Lihtsustatud ohutusjuurdluse aruanne M/L REGAL STAR ABIMASINATE SEISKUMINE JA KÄIKUVUSE KAOTAMINE Foto 1: M/L Regal Star Raske laevaõnnetus
|
|
- Ants Liivamägi
- 4 aastad tagasi
- Vaatused:
Väljavõte
1 Lihtsustatud ohutusjuurdluse aruanne M/L REGAL STAR ABIMASINATE SEISKUMINE JA KÄIKUVUSE KAOTAMINE Foto 1: M/L Regal Star Raske laevaõnnetus Ohutusjuurdluse aruanne Tallinn
2 EESSÕNA Ohutusjuurdluse Keskus (OJK) viis vastavuses Meresõiduohutuse seadusega, Rahvusvahelise Mereorganisatsiooni konventsioonidega ning Euroopa Parlamendi ja Nõukogu direktiiviga 2009/18/EÜ läbi ohutusjuurdluse 30. oktoobril 2018 M/L Regal Star abimasinate seiskumise ja käikuvuse kaotamise suhtes Rootsi vetes, majaka Remmargrund lähistel. Laevaõnnetuste ohutusjuurdluse eesmärk on suurendada meresõiduohutust ja vähendada õnnetuste toimumise riski tulevikus. Ohutusjuurdluse ülesanne on selgitada välja laevaõnnetuse asjaolud, põhjused ja tagajärjed ning ohutusjuurdluse tulemuste põhjal teha ettepanekud sarnaste juhtumite vältimiseks tulevikus. Ohutusjuurdluse eesmärk ei ole süü ega vastutuse tuvastamine, aruanne ei ole koostatud kasutamiseks kohtu- või kriminaalmenetluses. Võttes arvesse laeva, lasti tüüpi ning õnnetuse piirkonda pidas OJK otstarbekaks avada antud raske laevaõnnetuse kohta ohutusjuurdlus. Pärast õnnetust võeti kasutusele meetmed, et vältida sarnaste juhtumite esinemist tulevikus. Kõik Ohutusjuurdluse Keskuse poolt välja antud ohutusjuurdluste aruanded on leitavad kodulehelt: Ohutusjuurdluse aruannetes olevat infot, pilte ja muid materjale võib kasutada viidates käesolevale aruandele. Käesoleva aruande väljavõtteid ei tohi kasutada eksitavas kontekstis ning viide algallikale peab alati sisaldama Ohutusjuurdluse Keskuse aruande pealkirja ja aruande numbrit. 2
3 LÜHIKOKKUVÕTE 30. oktoobril 2018 kell 10:20 väljus M/L Regal Star vastavalt graafikule Kapellskäri sadamast, Rootsis. Kell 11:04, pärast kõigi abimasinate seiskumist toimus laevas voolukatkestus (black out). Seoses voolukatkestusega seiskusid peamasinad. Selle tulemusel kaotas laev käikuvuse ning raskete ilmastikuolude tõttu hakkas koheselt triivima. Veesati paremparda ankur. Sellest ei piisanud, et laev täielikult peatada ning alus triivis otsa Remmargrundi majakale koordinaatidel N E. Seejärel veesati vasakparda ankur ning laev jäi kahe ankru peale seisma. Kell 14:55 käivitati abimasinad, taastati elektrivool ning 18:42 pöördus laev tagasi omal jõul Kapellskäri sadamasse, kus 19:47 sildus. Järgnenud tuukriülevaatuse käigus ei leitud kahjustusi laevakere veealuselt osalt. Kokkupõrke tagajärjel olid kahjustada saanud laevakere veepealne osa ning majaka Remmargrund pealisehitus. Abimasinate seiskumise põhjusena selgitati välja diiselkütuse kulutankis olnud suur merevee kogus, mis pumbati masinatesse. Täiendava kontrolli käigus tuvastati, et merevesi oli diiselkütuse tankis MDO-2. Merevesi oli pumbatud läbi separaatorite kütusetankist MDO-2 diiselkütuse kulutanki. Merevee sattumise põhjus MDO-2 tanki selgitati välja hilisemal kütusetanki õhuga survestamisel, mille tulemusel leiti korrosiooni tagajärjel tekkinud augud kütusetanki ventilatsioonitorus. Kuna nimetatud toru läbis mereveega täidetud ballasttanki, siis teatud täituvuse korral hakkas vesi läbi ventilatsioonitoru diiselkütuse tanki lekkima. Korrodeerunud ventilatsioonitoru vahetati välja. Arvestades juba kasutusele võetud abinõusid ja uusi lahendusi ei teinud Ohutusjuurdluse Keskus täiendavaid ohutuse tagamise soovitusi. 3
4 2. FAKTILINE TEAVE 2.1. Laevaandmed: Laeva nimi: Regal Star Laeva liik: Merelaev IMO: MMSI: Laeva tüüp: Reisi- / veeremilaev Lipp: Eesti Kodusadam: Tallinn Kutsung: ESCM Laeva operaator: Tallink Group LTD Ehitusaasta: 1999 Klassifikatsiooniühing: Lloyd s Register Üldpikkus: 156,6 m Laius: 23,80 m Laevakere: Teras Brutotonnaaž: Peajõuseadme võimsus: 2 x 4350 kw Reisijate arv: 100 Rajameeter: 2087 m Jääklass: 1A Kõik aruandes toodud kellaajad on vastavalt M/L Regal Star pardal kasutusel olnud ajale (UTC +2h) Andmed merereisi kohta: kell 10:20 väljus laev graafikujärgselt Kapellskärist suunaga Paldiskisse. Tuule suund oli SE ja kiirus kuni 20 m/s. Seoses õnnetusjuhtumiga pöördus laev tagasi Kapellskäri sadamasse kell 19:47. Laevas oli 27 laevapereliiget ja 11 reisijat. 4
5 2.3. Maal asuva asutuse kaasamine ja reageerimine hädakutsele: Vastavalt protseduuridele informeeriti voolukatkestusest otsingu- ja päästetööde asutust JRCC Sweden ja reederit. Õnnetuse asukohas tagasid ohutust ja turvalisust lootsikaater Pilot 120SE, SAR laev Rescue Stenhammer, puksiir Montfred ja Rootsi rannavalve reostustõrjelaev KBV KIRJELDUS 30. oktoobril 2018 kell 08:45 saabus M/L Regal Star Kapellskäri sadamasse, Rootsi. Vastavalt tööprotseduuridele jätkas kolmas mehaanik, kes oli vahti astunud kell 08:00, diiselkütuse ümberpumpamist kulutankidesse. Tegemist oli diiselkütusega, mida kasutati abimasinate ja katla tööks. Diiselkütust hoiti tankides MDO-1 ja MDO-2, mis ei olnud omavahel ühendatud. Viimane diiselkütuse punkerdamine oli toimunud Paldiski sadamas, veoautode pealt. Kütuse ümberpumpamisel kulutanki kasutati separaatoreid, mis peaks üleliigse vee eemaldama kütusest. Esmalt alustati pumpamist kütusetankist MDO-1, kust kütus liikus läbi separaatori diiselkütuse kulutanki. Kell 10:40 muutis vahimehaanik tanki ja hakkas pumpama kütust MDO- 2 tankist. Antud tankil on lisaks kütusetorustikule ka ventilatsioonitorustik. Tankis asuvad kaks ventilatsiooniava, mille kaudu kompenseeritakse õhurõhku tanki täitmisel ja tühjendamisel. Lisaks on antud ventilatsioonitorustik kasutusel kütuse ülevoolu juhtimiseks asjakohasesse tanki. Esimene ventilatsiooniava asub ahtri pool ning on ühendatud ülevoolutanki, mis asub masinaruumiga samal tekil. Teine ventilatsioonitoru läbib ballastveetanke BW-14, BW-141, HT-12 ning mageveetanki FW-1. Kütusetankide vahetamiseks avati/suleti vastavad klapid mehaaniku poolt elektroonselt. Endiselt jätkati pumpamist läbi separaatorite. Separaatoritel olid olemas visuaalseks kütusekvaliteedi hindamiseks vastavad avad. Selleks oleks pidanud meeskonnaliige jälgima antud seadmeid, et teha kindlaks ebakvaliteetne kütus. Elektroonsed kvaliteedi hindamiseks kasutatavad seadmed puudusid antud separaatoritel. Kell 10:00 olid töös neljast abimasinast (edaspidi AM) kolm ja käivitati peamasinad (edaspidi PM), mille järel kell 10:20 väljus laev Kappellskäri sadamast. Kell 11:00 seiskus AM-1. Kaks minutit hiljem, kell 11:02 seiskus AM-2. Laeva kiirus oli sel hetkel 14,8 sõlme ja asus koordinaatidel N E. Seejärel otsustati käivitada AM-3, mis koheselt seiskus. Hetk hiljem seiskus ka AM-4. Kuna kõik abimasinad olid seiskunud toimus laevas voolukatkestus (black out). Peamasinate pumbad seiskusid ning toimus nende avariistop. Paralleelselt voolukatkestusele käivitus avariigeneraator (edaspidi ADG). Edasisel veaotsingul selgitati välja, et abimasinate küttesüsteemis oli vesi sees. Kell 11:06 oli laeva kiirus 4,7 sõlme 5
6 ja asus koordinaatidel N E. Seoses raskete ilmastikuoludega hakkas laev triivima. Kell 11:10 veesati paremparda ankur kogupikkusega 6 seeklit. Kell 11:13 toimus kokkupõrge Remmargrund i majakaga, mis asub positsioonil N E. Foto 2: Laevaõnnetuse piirkond ja Remmargrund i majaka asukoht Kokkupõrke tagajärjel said laevakere veepealne osa ja majaka konstruktsioon kahjustusi. Kuna merevee sügavus antud piirkonnas on 67 m ja majaka juures 6-9 m, veesati majaka kõrval vasakparda ankur kogupikkusega 2 seeklit. Selle tulemusena laeva liikumine peatus. Seejärel teostati ballasttankide mõõdistamine ja hinnati korpuse kahjustused. Kell 12:05 saabus sündmuskohale SAR laev Rescue Stenhammer ning 12:22 puksiir Montfred. Abimasinate küttesüsteemist ning diiselkütuse kulutankist eemaldati vesi ning masinad viidi uuesti töökorda. Kell 14:55 käivitati AM-2. Seejärel käivitati AM-1. Kell 15:05 käivitati AM- 3. Kell 15:10 käivitati AM-4. Laeval taastati elektritoide. Kell 15:15 jäeti seisma AM-1. Kell 15:25 jäeti seisma ADG. Kell 17:25 käivitati peamasinad. Puksiir Montfred ühendati laeva vööri ja hakati hiivama ankruid. Esmalt tõsteti ülesse vasakparda ankur ja seejärel paremparda ankur. Puksiir ühendati lahti ja laev pöördus iseseisvalt tagasi sadamasse. Kell 19:47 sildus laev Kapellskäri sadamas. 4. ANALÜÜS Ohutusjuurdluse üheks eesmärgiks oli välja selgitada õnnetusjuhtumid ja kaasaaitavad tegurid, mis viisid laeva abi- ja peamasinate seiskumiseni ning kokkupõrkeni majakaga. 6
7 Kokkupõrge majakaga Kokkupõrge toimus kuna laev kaotas juhitavuse ja käikuvuse. Meresügavus oli 67 m ja põhi savine. Selle tulemusel ei saadud laeva seisma ainult ühe ankruga ja ilmastikuolude ning inertsi tõttu triivis edasi. Hiljem, kui laev oli juba majaka kõrval, kus vee sügavus oli 6-9 m lasti vasakparda ankur vette. Selle tulemusel peatus laeva liikumine. Teist ankrut ei veesatud koheselt kuna oli oht ankrukettide keerdu minemiseks. Kokkupõrke tagajärjel said kahjustada majaka pealisehitus ning laevakorpuse veepealne osa. Protseduurid Vastavalt laeva protseduuridele oli ettenähtud, et 30 minutit enne peamasinate käivitamist tuleb kontrollida ja eemaldada vesi kütuse kulutankidest. Selline protseduur ei olnud regulaarselt kasutusel kontrollimaks vee sattumist abimasinate kulutankidesse. Ei ole teada, kui tihti kontrolliti vee olemasolu diiselkütuse kulutankides, kuid protseduuri puudumisel võib tekkida olukord, kus pika aja jooksul ei kontrollita tankis oleva vee/sette hulka. Laeva väljumise protseduurid teostatakse küll peamasinatega ning nende käivitamisega seoses, kuid tuleb tagada abimasinate merevalmidus ning nõuetele vastavus, sealhulgas diiselkütuse kvaliteet. Vastavalt seletustele asub kulutankide kütusetoru umbes 5 cm kõrgusel tanki põhja lähedal. Kuna vesi on diiselkütusest raskem, siis vajub see tanki põhja. Suur veekogus, mis oli settinud tanki põhja, liikus abimasinate küttesüsteemi ning ummistas kütusefiltrid, masinate pihustid ja lõpuks peatas masinad, mille tulemusel tekkis laevas voolukatkestus. Igapäevaselt kontrolliti laeva erinevate tankide täituvust. Kütuse kogust tankides määrati elektroonilisi andureid kasutades ning manuaalselt tanki mõõtes. Vastavalt registrile ei ole näha, et kogused tankis MDO-2 oleksid märgatavalt suurenenud. Vastavalt protseduuridele kontrolliti rutiinselt ballasttankide täituvust. Selleks kasutati elektroonseid andureid ning üks kord päevas teostati manuaalsed mõõdistused. Ütluste järgi ja ballasttankide täituvuse registrit kontrollides ei täheldatud muudatusi tankide täituvuses. Laeva tavapärase praktika kohaselt täideti ballasttankid dokis ning ekspluatatsiooni käigus nendest enamasti vett ümber ei pumbatud. Kreeni kompenseerimiseks oli kasutusel ballastveetankide süsteem (heeling). Süsteem koosnes kahest sarnasest tankist, mis asusid mõlemas pardas. See oli kinnine süsteem, kus veekogust pumbati kahe, erinevas pardas oleva tanki vahel. Manuaalseid mõõdistusi ei teostatud nendest tankidest ja infot saadi elektroonilistest seadmetest. Nende tankide puhul ei märgatud veekadu. 7
8 Protseduuridega peab olema paika pandud kütuse ümberpumpamine ja selle kvaliteedi kontroll. Kuna tegemist on laeva voolusüsteemiga ja kõik generaatorid kasutavad kütust, mis tuleb samast kulutankist, siis tuleb leida moodused, kuidas vähendada riski saastatud kütuse sattumisest masinatesse. Kütuse pumpamine kulutanki Vastavalt ettenähtud protseduuridele kasutati laevas diiselkütuse separaatorit enne kütuse kulutanki pumpamist. Eesmärgiks oli kütusest üleliigse vee eemaldamine. Kulutanki täitmist alustati kell 07:40 hommikul, kui laev oli veel merel ja suundus Kapellskäri. Esialgu võeti kütust tankist MDO-1 ning pumbati läbi separaatori edasi kulutanki. Sel ajal töötasid kõik käimas olevad abimasinad ilma probleemideta. Kell 10:40 suleti MDO-1 tanki klapid ja edasi pumbati kütust tankist MDO-2. Klappide avamine/sulgemine toimus läbi elektroonse juhtimise kolmanda mehaaniku poolt. Seda tehti masinaruumis olevast arvutist. Füüsiliselt ühtegi meeskonnaliiget separaatori juures ei olnud selle hetkel. Kütuseseparaatorilt oli võimalik jälgida kütust, mis voolab sellest läbi. Eeldatavasti oleks arusaadud, et tegemist ei olnud enam kütusega vaid separaator pumpas emulsiooni või puhast vett kulutanki. Vastavalt seletustele tuli kulutanki sette väljalaske kraanidest esialgu ainult vett. Ebakvaliteetse ja veega segunenud kütuse tõttu seiskusid ka abimasinad, põhjustades voolukatkestuse ning peamasinate seiskumise. Peale kontrollimist avastati, et vesi oli MDO-2 tankis. Vee kogust tankis hinnati 13-le tonnile. Separaatoril puudusid süsteemid, mis oleksid ennetanud veega segatud kütuse läbi pumpamist ning sattumist kulutanki. Joonis 1: Laeva abimasinate ja katla diiselkütuse tankide skeem 8
9 Tankide ja torustike kontroll Laeva kütuse- ja ballasttanke kontrollitakse tehnilise ülevaatuse käigus, mis teostatakse vastavalt rahvusvaheliste konventsioonide ning meresõiduohutuse seaduses kehtestatud ulatuses ja tähtaegadel. Viimane ülevaatus toimus detsembris Puudub täpne info, mis ulatuses kontrolliti ballastveetanki HT-12 ning seda läbivat kahjustunud ventilatsioonitorustiku osa. Kuna algselt ei leitud vee sattumise põhjust kütusetanki, siis laeva dokkimisel tühjendati kõik tankid ning survestati kütusetank MDO-2 õhuga 0,2 bar. Selle tulemusel leiti kütusetanki ventilatsioonitorus augud, mille kaudu suure tõenäosusega liikus vesi ballastveetankist kütusetanki. Vastavalt laeva ehituslikele joonistele pidi läbima kütusetanki MDO-2 ventilatsioonitoru ballastveetanke BW-14, BW-141 ja mageveetanki FW-1 ning suunduma läbi esimese ja teise teki otse vertikaalis peatekile. Tegelikkuses läbib ventilatsioonitoru ballastveetanke BW-14 ja BW Teisel tekil, tanki BW-141 kohal on 90 liitmik ning toru suundub ballastveetanki HT-12. Seal asuvad kaks 90 liitmiku, mis suunavad toru vertikaalselt üles. Kahjustunud toruosad asusid tankis HT-12, ventilatsioonitoru 90 liitmikes. Augud olid tekkinud korrodeerumise tagajärjel. Laevas on kaks ballastveetanki (heeling), mida tähistatakse vastavalt HT-11 ja HT-12. Mõlemad tankid on omavahel ühendatud ning moodustavad kinnise süsteemi, kus summaarne veekogus jääb konstantseks. Neid kasutatakse sadamas laadimise/lossimise ajal ning merel kreeni korrigeerimiseks. Mõlemad tankid mahutavad m 3 vett. Vastavalt püstuvuse raportile oli õnnetuse ajal tankides kokku 431,14 m 3 vett. Tanki MDO-2 ventilatsioonitoru läbib ballastveetanki HT-12 kõrgusel 6000 mm. See tähendab, et tanki täitmisel 6000 mm ehk 286,89 m 3 ja üle selle hakkas vesi ventilatsioonitorus olevate avade kaudu kütusetanki MDO-2 voolama. Tankis HT-11 pidi samal ajal olema vett 144,25 m 3 või vähem. Vesi võis sattuda tanki MDO-2 Paldiskis, ülesõidul Rootsi või laeva Kapellskäris lossides/laadides, kui kasutati antud süsteemi, et kompenseerida kreeni. Ohutusjuurdluse käigus ei tuvastatud, mis hetkel sattus vesi MDO-2 tanki. 9
10 Joonis 2: Laeva kütusetanki MDO-2 ventilatsioonitoru asetus laeva külgvaates Vastavalt laeva ehituslikele joonistele, mis olid kinnitatud klassifikatsiooniühingu RINA (Registro Italiano Navale) poolt aastal oli ettenähtud diiselkütuse tanki ventilatsioonitoru läbimõõduks 139,7 mm ja seina paksuseks 6,6 mm. Lisaks pidi materjal vastama standardile EN Hetkel on laev registreeritud LR (Lloyd s Register) registris. Laev võeti klassifikatsiooniühingu poolt vastu kui as built, mis tähendab ehituslike erisuste aktsepteerimist. LR nõue kütusetanki ventilatsioonitorule, mis läbib ballastveetanki ning on läbimõõduga 139,7 mm peab olema seina paksusega 8,0 mm. Ventilatsioonitoru osa, mis asus tankis HT-12 oli läbimõõduga 139,7 mm ja seina paksusega 6,6 mm. Need parameetrid vastavad laeva ehituslikele nõuetele, kuid mitte LR klassifikatsiooniühingu kehtivatele nõuetele. Samad nõuded kehtivad ka ventilatsioonitoru liitmike kohta. Kasutatud liitmikud, milleks olid kaks 90 põlve, olid läbimõõduga ,7 mm ja seina paksusega 1,5-3,5 mm. Korrosioon oli toru nii sisemisel, kui ka välimisel pinnal. Ei ole teada liitmike algne seina paksus, kuid toru ja liitmike korrosiooni kahjustustest tulenevalt ei vastanud suure tõenäosusega liitmike algupärased mõõtmed kehtivatele nõuetele. Sellise seina paksusega liitmikud ei olnud sobilikud antud keskkonda ja tulemuseks korrosiooni tagajärjel tekkinud kahjustused, mis viisid aukude tekkeni. Enamasti on veetanke läbivad torud värvitud ja tankidesse paigutatakse anoodid. Antud ventilatsioonitoru puhul on näha, et seda on värvitud, kuid ei ole teada millal teostati viimane hooldus. Antud tanki ei olnud paigaldatud anoode. Korrosiooni teket toru sisemuses kiirendas arvatavasti kondensaadi kogunemine toru horisontaalse osa sisse, mis oli 10
11 tingitud ebapiisavast kaldest ja toru liitmike vahelise osa väiksemast siseläbimõõdust. Nende tingimuste tagajärjel tekkis nn. kondensaadi tasku. Toru kaldele puudusid erinõuded. Väljastpoolt kiirendas protsessi ballastiks kasutatava merevee ja õhupiiril olev toru asukoht. Foto 3: Korrosiooni tagajärjel kahjustunud kütusetanki MDO-2 ventilatsioonitoru 5. JÄRELDUSED Ohutusjuurdluse Keskus tuvastas õnnetuse põhjustena: 1. Diiselkütuse süsteemi sattunud merevee, mille tulemusel toimus laevas voolukatkestus (black out). Selle tagajärjel seiskusid peamasinad ning laev kaotas juhitavuse. Seoses merepõhja eripäraga ja sügavusega ei õnnestunud ühte ankrut kasutades laeva peatada ja alus triivis majakale otsa. 2. Nõuetele mittevastavate toruliitmike ja mittesobivate ehituslike lahenduste kasutamise kütusetanki ventilatsioonitorus. Merevesi sattus kütusesse ventilatsioonitoru kaudu, mis läbis ballastveetanki. Toru liitmikud olid õhukese seinaga ja korrosiooni tulemusel tekkisid sinna augud, millest vesi liikus torusse. 11
12 3. Kaasaaitavaks teguriks olid ebapiisavad protseduurid, millega vältida kulutankis oleva vee sattumist abimasinatesse ning separaatori süsteem, mis võimaldas ebakvaliteetset kütust läbi selle pumbata. 6. OHUTUSE TAGAMISE SOOVITUSED 1. Siiani ette võetud ohutusmeetmed: 1) Täiendati masinate ettevalmistamise protseduuri nõudega juhtida vesi välja diiselkütuse kulutankidest enne laeva väljumist. 2) Telliti separaatoritele paigaldamiseks alarmsüsteem, mis teavitab separaatoris oleva kütuse kvaliteedist. 3) Vahetati välja ventilatsioonitoru kahjustunud osa. 4) Kontrolliti vasakparda kütusetanki MDO-1 ventilatsioonitoru seisukorda. Ohutusjuurdluse Keskus Valge 3 / Tallinn info@ojk.ee 12
3/2018 Reisiparvlaev Kihnu Virve madalikule sõit laevateelt kõrvalekaldumisel Juurdluse aruanne Reisiparvlaev Kihnu Virve madalikule sõit M
Juurdluse aruanne Reisiparvlaev Kihnu Virve madalikule sõit Munalaiu ja Kihnu sadama vaheliselt laevateelt kõrvalekaldumisel 11.03.2018 a. Tallinn 07.06.2018 Foto 1 Reisiparvlaev Kihnu Virve Eessõna Juurdluse
RohkemI klassi õlipüüdur kasutusjuhend
I-KLASSI ÕLIPÜÜDURITE PAIGALDUS- JA HOOLDUSJUHEND PÜÜDURI DEFINITSIOON JPR -i õlipüüdurite ülesandeks on sadevee või tööstusliku heitvee puhastamine heljumist ja õlijääkproduktidest. Püüduri ülesehitus
RohkemSEPTIKU JA IMBVÄLAJKU KASUTUS-PAIGALDUS JUHEND 2017
SEPTIKU JA IMBVÄLAJKU KASUTUS-PAIGALDUS JUHEND 2017 Septiku ja imbväljaku tööprotsessi kirjeldus Üldine info ja asukoha valik: Septik on polüetüleenist (PE) rotovalu süsteemiga valmistatud mahuti, milles
RohkemBIOPUHASTI M-BOŠ BOX KASUTUS- JA PAIGALDUSJUHEND 2017
BIOPUHASTI M-BOŠ BOX KASUTUS- JA PAIGALDUSJUHEND 2017 Biopuhasti tööprotsessi kirjeldus M-Bos biopuhastit kasutatakse puhastamaks reovett eramajades, koolides, hotellides ja teistes reovee puhastamist
RohkemMicrosoft Word - Suure thermori pass2.doc
PAIGALDAMINE KASUTAMINE HOOLDUS SUUREMAHULISED 500-3000 L VEEBOILERID Need on sukel-ja keraamilise küttekehaga elektrilised veesoojendid. Võimalikud on variandid kus täiendavalt küttekehale on ka kesküttesüsteemiga
RohkemMINISTRI KÄSKKIRI Tallinn nr Ministri käskkirja nr 164 Autokaubaveo komisjoni moodustamine ja töökorra kinnitamine muutmin
MINISTRI KÄSKKIRI Tallinn 03.04.14 nr 14-0104 Ministri 25.09.2006 käskkirja nr 164 Autokaubaveo komisjoni moodustamine ja töökorra kinnitamine muutmine Vabariigi Valitsuse seaduse paragrahvi 46 lõike 6,
RohkemÕppeprogramm „vesi-hoiame ja austame seda, mis meil on“
ÕPPEPROGRAMM VESI-HOIAME JA AUSTAME SEDA, MIS MEIL ON PROGRAMMI LÄBIVIIJA AS TALLINNA VESI SPETSIALIST LIISI LIIVLAID; ESITUS JA FOTOD: ÕPPEALAJUHATAJA REELI SIMANSON 19.05.2016 ÕPPEPROGRAMMI RAHASTAS:
RohkemPuitpõrandad
Vanajamaja koostöös Muinsuskaitseametiga Puitpõrandad Andres Uus ja Jan Varet Mooste 9 mai 2014 Puitpõrandad Talumajade põrandad toetuvad tihti otse kividele, liivale, kruusale. Vahed on täidetud kuiva
RohkemMicrosoft Word - 228est.doc
KINNITATUD AS Eesti Loots nõukogu 11.06.2018 otsusega Lootsitasu määrad ja maksmise kord 1. Lootsitasu määrad kohustuslikus lootsimispiirkonnas on: GT Lootsimine sadama akvatooriumil Lootsimine väljaspool
RohkemSeptik
Septik Ecolife 2000 paigaldusjuhend 1. ASUKOHT Septiku asukoha valikul tuleb arvestada järgmiste asjaoludega: pinnase liik, pinnavormid, põhjavee tase, krundi piirid ja vahemaad veekogudeni. Asukoha valikul
RohkemSlaid 1
Õnnetus ei hüüa tulles ehk operatiivkaart ja riskianalüüs Operatiivkaartide koostamine ja riskianalüüs Kuusalu pastoraadi peahoone (mälestis reg-nr 2877) sisevaade pärast 2014. aasta aprillis aset leidnud
RohkemTartu Kutsehariduskeskus IKT osakond Merlis Karja-Kännaste ASUTUSE DOKUMENDIREGISTRI AVALIK VAADE Analüüs Juhendaja Mirjam-Merike Sõmer Tartu 2015
Tartu Kutsehariduskeskus IKT osakond Merlis Karja-Kännaste ASUTUSE DOKUMENDIREGISTRI AVALIK VAADE Analüüs Juhendaja Mirjam-Merike Sõmer Tartu 2015 SISUKORD SISSEJUHATUS... 3 1. VILJANDI LINNAVALITSUSE
Rohkem(Estonian) DM-RBCS Edasimüüja juhend MAANTEE MTB Rändamine City Touring/ Comfort Bike URBAN SPORT E-BIKE Kasseti ketiratas CS-HG400-9 CS-HG50-8
(Estonian) DM-RBCS001-02 Edasimüüja juhend MAANTEE MTB Rändamine City Touring/ Comfort Bike URBAN SPORT E-BIKE Kasseti ketiratas CS-HG400-9 CS-HG50-8 SISUKORD OLULINE MÄRKUS... 3 OHUTUSE TAGAMINE... 4
RohkemProjekt Eesti 20. sajandi ( ) sõjalise ehituspärandi kaardistamine ja analüüs 1 / 17 Projekt Eesti 20. sajandi ( ) sõjalise ehituspära
Projekt Eesti 20. sajandi (1870 1991) sõjalise ehituspärandi kaardistamine ja analüüs 1 / 17 Projekt Eesti 20. sajandi (1870 1991) sõjalise ehituspärandi kaardistamine ja analüüs Piirivalve väliõppekeskus
Rohkem4. Kuumaveeboilerid ja akumulatsioonipaagid STORACELL Kuumaveeboilerid STORACELL ST 120-2E, ST 160-2E...88 STORACELL SKB 160, STORACELL SK 12
4. Kuumaveeboilerid ja akumulatsioonipaagid STORACELL Kuumaveeboilerid STORACELL ST 120-2E, ST 160-2E...88 STORACELL SKB 160, 200...89 STORACELL SK 120-5ZB, SK 160-5ZB, SK 200-5ZB...90 STORACELL SK 300-5ZB,
RohkemHCB_hinnakiri2017_kodukale
Betooni baashinnakiri Hinnakiri kehtib alates 01.04.2016 Töödeldavus S3 Töödeldavus S4 / m 3 /m 3 km-ga / m 3 /m 3 km-ga C 8/10 69 83 71 85 C 12/15 73 88 75 90 C 16/20 75 90 77 92 C 20/25 78 94 80 96 C
RohkemTehniline andmeleht Sadulventiilid (PN 16) VRG 2 2-tee ventiil, väliskeermega VRG 3 3-tee ventiil, väliskeermega Kirjeldus Ventiilid on kasutatavad ko
Tehniline andmeleht Sadulventiilid (PN 16) VRG 2 2-tee ventiil, väliskeermega VRG 3 3-tee ventiil, väliskeermega Kirjeldus Ventiilid on kasutatavad koos AMV(E) 335, AMV(E) 435 ja AMV(E) 438 SU täiturmootoritega.
RohkemHCB_hinnakiri2018_kodukale
Betooni baashinnakiri Hinnakiri kehtib alates 01.01.2018 Töödeldavus S3 Töödeldavus S4 / m 3 /m 3 km-ga / m 3 /m 3 km-ga C 8/10 73 87 75 89 C 12/15 77 92 79 94 C 16/20 79 94 81 96 C 20/25 82 98 84 100
RohkemMicrosoft Word - XTOP026.doc
XTOP026 Enne seadme kasutamist lugege kasutusjuhend hoolikalt läbi ja järgige kõiki juhiseid. Hoidke juhend hilisemaks vajaduseks alles. MOOTORRATTA TÕSTUK Kasutusjuhend OLULINE! EST LUGEGE NEED JUHISED
RohkemVRB 2, VRB 3
Tehniline andmeleht Sadulventiilid (PN 6) VR - tee ventiil, sise- ja väliskeere 3-tee ventiil, sise- ja väliskeere Kirjeldus Omadused Mullikindel konstruktsioon Mehaaniline snepperühendus täiturmootoriga
RohkemVRG 2, VRG 3
Tehniline andmeleht Sadulventiilid (PN 16) 2-tee ventiil, väliskeermega 3-tee ventiil, väliskeermega Kirjeldus Omadused Mullikindel konstruktsioon Mehhaaniline snepperühendus täiturmootoriga MV(E) 335,
RohkemVulkan Lokring kliimasüsteemi remondi tarvikud. Liitmik alumiiniumtoru jätkamiseks. Liitmik alumiiniumtoru jätkamiseks. Liitmik vooliku jätkamiseks. L
Vulkan Lokring kliimasüsteemi remondi tarvikud. Liitmik alumiiniumtoru jätkamiseks. Liitmik alumiiniumtoru jätkamiseks. Liitmik vooliku jätkamiseks. L13001393 Ø 8 mm 7.- L13001443 Ø 9,53 8 mm 7.- L13004219
RohkemGEN
EUROOPA LIIDU NÕUKOGU Brüssel, 16. oktoober 2012 (23.10) (OR. en) 14790/12 Institutsioonidevaheline dokume nt: 2012/0065 (COD) MAR 123 TRANS 327 SOC 816 CODEC 2348 ARUANNE Saatja: Peasekretariaat Saaja:
RohkemP-PIPE Basic universaalne survetihend Üks kõigile rakendustele. Eelistest lühidalt nüüd saadaval nitriilkummist (NBR) ja roostevabast terasest S316 ta
universaalne survetihend Üks kõigile rakendustele. Eelistest lühidalt nüüd saadaval nitriilkummist (NBR) ja roostevabast terasest S316 tavaliselt lahtikäiv visuaalne pöördemomendi kontrollimine universaalselt
RohkemMicrosoft PowerPoint - Proj.LÜ ja Arh.lahendused.ppt [Ühilduvusrežiim]
PROJEKTEERIMISE LÄHTEÜLESANNE ARHITEKTUURSED TEHNILISED LAHENDUSED Andrus Taliaru ANMERI OÜ tel51 35 565 e-mail: anmeri@anmeri.ee Me jueitahasellistvälimustmajale? PROJEKTEERIMINE JA TEHNILINE KONSULTANT
RohkemDUŠINURK MILDA PAIGALDUSJUHEND 1. Enne paigaldustööde alustamist veenduge, et elektrikaablid, veetorud vms ei jääks kruviaukude alla! 2. Puhastage sei
DUŠINURK MILDA PAIGALDUSJUHEND 1. Enne paigaldustööde alustamist veenduge, et elektrikaablid, veetorud vms ei jääks kruviaukude alla! 2. Puhastage seinad ja põrand enne dušinurga paigaldamist! 3. Kasutage
RohkemMicrosoft Word - AS Saarte Liinid hinnakiri 2017
KINNITATUD Ain Seppik AS Saarte Liinid Nõukogu esimees 22.11.2016 AS SAARTE LIINID HINNAKIRI 2017 (hinnad ei sisalda käibemaksu 20%, väljaarvatud alapunktis märgitud juhtudel) Sisukord I osa. Sadamatasud
RohkemMicrosoft Word - Karu 15 TERMO nr 527.doc
Termoülevaatus nr.57 (57/1. Märts 8) Hoone andmed Aadress Lühikirjeldus Karu 15, Tallinn Termopildid Kuupäev 6.1.8 Tuule kiirus Õhutemperatuur -1,1 o C Tuule suund Osalesid Kaamera operaator Telefoni nr.
RohkemKunda Sadam AS SADAMA EESKIRI kehtib alates 1. veebruar 2019
Kunda Sadam AS SADAMA EESKIRI kehtib alates 1. veebruar 2019 SISUKORD 1. ÜLDOSA...4 1.1. Sadama eeskirja kehtestamine ja kehtivusala... 4 1.2. Ettevõtluse vorm... 4 1.3. Sadama asukoht, maa-ala ja akvatooriumi
RohkemA9RE06B.tmp
Head Quarter accelerate the future Õlivabad kolbkompressorid Nüüd ka 100%-se koormatavusega www.gentilincompressors.com Professionaalsed õlivabad kompressorid RUUMI KOKKUHOID Algselt väljavenitatud vertikaalne
Rohkem6 tsooniga keskus WFHC MASTER RF 868MHz & 4 või 6 tsooniga alaseade SLAVE RF KASUTUSJUHEND 6 tsooniga WFHC RF keskus & 4 või 6 tsooniga alaseade SLAVE
6 tsooniga keskus WFHC MASTER RF 868MHz & 4 või 6 tsooniga alaseade SLAVE RF KASUTUSJUHEND 6 tsooniga WFHC RF keskus & 4 või 6 tsooniga alaseade SLAVE RF 868MHz 3-6 EE 1. KASUTUSJUHEND 6 tsooniga WFHC
RohkemMAHUTITE HINNAKIRI 2STORE TRANSPORDIMAHUTID (mahutitel on ADR luba ja CE sertifikaat) 01-FUEL 01-FUEL12 02-POWER 2STORE 420L HDPE mahuti diiselkütuste
2STORE TRANSPORDIMAHUTID (mahutitel on ADR luba ja CE sertifikaat) 01-FUEL 01-FUEL12 02-POWER 2STORE 420L HDPE mahuti diiselkütustele ja õlidele mis on mõeldud masinatele ja agregaatidele millel on oma
RohkemMakett 209
Veerežiimi muutuste modelleerimine füüsilise ja arvutimudeli abil Karin Robam, Veiko Karu, Ingo Valgma, Helena Lind. TTÜ mäeinstituut Abstrakt Tänapäeval on mitmete keskkonnaprobleemide lahendamiseks ja
RohkemPROFESSIONAALNE MIKROPRUULIMISSEADE Bullet Brew 45 KASUTUSJUHEND MUDELI NR.: BM-S400M-1 BM-S500M-1 Täname Teid selle mikropruulimissüsteemi ostu eest.
PROFESSIONAALNE MIKROPRUULIMISSEADE Bullet Brew 45 KASUTUSJUHEND MUDELI NR.: BM-S400M-1 BM-S500M-1 Täname Teid selle mikropruulimissüsteemi ostu eest. Parimate tulemuste saavutamiseks järgige alljärgnevaid
RohkemMicrosoft Word - Sildumisjuhis 2014 EST viimane versioon.docx
SILDUMISJUHIS TANKERITELE Muuga sadama vedellastiterminalides Ver. 2.0 Üldist Muuga sadam asub koordinaatidel 59 29 30 N, 24 57 30 E Muuga lahe ääres. Saabumiseelne teave Muuga sadamasse suunduvad laevad
RohkemSolaariumisalongides UVseadmete kiiritustiheduse mõõtmine. Tallinn 2017
Solaariumisalongides UVseadmete kiiritustiheduse mõõtmine. Tallinn 2017 1. Sissejuhatus Solaariumides antakse päevitusseansse kunstliku ultraviolettkiirgusseadme (UV-seadme) abil. Ultraviolettkiirgus on
RohkemFRESENIUS ÕPPEKESKUS KIIRJUHEND
FRESENIUS ÕPPEKESKUS KIIRJUHEND SISUKORD 1. Kuidas saan Freseniuse õppekeskuksesse? 03 2. Kuidas sisse logida? 04 3. Mida teha, kui ma ei mäleta oma parooli? 05 4. Mida leian kodulehelt pärast sisselogimist?
RohkemMida räägivad logid programmeerimisülesande lahendamise kohta? Heidi Meier
Mida räägivad logid programmeerimisülesande lahendamise kohta? Heidi Meier 09.02.2019 Miks on ülesannete lahendamise käigu kohta info kogumine oluline? Üha rohkem erinevas eas inimesi õpib programmeerimist.
RohkemHD 13/12-4 ST Ruumisäästlikud, statsionaarsed kõrgsurvepesurid Kärcherilt, millel on kuni 6 varustuspunkti, mida saab vastavalt vajadusele individuaal
Ruumisäästlikud, statsionaarsed kõrgsurvepesurid Kärcherilt, millel on kuni 6 varustuspunkti, mida saab vastavalt vajadusele individuaalselt konfigureerida, ning mis on äärmiselt kulumiskindlad. 1 2 3
Rohkem(10. kl. I kursus, Teisendamine, kiirusega, kesk.kiirusega \374lesanded)
TEISENDAMINE Koostanud: Janno Puks 1. Massiühikute teisendamine Eesmärk: vajalik osata teisendada tonne, kilogramme, gramme ja milligramme. Teisenda antud massiühikud etteantud ühikusse: a) 0,25 t = kg
RohkemPAIGALDUSJUHEND DUŠINURK VESTA 1. Enne paigaldustööde alustamist veenduge, et elektrikaablid, veetorud vms ei jääks kruviaukude alla! 2. Puhastage sei
PAIGALDUSJUHEND DUŠINURK VESTA 1. Enne paigaldustööde alustamist veenduge, et elektrikaablid, veetorud vms ei jääks kruviaukude alla! 2. Puhastage seinad ja põrand enne dušinurga paigaldamist! 3. Kasutage
RohkemMicrosoft Word - Bose_SoundLink_around-ear_Kasutusjuhend.docx
Bose SoundLink Around- ear II Kõrvaklapid ETTEVAATUSABINÕUD Pikaajaline vali heli võib kahjustada Teie kõrvakuulmist. Vältige kõrvaklappide kasutamist autoga sõitmise ajal. Kõrvaklappide ohutuimaks kasutamiseks
RohkemSPORTident Air+
Tarmo Klaar 2012-2013 Esimene koolitus Eestis 2012, Põlvas Ülevaade Uus riistvara Vana tarkvara Proovime kasutada, näited Põhineb hetkel teadaoleval funktsionaalsusel. Tootja ei ole veel lõplikku versiooni
RohkemMicrosoft Word - Hinnakiri 2010
KINNITAN AIN TATTER AS Saarte Liinid nõukogu esimees 26.03.2010 AS SAARTE LIINID HINNAKIRI 2010 (Hinnad ei sisalda käibemaksu 20%) I Sadamateenuste tasud ja nende rakendamine 1. Sadamatasu 1.1 18 krooni
RohkemEESTI MEISTRIVÕISTLUSED PONIDE TAKISTUSSÕIDUS 2005
Lagedi Treeningvõistlus ja Ülikerge Derby JUHEND Toimumise aeg ja koht: Harjumaa 30.07.2016 Lagedi Ratsaspordikooli võistlusväljak, Lagedi, Võistlustingimused: Võistlusväljak Parkuur nr. 1-4 - liivaplats;
RohkemEhitusseadus
Ehitusload ja -teatised Tuulikki Laesson 10.11.2016 Ehitamine Ehitamine on ehitise püstitamine, rajamine, paigaldamine, lammutamine ja muu ehitisega seonduv tegevus, mille tulemusel ehitis tekib või muutuvad
RohkemM16 Final Decision_Recalculation of MTR for EMT
1 OTSUS Tallinn 22.juuni 2007 J.1-45/07/7 Mobiiltelefonivõrgus häälkõne lõpetamise hinnakohustuse kehtestamine AS EMT- le Sideameti 21. märtsi 2006. a otsusega nr J.1-50/06/2 tunnistati AS EMT (edaspidi
Rohkem(Microsoft Word - T\366\366leht m\365isaprogramm 4-6 kl tr\374kkimiseks.doc)
4-6 KLASS 1 Minu nimi on Ma olen praegu Täna on 1. KÄRNERIMAJA JA LILLED Kirjuta või joonista siia kolm kärneri tööriista Kirjuta siia selle taime nimi, 1. TÖÖRIIST 2. TÖÖRIIST 3. TÖÖRIIST mida istutasid
RohkemMicrosoft Word - Platin mahuti paigaldusjuhend.doc
Mahuti PLATIN paigaldusjuhend Puhastid OÜ www.puhastid.ee +37253225822 1. Üldinformatsioon 1.1 Turvalisus Kogu töö käigus tuleb järgida BGV C22 kooskõlas olevaid asjakohaseid õnnetusjuhtumite vältimise
Rohkemlaoriiulida1.ai
LAORIIULID LAORIIULID KAUBAALUSTE RIIULID , arhiiviriiulid - Lk.3 Liikuvad arhiiviriiulid - Lk.5 Laiad laoriiulid - Lk.11 Kaubaaluste riiulid - Lk.13 Drive-in riiulid - Lk.14 Konsool- ehk harudega riiulid
RohkemANDMEKAITSE INSPEKTSIOON Valvame, et isikuandmete kasutamisel austatakse eraelu ning et riigi tegevus oleks läbipaistev ISIKUANDMETE KAITSE EEST VASTU
ANDMEKAITSE INSPEKTSIOON Valvame, et isikuandmete kasutamisel austatakse eraelu ning et riigi tegevus oleks läbipaistev ISIKUANDMETE KAITSE EEST VASTUTAV ISIK Juhend kehtestatakse isikuandmete kaitse seaduse
RohkemTA
8.3.2019 A8-0009/ 001-024 MUUDATUSTEPANEKUD 001-024 Transpordi- ja turismikomisjon Raport Karima Delli A8-0009/2019 Ettepanek võtta vastu Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrus, millega muudetakse määrust
Rohkem遥控器使用说明书(ROHS) ALPA-CS349-R09D(E)-0301(内容)
KASUTUSJUHEND SIIRDATAV KDITSIEER KAUGJUHTIMISPULDI KASUTUSJUHEND AM-5PR(N) Täname teid, et olete soetanud endale meie õhukonditsioneeri Palun lugege hoolikalt käesolevat kasutusjuhendit enne seadme kasutamist
RohkemMINIPESUMASIN KASUTUSJUHEND XPM25 Täname teid selle toote ostmise eest. Villaste riiete väänamine on rangelt keelatud. Palun lugege juhendit hoolikalt
MINIPESUMASIN KASUTUSJUHEND XPM25 Täname teid selle toote ostmise eest. Villaste riiete väänamine on rangelt keelatud. Palun lugege juhendit hoolikalt enne seadme kasutamist ja hoidke see juhend alles.
RohkemMajandus- ja kommunikatsiooniministri 10. aprill a määrus nr 26 Avaliku konkursi läbiviimise kord, nõuded ja tingimused sageduslubade andmiseks
Majandus- ja kommunikatsiooniministri 10. aprill 2013. a määrus nr 26 Avaliku konkursi läbiviimise kord, nõuded ja tingimused sageduslubade andmiseks maapealsetes süsteemides üldkasutatava elektroonilise
RohkemG TECTA 4G mitme gaasi detektor EE Lühijuhend
G TECTA 4G mitme gaasi detektor Lühijuhend 2 Sisukord Ohutus- ning ettevaatusabinõud 2 Karbi sisu 3 Toote ülevaade 3 Toote omadused 3 Akude kontrollimine 4 Sisselülitamine 4 G-TECTA 4G käivitusprotsess
Rohkemefo09v2pke.dvi
Eesti koolinoorte 56. füüsikaolümpiaad 17. jaanuar 2009. a. Piirkondlik voor. Põhikooli ülesanded 1. (VÄRVITILGAD LAUAL) Ühtlaselt ja sirgjooneliselt liikuva horisontaalse laua kohal on kaks paigalseisvat
RohkemKAARKASVUHOONE POLÜKARBONAADIGA 3X4M "KERTTU" 2,1m 3,0m min 4m Tehniline pass lk 2-9 Koostejuhend lk 10-31
KAARKASVUHOONE POLÜKARBONAADIGA 3X4M "KERTTU" 2,1m 3,0m min 4m Tehniline pass lk 2-9 Koostejuhend lk 10-31 TEHNILINE PASS/KASVUHOONE KERTTU! Kasvuhoone KERTTU kokkupanekul ja kasutamisel tuleb rangelt
RohkemOtsinguteavituse esitamine Kultuurimälestiste riiklikus registris 1. Mine aadressile: ja vajuta nuppu Kodanikule. 2. Sisene
Otsinguteavituse esitamine Kultuurimälestiste riiklikus registris 1. Mine aadressile: https://register.muinas.ee ja vajuta nuppu Kodanikule. 2. Sisene registrisse ID-kaardi, Mobiili-ID-ga. Kasutajakonto
RohkemSissejuhatus mehhatroonikasse MHK0120
Sissejuhatus mehhatroonikasse MHK0120 5. nädala loeng Raavo Josepson raavo.josepson@ttu.ee Pöördliikumine Kulgliikumine Kohavektor Ԧr Kiirus Ԧv = d Ԧr dt Kiirendus Ԧa = dv dt Pöördliikumine Pöördenurk
RohkemPraks 1
Biomeetria praks 6 Illustreeritud (mittetäielik) tööjuhend Eeltöö 1. Avage MS Excel is ankeedivastuseid sisaldav andmestik, 2. lisage uus tööleht, nimetage see ümber leheküljeks Praks6 ja 3. kopeerige
RohkemEuroopa Parlamendi ja nõukogu direktiiv 2010/75/EL, 24. november 2010, tööstusheidete kohta (saastuse kompleksne vältimine ja kontroll)
Keskkonnaministri 12.11.2013. a määrus nr 66 Välisõhu saasteloa ja erisaasteloa taotluse ja loa vormid, loataotluse sisule esitatavad nõuded" Lisa 3 VÄLISÕHU SAASTELUBA (ERISAASTELUBA) Loa taotluse registreerimisnumber
RohkemOMANIKUJÄRELEVALVE_JG_TEIM
INSENERITÖÖ ALUSED OMANIKUJÄRELEVALVE Teim Elekter TÜ Jüri Gross ÜLDIST Omanikujärelevalve seaduslikuks aluseks on Ehitusseadus (ES) ja selle alusel MKM poolt kehtestatud Ehituse omanikujärelevalve kord.
RohkemLENNUÕNNETUSE UURIMISE LÕPPARUANNE
OHUTUSJUURDLUSE KESKUS LENNUÕNNETUSE UURIMISE LÕPPARUANNE LENNUÕNNETUS ÕHUSÕIDUKIGA ES-FCC KARKSIS 01.08.2015 TALLINN 2015 Sisukord Kokkuvõte... 3 1 Faktiline informatsioon... 3 1.1 Lennu kirjeldus...
RohkemTUNNUSTATUD TURVALAHENDUS Esitaja: G4S Eesti AS, Alarmtec AS Automaatse numbrituvastussüsteemi paigaldamine keelatud piirikaubanduse vastu võitlemisek
TUNNUSTATUD TURVALAHENDUS Esitaja: G4S Eesti AS, Alarmtec AS Automaatse numbrituvastussüsteemi paigaldamine keelatud piirikaubanduse vastu võitlemiseks Tellija: Maksu- ja Tolliamet Teostaja: Alarmtec AS
RohkemEDL Liiga reeglid 1. ÜLDSÄTTED 1.1. EDL Liiga toimub individuaalse arvestuse alusel, kus mängijad on jagatud hooaja EDL Liiga tulemuste põhj
EDL Liiga reeglid 1. ÜLDSÄTTED 1.1. EDL Liiga toimub individuaalse arvestuse alusel, kus mängijad on jagatud hooaja 2017-2018 EDL Liiga tulemuste põhjal nelja liigasse. a. Premium Liiga (9 osalejat) b.
RohkemPowerPoint-esitys
26.4.2019 1 Ettevõtte tutvustus tooted Korrusmajad tsentraalne ventilatsioon Paus KAIR mõõdistusprogramm Tatu Hartikainen tegevjuht Oy Pamon Ab:s 25 aastat ventilatsiooni-; paigalduses, projekteerimises,
RohkemKULUDOKUMENTIDE AUDITI ARUANNE
EUROOPA KALANDUSFONDI PROJEKTI NR 932010780004 KALAKOELMUTE SEISUND NING KOELMUALADE MELIOREERIMISE LÄHTEÜLESANNETE KOOSTAMINE TOIMINGUTE AUDIT TOETUSE SAAJA: TARTU ÜLIKOOL LÕPPARUANNE: 6.7-4/2016-006
Rohkem(Microsoft Word - T\366\366leht m\365isaprogramm algklassilastele tr\374kk 2.doc)
ALGKLASSILAPSED 1 MINU NIMI ON MINA OLEN PRAEGU TÄNA ON 1. KÄRNERIMAJA JA LILLED KIRJUTA VÕI JOONISTA SIIA KAKS KÄRNERI TÖÖRIISTA KIRJUTA SIIA SELLE TAIME 1. TÖÖRIIST 2. TÖÖRIIST NIMI MIDA ISTUTASID MÕISTA,
RohkemTootmine_ja_tootlikkus
TOOTMINE JA TOOTLIKKUS Juhan Lehepuu Leiame vastused küsimustele: Mis on sisemajanduse koguprodukt ja kuidas seda mõõdetakse? Kuidas mõjutavad sisemajanduse koguprodukti muutused elatustaset? Miks sõltub
RohkemMicrosoft Word - 56ylesanded1415_lõppvoor
1. 1) Iga tärnike tuleb asendada ühe numbriga nii, et tehe oleks õige. (Kolmekohaline arv on korrutatud ühekohalise arvuga ja tulemuseks on neljakohaline arv.) * * 3 * = 2 * 1 5 Kas on õige, et nii on
RohkemProjekt Eesti 20. sajandi ( ) sõjalise ehituspärandi kaardistamine ja analüüs 1 / 13 Projekt Eesti 20. sajandi ( ) sõjalise ehituspära
Projekt Eesti 20. sajandi (1870 1991) sõjalise ehituspärandi kaardistamine ja analüüs 1 / 13 Projekt Eesti 20. sajandi (1870 1991) sõjalise ehituspärandi kaardistamine ja analüüs Austla (Karala) piirivalvekordon
RohkemEUROOPA KOMISJON Brüssel, XXX [ ](2013) XXX draft KOMISJONI DIREKTIIV / /EL, XXX, millega muudetakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiivi 2000/25/
EUROOPA KOMISJON Brüssel, XXX [ ](2013) XXX draft KOMISJONI DIREKTIIV / /EL, XXX, millega muudetakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiivi 2000/25/EÜ (põllumajandus- ja metsatraktorite mootoritest paisatavate
RohkemRK-2001AT2-ENG_AC22.kmd
KASUTUSJUHEND RK-2001AT2 TAHKEKÜTUSEL TÖÖTAVA KATLA TEMPERATUURIKONTROLLER Versioon AC22 Toote ajalugu: Kuupäev Versioon Muudatused 2010-08-03 A803 Suitsugaaside termostaat on vaid kütuse lõppemise tuvastamiseks
Rohkemuntitled
et Raketise eksperdid. Kaarraketis Framax Xlife Raamraketis Framax Xlife Informatsioon kasutajale Instruktsioon paigaldamiseks ja kasutamiseks 9727-0-01 Sissejuhatus tus Sissejuha- by Doka Industrie GmbH,
RohkemLisa I_Müra modelleerimine
LISA I MÜRA MODELLEERIMINE Lähteandmed ja metoodika Lähteandmetena kasutatakse AS K-Projekt poolt koostatud võimalikke eskiislahendusi (trassivariandid A ja B) ning liiklusprognoosi aastaks 2025. Kuna
Rohkem5_Aune_Past
Kuidas kohaturundus suurendab ettevõtte kasumit? Aune Past Past ja Partnerid Kommunikatsioonibüroo aune@suhtekorraldus.ee 1 Miks inimesed teevad seda, mida nad teevad? Kuidas panna inimesed tegema seda,
RohkemE-arvete juhend
E- arvete seadistamine ja saatmine Omniva kaudu Standard Books 7.2 põhjal Mai 2015 Sisukord Sissejuhatus... 3 Seadistamine... 3 Registreerimine... 4 E- arve konto... 5 Vastuvõtu eelistus... 5 Valik E-
RohkemFLORY
FLORY MASAAŽI- KABIINI FSR60470 PAIGALDUSJUHEND 1 2 3 Taustvalgustus Juhtpaneel Segisti Düüs Jalamassaaž Düüs Lamp Ventilaator Laedušš Kõlar 4 1. Ettevalmistused paigaldamiseks a. Enne massaažikabiini
RohkemLoad Ehitise kasutusluba Ehitusseaduse kohaselt võib valminud ehitist või selle osa kasutada vaid ettenähtud otstarbel. Kasutamise
3. 3. Ehitise kasutusluba Ehitusseaduse kohaselt võib valminud ehitist või selle osa kasutada vaid ettenähtud otstarbel. Kasutamise otstarve märgitakse kasutusloale. ehitise kasutusluba Erandlikult ei
RohkemDELTA kihtplastikuga kaetud kasvuhoone 2,2 м 2,5 м 2,2 м Tehniline leht lk. 2-5 Paigaldusjuhend lk ET
DELTA kihtplastikuga kaetud kasvuhoone 2,2 м 2,5 м 2,2 м Tehniline leht lk. 2-5 Paigaldusjuhend lk. 6-20 ET TEHNILINE LEHT/KASVUHOONE «DELTA»! Kasvuhoone paigaldamisel ja kasutamisel pidage rangelt kinni
RohkemKinnitatud dir kk nr 1.3/27-k PUURMANI MÕISAKOOLI ÕPILASTE KOOLI VASTUVÕTMISE ÜLDISED TINGIMUSED JA KORD NING KOOLIST VÄLJAARVAMISE KORD 1.
PUURMANI MÕISAKOOLI ÕPILASTE KOOLI VASTUVÕTMISE ÜLDISED TINGIMUSED JA KORD NING KOOLIST VÄLJAARVAMISE KORD 1. ÜLDSÄTTED 1.1. Kord kehtestatakse Põhikooli- ja gümnaasiumiseaduse, välja kuulutatud Vabariigi
RohkemSINU UKS DIGITAALSESSE MAAILMA Ruuter Zyxel LTE3302 JUHEND INTERNETI ÜHENDAMISEKS
SINU UKS DIGITAALSESSE MAAILMA Ruuter Zyxel LTE3302 JUHEND INTERNETI ÜHENDAMISEKS OLULINE TEAVE: LOE ENNE RUUTERI ÜHENDAMIST! Ruuter on sinu uks digitaalsesse maailma. Siit saavad alguse kõik Telia teenused
RohkemSlide 1
PIPELIFE EESTI 2017 Pipelife Eesti AS 2018 Indrek Oidram Pipelife Grupi võtmenäitajad Käive: ca 1 miljard EUR Tehased: 26 Euroopas ja USA-s Esindused 26 riigis Töötajaid: 2.700 Peakorter: Vienna/Austria
RohkemMicrosoft PowerPoint - EMCS13
EMCS piloot-projekt Raigo Veisberg Maksu- ja Tolliameti kaudsete maksude ja aktsiiside talitus TEEMAD Mis on EMCS EMCS käivitumine EMCS kasutamine ja selle võimalused E-saateleht Info edastamine EMCS infosüsteemi
RohkemEE-macbook-retina-12-early2015-qs.indd
Kiirjuhend Tervita oma MacBooki. Alustame. Maci käivitamiseks vajuta toitenuppu ning rakendus Setup Assistant annab sulle mõned lihtsad juhised, kuidas arvuti töökorda seada. See aitab sul Wi-Fi võrku
RohkemMicrosoft PowerPoint - veinikaaritamine
Veini kääritamine Martin Sööt Käärimisprotsessi mõjutavad tegurid Temperatuur ja selle mõju veini kvaliteedile: Käärimine on eksotermiline protsess ja seetõttu eraldub käärimisel soojusenergiat punased
RohkemPowerPointi esitlus
Maakatastriseaduse muudatused Triinu Rennu Maa-amet sügis 2018 Katastri pidamise eesmärk on maa-andmete registreerimine ja säilitamine, et tagada avalikkusele maa kohta ajakohased alusandmed kinnisasja
RohkemSlide 1
Maksukäitumine, mille tulemusel saavad petta tarbija, ettevõtja ja riik Marek Helm maksu- ja tolliameti peadirektor Levinumad petuskeemid» Levinumad pettused kasutatud sõidukite turul on:» fiktiivsed komisjonimüügid»
Rohkem2016 aasta märtsi tulumaksu laekumine omavalitsustele See ei olnud ette arvatav Tõesti ei olnud, seda pole juhtunud juba tükk aega. Graafikult näeme,
2016 märtsi tulumaksu laekumine omavalitsustele See ei olnud ette arvatav Tõesti ei olnud, seda pole juhtunud juba tükk aega. Graafikult näeme, et märtsis laekus tulumaksu eelmise märtsist vähem ka 2009
RohkemEesti Jahtklubide Liidu lippude ja vimplite kandmise eeskiri
KINNITATUD EESTI JAHTKLUBIDE LIIDU JUHATUSE OTSUSEGA 14.aprill 2007.a. protokoll nr.29 Eesti Jahtklubide Liit Lippude ja vimplite kandmise eeskiri Lisaks sellele, mis on määratletud Eesti lipu seaduses,
Rohkem1 Keskkonnamõju analüüs Koostajad: Koostamise aeg: metsaparandusspetsialist Jüri Koort algus: bioloogilise mitmekesisuse spetsialist Toomas
Koostajad: Koostamise aeg: metsaparandusspetsialist Jüri Koort algus: 03.2.206 bioloogilise mitmekesisuse spetsialist Toomas Hirse lõpp: 28.2.207 Tabel. Objekti üldandmed Jõgevamaa metskond Nr Maaprandussüsteemi
RohkemEFEXON LIUGUKSED 2015 €URO.xls
Aleco (profiili laius 35mm) Dekoratiiv klaas (13.70 FIANDRA MATT) Deco klaas (0230 deco, vt.kataloogist mõõte!) Deco kujundklaas (Deco16, Deco39) Melamiinpaneel LUX grupp 400600 601800 AS,BG,SG,BW AS,BG,SG,BW
RohkemMicrosoft Word - vundamentide tugevdamine.doc
10 Vundamentide tugevdamine. 1. Vundamentide tugevdamise põhjused 2. Tugevdamisega seotud uuringud 3. Tugevdusmeetodid 3.1 Vundamendi süvendamine 3.2 Talla laiendamine 3.3 Koormuse ülekanne vaiadele 3.4
RohkemKASUTUSJUHEND
KASUTUSJUHEND Sissejuhatus Kui valvesüsteem on valvessepanekuks valmis ning puuduvad rikke- ning häireteated, kuvatakse sõrmistiku displeil kellaaeg, kuupäev ning tekst Enter Your Code sisestage kood Peale
RohkemMicrosoft Word - EVS_921;2014_et.doc
EESTI STANDARD VEEVARUSTUSE VÄLISVÕRK Water supply systems outside buildings EESTI STANDARDI EESSÕNA See Eesti standard on standardi EVS 847-3:2003 uustöötlus; jõustunud sellekohase teate avaldamisega
RohkemLisa 1 I Üldsätted 1. Riigihanke korraldamisel tuleb tagada rahaliste vahendite läbipaistev, otstarbekas ja säästlik kasutamine, isikute võrdne kohtle
Lisa 1 I Üldsätted 1. korraldamisel tuleb tagada rahaliste vahendite läbipaistev, otstarbekas ja säästlik kasutamine, isikute võrdne kohtlemine ning olemasolevate konkurentsitingimuste efektiivne ärakasutamine.
Rohkem