Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel

Väljavõte

1 Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel 1. ARVAMUSED 1.1.Puudutatud asutused ja isikud Jrk nr Arvamuse esitaja Arvamuse sisu Pädeva asutuse põhjendus ja otsus esitatud arvamuse osas 1 Maa-amet Kiri nr 6-3/20/ ) Rekonstrueeritava maanteega piirneb Kernu- Kohila tee L9 (katastritunnus 31701:001:1489) katastriüksusega, mis on kantud maakatastrisse, kuid mille osas ei ole maareformi toimingud lõpule viidud. Maa-ameti Ministeeriumite huvide kaardirakendusse on märgitud Majandus- ja Kommunikatsiooniministeeriumi huvi. Sellest tulenevalt palume katastriüksuse hõlmata riigimaantee nr Kernu-Kohila koosseisu. 2) Projektalaga piirnevad Röövlinnu (katastritunnus 31701:001:0235) ja Kohila tee 13 (katastritunnus 31701:005:0920) kinnisasjad, mille riigivara valitseja on Keskkonnaministeerium ja volitatud asutus on Maa-amet. Teeprojekti koostamisel palume tagada Maa-ameti volitusalas olevatele kinnisasjadele juurdepääs avalikult kasutatavalt teelt. 3) Tulenevalt asjaolust, et Röövlinnu kinnisasjadele on seatud kasutusvaldus ning Kohila tee 13 kinnisasjale hoonestusõigus, tuleb projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastada lisaks kasutusvaldaja ja hoonestusõiguse omajaga. 4) Projekti töötsooni ja selle lähedusse jääb kokku 4 geodeetilist märki: nr 1400 (Hageri-91) (GPA ID 37295), nr 9793 (GPA ID 37618), nr 9663 (GPA ID 37617) ja nr Põhjendus:1) Katastriüksus on teemaa koosseisu liitmiseks vajalik, alustame riigi omandisse jätmise menetlust. 2) Projektiga nähakse ette olemasolevate mahasõitude remont, uusi mahasõite ei projekteerita. Röövlinnu katastriüksusel puudub Teeregistri andmetel olemasolev mahasõit riigiteelt. Röövlinnu katastriüksuse juurdepääs on seni olnud lahendatud vahetult kinnistu piiril asuva mahasõidu kaudu, AÕS 156 annab aluse jätkata sama mahasõidu kasutamist. 3) Eelnõu on kasutusvalduse omajale ning hoonestuseõiguse omajatele esitatud. 4) Teadmiseks võetud, arvestatakse projektlahenduse koostamise käigus. 5) Arvesse võetud, projekteerimistingimused täiendatud. Otsus: 1) Ettepanekuga arvestatud. 2) Uusi mahasõite projektiga ei kavandata. 3) Eelnõu kausutusvalduse omajale ning hoonestuseõiguse omajatele esitatud. 1

2 4237 (GPA ID 37553). Nimetatud geodeetiliste märkide kaitsevöönd on 3 meetrit märgi tsentrist. Ruumiandmete seaduse (edaspidi RAS) 25 sätestab, et geodeetilise märgi kaitsevöönd on geodeetilist märki ümbritsev ala, kus geodeetilise märgi kaitse ja kasutamise vajadusest tulenevalt kitsendatakse inimtegevust. RAS 26 lõige 1 sätestab üheselt, et geodeetilise märgi kaitsevööndis on ilma geodeetilise märgi omaniku loata keelatud igasugune tegevus, mis võib kahjustada geodeetilist märki ja selle tähistust, mh löökmehhanismidega töötamine, pinnase tihendamine või tasandamine, transpordivahenditele ja mehhanismidele läbisõidukohtade rajamine ning künni- või mullatööde tegemine. Kui töid tehakse kaitsevööndis, on vaja peale tööde lõpetamist teostada kontrollmõõtmised. Geodeetiliste tööde tegemisel tuleb juhinduda keskkonnaministri määrusest nr 50 Geodeetiliste tööde tegemise ja geodeetilise märgi tähistamise kord, geodeetilise märgi kaitsevööndi ulatus ning kaitsevööndis tegutsemiseks loa taotlemise kord (edaspidi geodeetiliste tööde kord ). Geodeetilised märgid tuleb võimalusel säilitada oma asukohas ning kaitsta ehitustööde ajaks. Kui tööde käigus ei ole võimalik nimetatud geodeetilisi märke senises asukohas säilitada, tuleb need vastavalt geodeetiliste tööde korra 9 lõikele 3 teisaldada sobivasse asukohta ning asendada samaväärsete geodeetiliste märkidega. Geodeetiliste märkide teisaldamise korral tuleb vastavalt geodeetiliste tööde korra 10 lõikele 5 esitada geodeetilise töö projekt, mis sisaldab geodeetiliste tööde korra 4 lõigetes 2 ja 3 kirjeldatud andmeid. Projekt tuleb esitada kooskõlastamiseks Maa-ameti geodeesia 2 4) Teadmiseks võetud, arvestatakse projektlahenduse koostamise käigus. 5) Arvesse võetud, projekteerimistingimused täiendatud.

3 osakonna juhatajale (Karin Kollo, e-post Geodeetilise märgi teisaldamisel ning sellega seonduvatel ehitus-, mõõtmis- ja arvutustööde tegemisel tuleb juhinduda Kohalike geodeetiliste võrkude rajamise ja rekonstrueerimise juhendist ( RAS 35 lõike 1 kohaselt võib geodeetilise märgi kontrollmõõtmisi ja teisaldamise töid teostada isik, kellel on geodeedi kutse, mis vastab vähemalt kutseseadusega sätestatud kvalifikatsiooniraamistiku 7. tasemele kõrgema geodeesia valdkonnas. Geodeetiliste tööde korra 10 lõike 6 kohaselt tuleb teostatud geodeetiliste tööde aruanne pärast teisaldamistööde lõppu esitada geodeetilise märgi omanikule kinnitamiseks. Aruandes esitatakse geodeetilise märgi teisaldamiseks teostatud mõõtmis- ja arvutustööd ning geodeetiliste märkide pikaajalist säilivust kindlustavad meetmed. Aruande palume esitada Maa-ameti geodeesia osakonna juhatajale (Karin Kollo, e-post karin.kollo@maaamet.ee) viie tööpäeva jooksul peale geodeetiliste märkide teisaldamistööde lõpetamist. 5) Palume projekteerimistingimustesse lisada järgnevad tingimused: 1. geodeetilised märgid tuleb võimalusel säilitada vastavalt esitatud tehnilistele tingimustele. Geodeetiliste märkide teisaldamisel on vaja säilitada selle senine klass või järk vastavalt õigusaktidega sätestatud korrale; 2. geodeetiliste märkide teisaldamise korral koostada geodeetilise töö projekt ning vastavalt geodeetiliste tööde 3

4 2 Eesti Lairiba Arenduse Sihtasutus e-kiri korra 10 lõikele 5 esitada kooskõlastamiseks Maaametile; 3. peale tööde lõpetamist teostada geodeetiliste punktide kontrollmõõtmised. Palume arvestada Maa-ameti ettepanekute ja märkustega riigimaantee nr Kernu-Kohila km 8,7-16,0 rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamisel. Projekti alasse jäävad ELA SA sidevõrgu objektid ELA035 ja ELA037. Projekteerimisel taotleda ELA SA halduselt tehnilised tingimused ja projekti valmides kooskõlastada see ELA SA haldusega. 3 Telia Eesti AS - * Otsus: Tehnilised tingimused küsitakse projekteerimise faasis. Projekt esitatakse kooskõlastamiseks tehnovõrgu valdajale. 4 Elektrilevi OÜ Kiri nr JV-KHO-1/ Riigimetsa Majandamise Keskus Kiri nr 3-1.1/1144 Projekti piirkonnas asuva Elektrilevi OÜ elektrivõrgu kohta palume tellida Tehnilised tingimused mitteelektriprojektile ( Teeprojekti koostamise käigus Elektrilevi võrgu ümber projekteerimiseks tuleb eelnevalt sõlmida kolmepoolne koostööleping ning juhinduda väljastatavast projekteerimise lähteülesandest. 1) Masti tee mahasõit peab säilima senisel kujul ja teine olemasolev mahasõit tuleb välja ehitada 15m pöörderaadiusega. 2) Kasvavate puude raie vajadusel tuleb pöörduda RMK Edela regiooni poole, raieks vajaliku dokumentatsiooni vormistamiseks ja raietööde korraldamiseks, vähemalt kaks kuud enne ehitustöödega alustamist. Raadamise vajadusel käesoleva projekti raames tuleb saata avaldus koos raadamist vajava ala dwg. formaadis failiga Otsus: Tehnilised tingimused küsitakse projekteerimise faasis. Projekt esitatakse kooskõlastamiseks tehnovõrgu valdajale. Kolmepoolse koostöölepingu sõlmib vajadusel ehitaja. Põhjendus: 1) Ettepanekut kaalutakse projektlahenduse koostamise käigus. 2) Märkus puudutab ehitustööde teostamist, mistõttu sellega arvestatakse ehitustegevuse etapis. Otsus: 1) Ettepanekut kaalutakse projektlahenduse koostamise käigus. 4

5 (koordinaatide süsteem L-EST97) RMK Edela regioonile 2) Arvestatakse ehitustegevuse etapis. raieks vajaliku dokumentatsiooni vormistamiseks ja raadamise lepingu sõlmimiseks. Raieala piirid peavad olema looduses tähistatud taotleja poolt. 1.2.Piirnevate kinnisasjade omanikud Jrk Kinnisasja nimi nr 1 Masti 2 Kiri Katastriüksuse Arvamuse sisu tunnus 31701:001:2287 Soovin tähelepanu pöörata maanteelt kanduva mürale, mis tuleneb suhteliselt suurest veoautode osakaalust, sagedastest kiiruspiirangu eiramisest (eriti veoautode puhul), tee rekonstrueerimise tulemusena võib kiiruspiirangute ületamine veel sageneda. Minu ettepanekud oleksid: 1. Müratõke 2. Võtta kasutusele meetmeid, mis vähendaks sõidukite lubatud sõidukiiruse ületamist, milleks on 50 km/h (n: kiiruskaamera). Pädeva asutuse põhjendus ja otsus esitatud arvamuse osas Põhjendus: 1. Maanteeametil on atmosfääriõhu kaitse seadusele vastavalt kohustus leevendada teest lähtuvat müra teelõikudel, mille ööpäevane keskmine liiklussagedus on üle 8200 auto/ööp. Antud teelõigu liiklussagedus on 1343 autot/ööp. Ka ei muuda Maanteeamet olemasoleva tee rekonstrueerimisel müraolukorda teega piirnevatel elamualadel projektlahenduse tõttu ebasoodsamaks (tee asukoha, pikiprofiili muutus või tee laienemine või lubatava piirkiiruse muutus). Seega ei ole Maanteeametil müraseina või müravalli rajamise kohustust. 2. Projekti koostamisel kaalutakse ja võimalusel nähakse ette meetmed, mis aitavad tagada kehtivast kiirusrežiimist kinnipidamist. Otsus: 1. Ettepaenkut ei arvetata. 2. Ettepanekuga arvestatakse projektlahenduse väljatöötamise käigus. 5

6 2 Puhmi e-kiri Kohila tee 1 // Sutlema tee 2 E-kirjad ja Vabaduse tn 34 E-kiri :004:0095 1) Kas on võimalik meie kinnistu tee kõrval panna põrkepiirded või teepiirded? Need on vaja liiklusohutuse tagamiseks takistades sõiduki väljasõitu teelt. Kuna meil oli juba mitu olukorda kui sõiduk sõitis teelt välja ja lõpetas meie aias. 2) Meie kinnistul on 2 mahasõidu, kas on plaanis mõlemaid rekonstrueerida? 31701:005:0440 Palun teatada mulle, milliseid töid ja millises ulatuses on selle tee rekonstrueerimist projekteeritud mulle kuuluva maakatastri ulatusel. Palun saata mulle projekti valmimisel teeprojekti lõik mu maakatastri piirkonnas :004:0240 Vabaduse 34 maja piir on sein ise, st et maja on teega väga lähestikku. Suuremate autode sõites mööbel väriseb toas. Teiseks on maja teega võrreldes väga augus. Eriti lumerikastel talvedel ja ka vihmaga on maja kelder vett täis. Põhjendus: 1) Kinnistu paikneb sirelgl teelõigul, kus nähtavus on hea mõlemas sõidusuunas (tagatud üle 300 m). Järsud nõlvused või muud ohtu kujutavad asjaolud puuduvad. Põrkepiirde paigaldamise vajadus täpsustatakse projektlahenduse koostamise käigus. 2) Teeregistri ametlikel andmetel on Puhmi kinnisasjal üks olemasolev mahasõit (kinnistu keskosas, kohakuti väravatega). Rekonstrueeritakse nimetatud mahasõit. Otsus: 1. Põhiprojekti käigus kaaluda põrkepiirde rajamise vajadust. 2.Rekonstrueeritakse Teeregistris kajastuv 1 ametlik mahasõit. Põhjendus: Praeguse teadmise kohaselt ei ole antud kinnistul teetöid kavandatud, kuna Maanteeameti eesmärk on jääda ehitustegevusega maksimaalselt teemaa katastriüksusele. Täpselt saab selles veenduda kui teeprojekt on valminud. Esitame projektlahenduse maaomanikule tutvumiseks. Otsus: Esitada projektlahendus maaomanikule tutvumiseks. Põhjendus: Info sademevee probleemist antakse edasi teeprojekti koostajale. Teeprojekt esitatakse maaomanikule tutvumiseks. 6

7 Palun teil saata mulle täiendav teeprojekt ja anda teada kuidas tee ehitus on seotud minu majaga. Otsus: Esitada projektlahendus maaomanikule tutvumiseks. 5 Mastimänniku E-kiri Vabaduse tn 24 Kiri :004:2280 Palume kui piirneva kinnisasja omanikuna (katastriüksus 31701:004:2280) enne rekonstrueerimise alustamist saata meile tutvumiseks valminud ehitusprojekt :007: Hiljuti rek. Kohila alevis kergliiklustee, mis ulatub raudteejaamani. On aga kujunenud olukord, et need inimesed, kes tulevad alevi poolt ei kasuta seda, vaid teevad nö lõike ja liiguvad Rautee tänava kadu jaamani. Sel juhul oleks ettepanek, et Vabaduse tänavale märgitaks jalakäijatele mõeldud ülekäigurada, mis on ühenduses Raudtee tänavaga või selle ette liiklemist keelav märk. Kui jätkata endistviisi liigub rahvas enne Vabaduse tänavat ületades osaliselt minu kinnistu taga ja seal kus liigub rahvas, seal on ka praht taga. Mina ei ole koristaja! 2. Et maantee võrreldes minu kinnistuga on ehitatud juba nii kogeks ja see protsess jätkub, siis maantee ja kinnistu vaheline ala on sellises kaldes, et seda ei ole võimalik enam muruniidukiga hooldada. Kas mina, pensionär, pean hakkama selleks endale vastavat tehnikat muretsema, et seda hooldada või on see Maanteeameti rida, et seal niidetud saaks? 3.Kuna maantee on kõrgeks ehitatud ja ka teekalle on kinnistu poole, siis sademete koral valgub sõiduteelt aeda õ-ist vette. Kas ei oleks mõistlik sellises olukorras sadevee äravoolu korraldada? Seda enam, et vastaspool sõiduteed asub bussipeatus ja autode parkimisrada. Talviti kui tehakse lumetõrjet, siis lükatakse see lumesaast minu aia taha sulama. Otsus: Esitada projektlahendus maaomanikule tutvumiseks. Põhjendus: 1. Projekti koostamisel kaalutakse ja võimalusel nähakse ette meetmed, mis aitavad reguleerida jalakäijate liikumist. 2.Riigitee aluse maa (teemaa) ulatuses korraldab teemaa hooldust Maanteeamet. 3. Võimalusi sademeevete juhtimiseks kinnistust eemale analüüsitakse projektlahenduse koostamise käigus. Otsus: Ettepanekuid kaalutakse projektlahenduse koostamise käigus. 7

8 7 Vabaduse tn 15-7 Kiri Vabaduse 32 Kiri Loodan, et minu arvamus võetakse menetlusse ja leitakse ka lahendused :006:0001 1) Sadeveeprobleemi lahendamine. Palun tagada, et uue projektiga lahendatakse ära sadeveeprobleem, nii et liikluspindadelt (manatee, jalgtee) sadevesi ei valguks maja otsas asuvale madalame kohale, kust see valgub mulle keldrisse. Vajaduse korral näha ette täiendav sadeveekaev. Palun lahendus kooskõlastada minuga. 2) Palun kaaluda jalgtee ületuskoha nihutamist sobivamasse kohta, kuna Hageri poolt tulev autojuht ei näe piisavalt varakult teeületajaid (jääb maja nurga taha). Esitan enda ettepaneku ülekäigukoha asukoha suhtes. 3) Vabaduse tn 15 kortermaja mahasõidu ümberviimine liiklusohutuse kaalutlustel. Palun kaaluda Vabaduse tn 15 mahasõidu ümberviimist koostöös Kohila Vallavalitsusega vabaduse põik tänavale, kuna praeguse mahasõidu kasutamisel puudub kinnistult väljasõidul piisav vaateväli Hageri poole :004:0030 Kohila Baptistikoguduse kirikuhoone on ehitatud Kohilasse Kernu-Kohila tee äärde ligi 100 aastat tagasi, kus sõidutee oli samas tasapinnas kirikusse sisenemise alaga. Aegade jooksul on pidevalt tõstetud sõidutee tasapinda, mistõttu on nüüd kirikusse sisenemine raskendatud vanuritele ja ratastoolis liikujatele. Olukorra leevendamiseks on tehtud kirikusse sisenemiseks maanteelt trepid, kuid paljud vanurid on soovinud käsipuud treppide juurde. Lahendamata on hetkel veel ratastoolis liikujatele sissepääs kirikusse mööda kaldteed (praegu on 3 Põhjendused: 1. Ettepanekut sademevete juhtimise osas kaalutakse projektlahenduse koostamise käigus. 2. Ettepanekut ülekäiguraja nihutamiseks kaalutakse projektlahenduse koostamise käigus. 3. Ettepanekut mahasõidu asukoha nihutamiseks kaalutakse projektlahenduse koostamise käigus. Otsus: Ettepanekuid kaalutakse projektlahenduse koostamise käigus. Esitada projektlahendus maaomanikule tutvumiseks. Põhjendused: Ettepanekud võetakse teadmiseks ning võimaluste piires otsitakse tõstatatud juurdepääsu- ning parkimisprobleemidele lahendusi projekti koostamise käigus. Kitsad olud riigitee ning kirkikuhoone vahel piiravad võimalusi lahendada ratastooliga liiklejate juurdepääsu, võimalikke lahendusi kaalutaks projekti koostamise käigus. Parkimisprobleemi puhul tuleb arvestada, et riigiteele kiriku külastajate 8

9 ratastoolis liikujat). Üsna keeruline on ka matusetalituse läbiviimine, kus lahkunu kirstu tuleb kirstuautost kirikusse sisse ja välja kanda trepiastmetel. Palume sõidutee rekonstrueerimise projekteerimisel arvestada nende asjaoludega. Lisaks oleks vajalik sõidutee rekonstrueerimise käigus välja ehitada jalakäijatele sõiduteeületuskoht kiriku sissepääsu lähistele. Pühapäeviti koguneb kirkusse ca 80 kirikulist, mistõttu ületab sõiduteed päris suur hulk inimesi. Lisaks pühapäevadele on kirikus kogunemised ka teistel päevadel. Väga paljud kirikulised tulevad kirikusse autodega ja a vahel ehitas Kohila kogudus Kernu- Kohila tee äärde Vabaduse 32 aia äärde sõiduautodele parkla, mille ehitus kooskõlastati kohaliku teedevalitsusega. Nüüd on kirikuliste autosid veelgi rohkem, mistõttu ei mahu need enam ära Vabaduse 32 hoovi ja omal ajal väljaehitatud parklasse. Lisaks nendele aladele on pargitud ca 10 kuni 15 autot ka sõidutee vastaspoole teepeenrale. Palun võimaldada autode parkime piki teed tee servas ka pärast sõidutee rekonstrueerimist. parkimiskohti ei kavandata ruumikitsikuse ja ka liiklusohutuse aspektist. Projekti käigus analüüsitakse koostöös KOViga kirikukülastajate parkimise lahendamist olemasoleva raudteejaama parkla baasil ning uue parkla kavandamise vajadust Laia tänava nurgale. Arvestada tuleb, et riigiteel kiriku kõrval olemasolev parkla ei pruugi säilida. Otsus: Ettepaenekuid kaalutakse projektlahenduse koostamise käigus. Esitada projektlahendus maaomanikule tutvumiseks Piirnevad kinnisasjad, mille omanikud projekteerimistingimuste menetluse käigus avamust ei avaldanud Järgnevas tabelis toodud kinnisasjade osas projekteerimistingimuste menetluses arvamust ei avaldatud. Kui arvamuse andja ei ole kümne päeva jooksul projekteerimistingimuste eelnõu saamisest arvates arvamust avaldanud ega ole taotlenud tähtaja pikendamist, eeldatakse, et arvamuse andja ei soovi projekteerimistingimuste eelnõu kohta arvamust avaldada (EhS 31 lg 6). Aarde 31701:004:0077 Eriku 31701:004:2340 Hageriku 31701:005:0016 Harutee 31701:005:0015 Hepneri 31701:001:0480 Jäälinnu 31701:001:2534 Kiriku tee :005:0033 Kiriku tee :005:0960 Kiviniine 31701:001:0425 9

10 Kohila tee :005:0023 Kohila tee :005:0120 Kohila tee :005:0530 Kohila tee :005:0920 Kohila tee :005:0931 Kohila tee :005:0223 Kohila tee :005:0630 Kohila tee :005:0510 Kohila tee :005:0470 Kohila tee :005:0540 Kohila tee :005:0340 Kohila tee :005:0480 Kohila tee :005:0985 Kohila tee :005:0959 Kohila tee :005:0410 Kohila tee :005:1060 Kohila tee :005:0005 Kohila tee :005:0650 Krundioru 31701:001:2171 Kuusiku 31701:005:0955 Küti 31701:001:1721 Lai tee :005:0956 Lai tee :005:0982 Lai tee :005:0372 Lai tee :005:0002 Lai tee :005:0954 Lai tee :005:0070 Lai tee :005:0077 Lai tee :005:0071 Lai tee :005:0810 Lai tee :005:0310 Lai tee 6a 31701:001:1513 Lai tee :005:0933 Lai tee :005:0014 Lai tee :005:0932 Lai tn :004:0090 Lai tn :004:0060 Lauda 31701:001:0187 Laudataguse 31701:001:0188 Laululinnu 31701:001:2533 Leevikese 31701:004:0096 Masti tn :001:2286 Masti tn 1a 31701:001:1510 Masti tn 1b 31701:001:0521 Miguri 31701:001:1308 Niitvälja 31701:001:1007 Nonni 31701:004:0133 Nurme 31701:001:2493 Põhjapiiri 31701:004:1351 Päevati-Pritso 31701:004:0444 Pärdihansu 31701:001:1960 Pärdimetsa 31701:001:0532 Pärdinurga 31701:001:0295 Pärdinurga 31701:001:0294 Rebasekünka 31701:001:1159 Rändlinnu 31701:001:0170 Rätsepa 31701:001:0636 Sarapiku 31701:001:1006 Söödi 31701:001:0211 Tammepõllu 31701:005:0003 Tammetalu 31701:001:0426 Tammiku 31701:001:0027 Tihase 31701:004:0097 Tomasonimetsa 31701:001:1158 Uuemetsa 31701:001:2010 Uue-Rätsepa 31701:001:0637 Uuetoa 31701:001:0106 Vabaduse tn :013:0050 Vabaduse tn :015:0010 Vabaduse tn :013:0010 Vabaduse tn :015:0320 Vabaduse tn 13a 31801:015:0230 Vabaduse tn :013:0002 Vabaduse tn :001:1018 Vabaduse tn :006:0080 Vabaduse tn :006:0090 Vabaduse tn :014:0010 Vabaduse tn :007:0010 Vabaduse tn 20a 31801:007:0090 Vabaduse tn 21/ :006:0030 Vabaduse tn 21/ :006:0040 Vabaduse tn :007:0110 Vabaduse tn :001:0673 Vabaduse tn :004:0850 Vabaduse tn :007:0070 Vabaduse tn :004:2080 Vabaduse tn :004:0002 Vabaduse tn :001:1311 Vabaduse tn 29a 31701:001:1173 Vabaduse tn 29b 31701:004:

11 Vabaduse tn 29c 31701:004:0159 Vabaduse tn :004:0020 Vabaduse tn :004:0383 Vabaduse tn :013:0020 Vabaduse tn :004:0220 Vabaduse tn :001:1203 Vabaduse tn :004:0110 Vabaduse tn :016:0030 Vabaduse tn :013:0070 Vabaduse tn :016:0090 Vabaduse tn :013:0060 Vabaduse tn :015:0250 Vabaduse tn 9b 31801:015:0060 Vanasauna 31701:001:2220 Varsakopli 31701:001:1142 Viljandi mnt :027:0001 Öölinnu 31701:001: KOOSKÕLASTUSED Jrk nr Kaasatud kooskõlastaja 1 Kohila Vallavalitsus e-kiri Muinsuskaitseamet Kiri /270-1 Kooskõlastuse sisu 1.Lähtuvalt ühistranspordi kasutajate vajadustest ja ettepanekutest projekteerida täiendav peatus Kohila alevis Vabaduse tn 16 kuni Vabaduse tn 22 piirkonda. 2. Lähtuvalt suhteliselt suurest elanike arvust ja prognoositavast kasvust Masti külas projekteerida uus peatus mõlemal pool teed piirkonnas, kus maantee ristub Pähklimetsa, Masti ja Kiisa teedega. 3. Projekteerimise käigus täpsustada vajadusel teiste peatuste asukohti. 1) Lisada projekti alapeatükk või lõik muinsuskaitseliste tingimustega: 2) Projektialale jääb Hageri külas arheoloogiamälestiste Kultusekivi reg-nr ning Asulakoht reg-nr kaitsevööndid. 3) Ehitustööde käigus tuleb tagada kultusekivi säilimine olemasolevas asukohas. 4) Kogu projektialal tuleb kaevetöödel arvestada arheoloogiliste leidude ja arheoloogilise kultuurkihi Pädeva asutuse põhjendus ja otsus esitatud kooskõlastuse osas Põhjendus: Ettepanekuid võetakse arvesse, projekteerimistingimusi täiendatakse järgmiselt koostöös KOV-ga leitakse Kohila alevi keskossa ja Masti külla täiendavatele bussipeatustele sobivad asukohad; projektiga näha ette olemasolevate bussipeatuste säilimine, täpsustada vajadusel peatuste asukohti. Otsus: Projekteerimistingimusi täiendatakse vastavalt ettepanekule. Otsus: Ettepanekutega arvestatakse projektlahenduse koostamise käigus. Projekt kooskõlastatakse Muinsuskaitseametiga. 11

12 3 Põllumajandusamet Kiri nr /517-1 ilmsikstuleku võimalusega, eriti juhul kui kaevetööd väljuvad olemasoleva teetammi alast. Muinsuskaitseseadusest tulenevalt ( 31 lg 1, 60) on leidja sellisel juhul kohustatud tööd katkestama, jätma leiu leiukohta ning teatama sellest Muinsuskaitseametile. 5) Mälestiste asukohad tuleb kanda projekti asendiplaanile ning projekt esitada Muinsuskaitseametile kooskõlastamiseks. Rekonstrueeritav riigimaantee nr (Kernu- Kohila km 8,7-16,0) piirneb osaliselt maaparandusehitistega Hageri 2 (maaparandussüsteemi kood , ehitise kood 001), mis on rajatud aastal 1960 liigniiske põllumaa kuivendamiseks. Eeltoodud maaparandusehitiste reguleeriva võrgu maa-alale on rajatud drenaažkuivendus, millega tuleb projekteerimisel ning hilisemal ehitustegevusel arvestada. Samuti ristub rekonstrueeritav riigimaantee Maidla jõega (maaparandussüsteemi kood , ehitise kood 001). Maaparandussüsteemid peavad nende kasutamise kestel vastama maaparandusseaduse (edaspidi MaaParS) 5 lõigetes 1-8 esitatud maaparandussüsteemi nõuetele ja MaaParS 47 alusel peab olema tagatud maaparandussüsteemi ehitiste ja rajatiste korrashoid ning toimimisvõime. Projektis tuleb kirjeldada meetmeid maaparandussüsteemide kaitseks. Eeltooduga mitte arvestamisel võib maa-ala jääda püsivalt liigniiskeks või muutuda senisest märjemaks, mis takistab edaspidi ka maa-ala sihipärast kasutamist. Otsus: Arvestatakse projektlahenduse koostamise käigus. Projekt kooskõlastatakse Põllumajandusametiga. 12

13 4 Tarbijakaitse ja Tehnilise Järelevalve Amet Kiri nr 16-12/ Ehitusprojekt Põllumajandusametiga kooskõlastada (MaaParS 50, lg 1). Lisaks kooskõlastab MaaParS 53 lõike 1 alusel ehitusloa või muu loa andja Põllumajandusametiga ehitusprojekti või taotluse, kui maaparandussüsteemi eesvoolu või kuivenduskraavi soovitakse juhtida väljaspool maaparandussüsteemi koondatud vesi (edaspidi lisavesi). Väljaspool ehitusloa või muu loa menetlust võib lisavett eesvoolu või kuivenduskraavi juhtida üksnes Põllumajandusameti loal. TTJA kooskõlastab projekteerimistingimused riigitee nr km 8,7-16,0 rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks tuginedes ehitusseadustiku (EhS) 31 lõike 4 punktile 1. Juhime tähelepanu sellele, et lähtudes EhS 73 lõikest 3 tuleb ehitustööde teostajal taotleda nii raudteevaldaja Edelaraudtee AS (registrikood ) kui ka TTJA luba töödeks raudtee kaitsevööndis Kohila raudteeülesõidukoha piirkonnas. Juhul kui rekonstrueeritakse ka raudteeülesõidukoht (ülesõidukoha piir on mõtteline sirgjoon sõiduteel, mille asukoha määrab tõkkepuu telgjoon või selle puudumisel liiklusmärgi 121 või 122 asukoht) tuleb esitada ehitusteatis raudteerajatise ümberehitamiseks ehitisregistri kaudu TTJA-le menetlemiseks (EhS 89). Otsus: Arvestatakse projektlahenduse koostamise käigus. Nõudeid ehitustööde teostajale arvestatakse ehitamise käigus. Projekt kooskõlastatakse Tarbijakaitse ja Tehnilise Järelevalve Ametiga. 13

14 5 Edelaraudtee Infrastruktuuri AS Kiri nr EDI-2020-V-34 Hageri ülesõit asukohaga Tallinn-Lelle-Pärnu raudtee km ,03 ( ,82; ,29) on raudtee tehnokasutuseeskirja lisa 4 Raudteeülesõidu- ja ülekäigukoha ehitamise, korrashoiu ja kasutamise juhend klassifikatsiooni põhjal 2.kategooria raudteeülesõit, ohutus ülesõidukohal on tagatud automaatse foorisignalisatsiooni ja tõkkepuudega, lisaks videovalve. Ülesõidu kapitaalremont on teostatud 2017, paigaldatud raudbetoonkate 22,6 m, Kavandatud maantee rekonstrueerimisprojekt peaks säilitama raudteeülesõidukoha olemasoleva plaanija vertikaalgeomeetria (kate, rööbastee ja selle elemendid). Vajadusel projekteerida muudatused ülesõidukoha ja selle osade olemasolevates kõrgus- või plaaninäitajates, on need vaja planeerida maantee rekonstrueerimisprojekti mahtudesse ning vastavad kulud kannab huvitatud isik. Kõik projektid raudteemaa kaitsevööndit ja/või raudteemaa kinnistut puudutavas mahus on vaja kooskõlastada Edelaraudtee Infrastruktuuri ASga. Otsus: Võetakse arvesse ning projektlahenduse koostamise käigus selgitatakse raudteeülesõidu rekonstrueerimise vajadus. Teeprojekt kooskõlastatakse Edelaraudtee Infrastruktuuri ASga. * Kui kooskõlastaja või arvamuse andja ei ole kümne päeva jooksul projekteerimistingimuste eelnõu saamisest arvates kooskõlastamisest keeldunud või arvamust avaldanud ega ole taotlenud tähtaja pikendamist, loetakse projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastaja poolt vaikimisi kooskõlastatuks või eeldatakse, et arvamuse andja ei soovi projekteerimistingimuste eelnõu kohta arvamust avaldada (EhS 31 lg 6). 14