMASOLUL 1. Füüsilisest isikust taotluse esitaja 2 eesnimi perekonnanim
Esitatud 19. 1. 2017 a. 1 PROJEKTEERIMISTINGIMUSTE TAOTLUS DETAILPLANEERINGU OLEMASOLUL 1. Füüsilisest isikust taotluse esitaja 2 eesnimi perekonnanimi isikukood riik isikukoodi puudumisel sünnipäev sünnikuu
RohkemMicrosoft Word - QOS_2008_Tallinn_OK.doc
GSM mobiiltelefoniteenuse kvaliteet Tallinnas, juuni 2008 Sideteenuste osakond 2008 Kvaliteedist üldiselt GSM mobiiltelefonivõrgus saab mõõta kümneid erinevaid tehnilisi parameetreid ja nende kaudu võrku
RohkemAjutised bussiliinid laupäev
Ajutine bussiliin nr 2 25.05.2019. kell 11.00 18. 00 Muudatus liinil: Buss sõidab Turu peatusest edasi marsruudile: Võidu sild Narva mnt Raatuse ristmikult tagasipööre Riia Väike Tähe Võru Aardla jne.
RohkemExcel Valemite koostamine (HARJUTUS 3) Selles peatükis vaatame millistest osadest koosnevad valemid ning kuidas panna need Excelis kirja nii, et
Excel2016 - Valemite koostamine (HARJUTUS 3) Selles peatükis vaatame millistest osadest koosnevad valemid ning kuidas panna need Excelis kirja nii, et programm suudaks anda tulemusi. Mõisted VALEM - s.o
RohkemRaasiku Vallavalitsuse a korralduse nr 44 LISA Riigihange Hankemenetlu se liik Hankelepin gu orienteeruv hind km-ga Hanke läbiviimise aeg H
Raasiku Vallavalitsuse 23.02.2016.a korralduse nr 44 LISA Riigi Hankemenetlu se liik Hankelepin gu orienteeruv hind km-ga Hanke läbiviimise aeg Hankeleping u eeldatav täitmise aeg veebruardetsember 1 Toiduainete
RohkemMajandus- ja kommunikatsiooniministri a määrus nr 49 Riiklikele registreerimismärkidele ja nende valmistamisele esitatavad nõuded Lisa 3 (
Majandus- ja kommunikatsiooniministri 21.06.2011. a määrus nr 49 Riiklikele registreerimismärkidele ja nende valmistamisele esitatavad nõuded Lisa 3 (majandus- ja taristuministri 27.08.2014.a määruse nr
RohkemLIIKLUSVOOLUGA LIITUMINE JA SELLES SÕITMINE 3
LIIKLUSVOOLUGA LIITUMINE JA SELLES SÕITMINE. PAIKNEMINE RISTMIKU ÜLETAMISEL. LIIKLUSVOOLUGA LIITUMINE JA SELLES SÕITMINE Sõidu alustamine Sõiduki asukoht sõites Sõidu alustamine Seadusandlusest tulenevad
RohkemE-arvete juhend
E- arvete seadistamine ja saatmine Omniva kaudu Standard Books 7.2 põhjal Mai 2015 Sisukord Sissejuhatus... 3 Seadistamine... 3 Registreerimine... 4 E- arve konto... 5 Vastuvõtu eelistus... 5 Valik E-
RohkemPowerPointi esitlus
Ühistranspordi korraldamine alates 01.01.2018 Kirke Williamson Maanteeamet 12.10.2017 Haldusreform ja ühistranspordi korraldamine 17.12.2015 toimus esimene arutelu ühistranspordi korralduse üle Aprill
RohkemEesõna
1 OSA 2 SELETUSKIRI Sisukord LÄHTEANDMED JA ÜLDEESMÄRGID... 2 Detailplaneeringu koostamise alused... 2 Detailplaneeringu koostamise eesmärgid... 2 Arvestamisele kuuluvad planeeringud ja dokumendid... 2
RohkemMicrosoft Word - Toetuste veebikaardi juhend
Toetuste veebikaardi juhend Toetuste veebikaardi ülesehitus Joonis 1 Toetuste veebikaardi vaade Toetuste veebikaardi vaade jaguneb tinglikult kaheks: 1) Statistika valikute osa 2) Kaardiaken Statistika
RohkemKINNITATUD Tallinna Linnavalitsuse 7. novembri 2001 määrusega nr 118 TALLINNA TÄNAVATE JOOKSVA REMONDI JA LINNA PUHASTAMISE NORMATIIVID 1. Üldsätted 1
KINNITATUD Tallinna Linnavalitsuse 7. novembri 2001 määrusega nr 118 TALLINNA TÄNAVATE JOOKSVA REMONDI JA LINNA PUHASTAMISE NORMATIIVID 1. Üldsätted 1.1 Käesolevad normatiivid sätestavad juhised Tallinna
RohkemMicrosoft Word - MKM74_lisa2.doc
Majandus- ja kommunikatsiooniministri 6. oktoobri 2010. a määruse nr 74 Avaliku konkursi läbiviimise kord sageduslubade andmiseks televisiooni ringhäälingusaadete ja -programmide digitaalse edastamise
RohkemPowerPointi esitlus
Sotsiaaltranspordi toetamise erinevad võimalused Kristiina Tuisk Hoolekande osakond Nõunik 12.10.2017 STT sihtgrupp Seaduse järgi Puudega isik, kellel puue takistab isikliku või ühissõiduki kasutamist
Rohkem1 Liikluskäitumise monitooring 2014 Liikluskäitumise monitooring 2014 Aruande koostas: Juri Ess Töös osalesid: Juri Ess Stanislav Metlitski Tallinn, 2
1 Aruande koostas: Juri Ess Töös osalesid: Juri Ess Stanislav Metlitski Tallinn, 2014 Eessõna Käesolev aruanne on liikluskäitumise monitooringu (edaspidi LIMO) aastal 2014 läbiviidud projekti lõpparuandeks.
RohkemMicrosoft Word - DP_Aiandi 6-eskiis_SELETUSKIRI_.doc
VIIMSI VALD, VIIMSI ALEVIK, Aiandi tee 6 DETAILPLANEERINGU ESKIIS OBJEKT : Aiandi tee 6, Viimsi alevik, Viimsi vald, Harjumaa DETAILPLANEERINGUST HUVITATUD ISIKUD : Viimsi vald, Nelgi tee 1, Viimsi alevik
RohkemHCB_hinnakiri2017_kodukale
Betooni baashinnakiri Hinnakiri kehtib alates 01.04.2016 Töödeldavus S3 Töödeldavus S4 / m 3 /m 3 km-ga / m 3 /m 3 km-ga C 8/10 69 83 71 85 C 12/15 73 88 75 90 C 16/20 75 90 77 92 C 20/25 78 94 80 96 C
RohkemMicrosoft PowerPoint - Mis on EstWin.pptx
Mis on EstWin? Mis on EstWin Lairiba baasvõrgu ehitus asulatesse ja mobiili mastidesse, eesmärgiga luua sideettevõtetele võimalus tarbijatele kiire interneti pakkumiseks EstWin projekti käigus juurdepääsuvõrku
RohkemD vanuserühm
Nimi Raja läbimise aeg Raja läbimise kontrollaeg on 2 tundi 30 min. Iga hilinenud minuti eest kaotab võistleja 0,5 punkti. Mobiiltelefoni ei tohi maastikuvõistlusel kaasas olla! Hea, kui saad rajale kaasa
RohkemMicrosoft PowerPoint - Niitmise_tuv_optiline_ja_radar.pptx
Ettekanne ESTGIS aastakonverentsil 30.11.2012 Niidetud alade tuvastamine multispektraalsete ja radarsatelliidipiltide põhjal Kaupo Voormansik Sisukord 1. Eksperiment 2012 suvel multispektraalsete mõõtmiste
RohkemLoad Ehitise kasutusluba Ehitusseaduse kohaselt võib valminud ehitist või selle osa kasutada vaid ettenähtud otstarbel. Kasutamise
3. 3. Ehitise kasutusluba Ehitusseaduse kohaselt võib valminud ehitist või selle osa kasutada vaid ettenähtud otstarbel. Kasutamise otstarve märgitakse kasutusloale. ehitise kasutusluba Erandlikult ei
RohkemMINISTRI KÄSKKIRI Tallinn nr Ministri käskkirja nr 164 Autokaubaveo komisjoni moodustamine ja töökorra kinnitamine muutmin
MINISTRI KÄSKKIRI Tallinn 03.04.14 nr 14-0104 Ministri 25.09.2006 käskkirja nr 164 Autokaubaveo komisjoni moodustamine ja töökorra kinnitamine muutmine Vabariigi Valitsuse seaduse paragrahvi 46 lõike 6,
RohkemELAMUD, SAUNAD, SUVILAD Norra puitmaja kvaliteet Eestis
ELAMUD, SAUNAD, SUVILAD Norra puitmaja kvaliteet Eestis ARCA NOVA ELEMENT OÜ on... Arca Nova Gruppi kuuluv majatehas mis asub Juuru vallas, Raplast 12 km kaugusel Kose suunas asuva Juuru aleviku ääres.
RohkemInseneribüroo Stratum OÜ
Inseneribüroo Stratum Tallinna linna parkimise arengukava aastateks 2002 2005 Tallinn 2002 Inseneribüroo Stratum Tallinna linna parkimise arengukava aastateks 2002 2005 LÕPPARUANNE Tallinn 2002 2 SISUKORD
Rohkem(Microsoft Word - Purgatsi j\344rve supluskoha suplusvee profiil l\374hike)
PURGATSI JÄRVE SUPLUSKOHA SUPLUSVEE PROFIIL Harjumaa, Aegviidu vald Koostatud: 01.03.2011 Täiendatud 19.09.2014 Järgmine ülevaatamine: vastavalt vajadusele või veekvaliteedi halvenemisel 1 Purgatsi järve
RohkemHCB_hinnakiri2018_kodukale
Betooni baashinnakiri Hinnakiri kehtib alates 01.01.2018 Töödeldavus S3 Töödeldavus S4 / m 3 /m 3 km-ga / m 3 /m 3 km-ga C 8/10 73 87 75 89 C 12/15 77 92 79 94 C 16/20 79 94 81 96 C 20/25 82 98 84 100
RohkemMicrosoft PowerPoint - MihkelServinski_rahvastikust.pptx
25.06.2014 Esitluse või esitleja nimi Ida-Virumaa rahvastikust Mihkel Servinski peaanalüütik Statistikaamet Sultsi küla, Mulgimaa Edise, 17. juuni 2014 Rahvaarvu suhteline muutus, 31.03.2000-31.12.2011
RohkemPowerPoint Presentation
Majandusarengud maailmas lähiaastatel Ülo Kaasik Eesti Panga asepresident Maailma majandusaktiivsus on vähenenud Probleemid on tööstuses, kus eksporditellimused on jätkuvalt vähenemas Majanduskasv püsib
RohkemMicrosoft PowerPoint - Kindlustuskelmus [Compatibility Mode]
Olavi-Jüri Luik Vandeadvokaat Advokaadibüroo LEXTAL 21.veebruar 2014 i iseloomustab Robin Hood ilik käitumine kindlustus on rikas ja temalt raha võtmine ei ole kuritegu. Näiteks näitavad Saksamaal ja USA-s
Rohkemefo09v2pke.dvi
Eesti koolinoorte 56. füüsikaolümpiaad 17. jaanuar 2009. a. Piirkondlik voor. Põhikooli ülesanded 1. (VÄRVITILGAD LAUAL) Ühtlaselt ja sirgjooneliselt liikuva horisontaalse laua kohal on kaks paigalseisvat
RohkemProjekt Eesti 20. sajandi ( ) sõjalise ehituspärandi kaardistamine ja analüüs 1 / 17 Projekt Eesti 20. sajandi ( ) sõjalise ehituspära
Projekt Eesti 20. sajandi (1870 1991) sõjalise ehituspärandi kaardistamine ja analüüs 1 / 17 Projekt Eesti 20. sajandi (1870 1991) sõjalise ehituspärandi kaardistamine ja analüüs Piirivalve väliõppekeskus
Rohkem(Microsoft Word - ÜP küsimustiku kokkuvõte kevad 2019)
Ümbrikupalkade küsimustiku kokkuvõte Ülevaade on koostatud alates 2017. aasta kevadest korraldatud küsitluste põhjal, võimalusel on võrdlusesse lisatud ka 2016. aasta küsitluse tulemused, kui vastava aasta
RohkemValik harjutusi eesti keele postkaartide jaoks Tervitused ja hüvastijätud Grupp töötab paarides, harjutab fraase ja täiendab kaardil olevat veel omapo
Valik harjutusi eesti keele postkaartide jaoks Tervitused ja hüvastijätud Grupp töötab paarides, harjutab fraase ja täiendab kaardil olevat veel omapoolsete tervitus- ja hüvastijätufraasidega. Saab arutleda,
Rohkem1 Keskkonnamõju analüüs Koostajad: Koostamise aeg: metsaparandusspetsialist Jüri Koort algus: bioloogilise mitmekesisuse spetsialist Toomas
Koostajad: Koostamise aeg: metsaparandusspetsialist Jüri Koort algus: 03.2.206 bioloogilise mitmekesisuse spetsialist Toomas Hirse lõpp: 28.2.207 Tabel. Objekti üldandmed Jõgevamaa metskond Nr Maaprandussüsteemi
RohkemMÄRJAMAA VALLA AASTA EELARVE II lugemine
Märjamaa Vallavalitsus Lea Laurits 17.02. Eelarve ülesehitus ja esitlusviis Märjamaa valla eelarve koostamise aluseks on: Märjamaa valla arengukava 2010-2025 Märjamaa valla eelarvestrateegia -2018 Märjamaa
Rohkem(10. kl. I kursus, Teisendamine, kiirusega, kesk.kiirusega \374lesanded)
TEISENDAMINE Koostanud: Janno Puks 1. Massiühikute teisendamine Eesmärk: vajalik osata teisendada tonne, kilogramme, gramme ja milligramme. Teisenda antud massiühikud etteantud ühikusse: a) 0,25 t = kg
RohkemMicrosoft Word - Nelgi tee 23_DP_Seletuskiri.doc
I MENETLUSDOKUMENDID SISUKORD 1. Viimsi Vallavalitsuse 13.03.2018 korraldus nr.138 Viimsi alevikus, kinnistu Nelgi tee 23 detailplaneeringu algatamine ja lähteseisukohtade kinnitamine ; 2. Ajalehekuulutus
RohkemMicrosoft Word - KOV_uuringu_analyys.doc
UURING OMAVALITSUSTE SENISEST PROJEKTIKOGEMUSEST, LÄHIAJA PLAANIDEST NING OOTUSTEST LOODAVALE MAAKONDLIKULE ARENGUKESKUSELE Küsitlus viid läbi 6.-12. maini 2003 EAS Regionaalarengu Agentuuri tellimisel
RohkemFIE Jaanus Elts Metsakaitse- ja Metsauuenduskeskus Töövõtulepingu nr 2-24/Trt-17, 7. aprill 2008 aruanne Metskurvitsa mängulennu seire aastal Ja
FIE Jaanus Elts Metsakaitse- ja Metsauuenduskeskus Töövõtulepingu nr 2-24/Trt-17, 7. aprill 2008 aruanne Metskurvitsa mängulennu seire 2008. aastal Jaanus Elts Tartu, 2008 Metskurvits on erakordselt raskesti
RohkemMicrosoft Word - DP_Aiandi 6_SELETUSKIRI_ doc
VIIMSI VALD, VIIMSI ALEVIK, Aiandi tee 6 DETAILPLANEERING OBJEKT : Aiandi tee 6, Viimsi alevik, Viimsi vald, Harjumaa DETAILPLANEERINGUST HUVITATUD ISIKUD : Viimsi vald, Nelgi tee 1, Viimsi alevik 74001
Rohkem(Microsoft Word - Viimsi_AK t\344iendustega final.doc)
VIIMSI VALLAVOLIKOGU VIIMSI VALLAVALITSUS VIIMSI VALLA ARENGUKAVA 2014-2020 VIIMSI 2014 SISUKORD SISUKORD...2 1. SISSEJUHATUS...4 2. VIIMSI VALLA ARENGUKAVA TÄITMINE PERIOODIL 2010-2014...5 3. VIIMSI VALLA
RohkemHIV-nakkuse levik Eestis ETTEKANNE KOOLITUSEL INIMKAUBANDUSE ENNETAMINE- KOOLITUS ÕPETAJATELE NOORSOOTÖÖTAJATELE JA KUTSENÕUSTAJATELE Sirle Blumberg A
HIV-nakkuse levik Eestis ETTEKANNE KOOLITUSEL INIMKAUBANDUSE ENNETAMINE- KOOLITUS ÕPETAJATELE NOORSOOTÖÖTAJATELE JA KUTSENÕUSTAJATELE Sirle Blumberg AIDS-i Ennetuskeskus HIV-nakkuse olukorra analüüs. Ohustatud
Rohkem2016 aasta märtsi tulumaksu laekumine omavalitsustele See ei olnud ette arvatav Tõesti ei olnud, seda pole juhtunud juba tükk aega. Graafikult näeme,
2016 märtsi tulumaksu laekumine omavalitsustele See ei olnud ette arvatav Tõesti ei olnud, seda pole juhtunud juba tükk aega. Graafikult näeme, et märtsis laekus tulumaksu eelmise märtsist vähem ka 2009
RohkemM (12)+lisa Mario Narbekov, Dmitri Tiško, Ingrid Leemet Liiklus- ja raudteemüra mõõtmised Vaksali 3 ja 11, Hurda 38, Tammsa
190687-M01-11242 1(12)+lisa Mario Narbekov, Dmitri Tiško, Ingrid Leemet 14.06.2019 Liiklus- ja raudteemüra mõõtmised Vaksali 3 ja 11, Hurda 38, Tammsaare 8, Tartu Tellija: Tartu Linnavalitsus Tellimus:
Rohkemraamat5_2013.pdf
Peatükk 5 Prognoosiintervall ja Usaldusintervall 5.1 Prognoosiintervall Unustame hetkeks populatsiooni parameetrite hindamise ja pöördume tagasi üksikvaatluste juurde. On raske ennustada, milline on huvipakkuva
RohkemSlide 1
1 Linnatranspordi strateegiad Miks me mõtleme nii nagu me mõtleme? 1 Millised on Tallinna transpordisüsteemi peamised probleemid? Neli peamist puudust: Keskajal väljakujunenud tänavavõrk.... Selleks et
RohkemTUNNUSTATUD TURVALAHENDUS Esitaja: G4S Eesti AS, Alarmtec AS Automaatse numbrituvastussüsteemi paigaldamine keelatud piirikaubanduse vastu võitlemisek
TUNNUSTATUD TURVALAHENDUS Esitaja: G4S Eesti AS, Alarmtec AS Automaatse numbrituvastussüsteemi paigaldamine keelatud piirikaubanduse vastu võitlemiseks Tellija: Maksu- ja Tolliamet Teostaja: Alarmtec AS
RohkemPowerPoint Presentation
Maakondlike bussiliinidega rahulolu uuring Juuli 2018 2 Uuringu metoodika ja valim Uuringu läbiviimise meetodiks oli telefoniküsitlus. Küsitlusperiood 18. 25. nädal 2018. Uuringu üldkogumiks oli vähemalt
RohkemPowerPoint Presentation
Strateegilise koostöö projekti eelarve Katriin Ranniku 17.02.2016 Millest tuleb juttu? Mis reguleerib Erasmus+ programmist rahastatavaid projekte? Millised on Erasmus+ strateegilise koostöö projekti eelarveread?
RohkemSaksa keele riigieksamit asendavate eksamite tulemuste lühianalüüs Ülevaade saksa keele riigieksamit asendavatest eksamitest Saksa keele riigi
Saksa keele riigieksamit asendavate eksamite tulemuste lühianalüüs 2014 1. Ülevaade saksa keele riigieksamit asendavatest eksamitest Saksa keele riigieksam on alates 2014. a asendatud Goethe-Zertifikat
RohkemAASTAARUANNE
2014. 2018. aasta statistikatööde loetelu kinnitamisel juunis 2014 andis Vabariigi Valitsus Statistikaametile ja Rahandusle korralduse (valitsuse istungi protokolliline otsus) vaadata koostöös dega üle
RohkemNR-2.CDR
2. Sõidutee on koht, kus sõidavad sõidukid. Jalakäija jaoks on kõnnitee. Kõnnitee paikneb tavaliselt mõlemal pool sõiduteed. Kõige ohutum on sõiduteed ületada seal, kus on jalakäijate tunnel, valgusfoor
RohkemTöö nr:
Töö nr: 02/13 Tellija: AS E-Piim tootmine PÕLTSAMAA LINNAS VÄLJA TN 4, 7 ja JÕGEVA MNT 1 KINNISTUTE NING LÄHIALA DETAILPLANEERING Detailplaneeringu koostaja: R U U M J A M A A S T I K O Ü Väike-Ameerika
RohkemTeataja september 2001.p65
Viimsi Teataja 1 8 (176) VALLALEHT Kolmapäev, 26. september 2001 Haabneemest saab Viimsi city Viimsi valla arengu üks tõenäolisi võimalusi on tugeva keskasula kujunemine. Mugava ja turvalise elukeskkonna
RohkemKuidas väliseestlasest viimsilane sai >> loe lk 5 v Tiraaz nr 5 (495) 8. märts 2019 Ilmataat toetas vastlapäevatralli VIMKAL Õnnitleme NAISTEPÄ
Kuidas väliseestlasest viimsilane sai >> loe lk 5 v Tiraaz 10 250 nr 5 (495) 8. märts 2019 Ilmataat toetas vastlapäevatralli VIMKAL Õnnitleme NAISTEPÄEVA puhul! Viimsi Vallavalitsus Tähelepanu! Valmis
RohkemÜhinenud kinnisvarakonsultandid ja Adaur Grupp OÜ alustasid koostööd
Ühinenud kinnisvarakonsultandid ja Adaur Grupp OÜ alustasid koostööd Alates 2011. a. kevadest on alustanud koostööd Ühinenud Kinnisvarakonsultandid OÜ ja Adaur Grupp OÜ. Ühinenud Kinnisvarakonsultandid
RohkemVIIMSI VALLAVALITSUS
VIIMSI VALLAVOLIKOGU OTSUS Viimsi 10. aprill 2018 nr 28 Lubja küla, osaliselt kinnistute Viimsi metskond 79 ja Vardi tee L6 ning kinnistute Lubja tee L1, Laanekivi tee L2 ja Vardi tee L7 detailplaneeringu
RohkemAlatskivi Vallavalitsus
PEIPSIÄÄRE VALAVOLIKOGU OTSUS Alatskivi 30. november 2017 nr 22 Alatskivi alevikus asuva Päiksi tee 2c maaüksuse detailplaneeringu algatamine ja lähteseisukohtade kinnitamine Vabariigi Valitsuse 22.06.2017
RohkemMicrosoft Word - VOTA_dok_menetlemine_OIS_ doc
Varasemate õpingute ja töökogemuse arvestamine (VÕTA ) dokumentide menetlemise protsess ÕISis Koostanud: Ele Hansen Ele Mägi Tartu 2012 1. Aine ülekandmine-õppekavajärgne aine Varasemalt sooritatud aine
RohkemMicrosoft Word - Mesi, kestvuskatsed, doc
MEEPROOVIDE KESTVUSKATSED Tallinn 2017 Töö nimetus: Meeproovide kestvuskatsed. Töö autorid: Anna Aunap Töö tellija: Eesti Mesinike Liit Töö teostaja: Marja 4D Tallinn, 10617 Tel. 6112 900 Fax. 6112 901
RohkemMicrosoft Word - L_5_2018_docx.docx
Maaeluministri 0.0.07 määrus nr 4 Põllumajandusettevõtja tulemuslikkuse parandamise investeeringutoetus Lisa (maaeluministri. novembri 08 määruse nr 6 sõnastuses) Teravilja, õliseemnete ja valgurikaste
Rohkem