Ülemiste ristmiku liiklusmõju analüüs

Väljavõte

1 ÜMIS IIUSSÕM AVAMIS MÕJU AAÜÜS Foto: -rojekt AI 213 1

2 1. Sissejuhatus. öö ülesanne. Ülemiste liiklussõlme rajamine on olnud linnaruumis valminud kauaoodatud teerajatis, mis eesmärk oli muuta liikluse pealinna ühel kõige strateegilisemal ristmikul sujuvamaks teelõik esklinnast lennujaamani peaks olema läbitav minutite vältel ja suuremahuline transport ei pea enam kesklinna läbima. iiklussõlme mahus valmis 13 km uusi sõiduteid ja 1 km kergliiklusteid, ehitati 2 sõidutee ja 3 kergliiklustee tunnelit, rajati 1 viadukt ja 2 raudteeviadukti. Samas on mõistagiäärmiselt oluline hinnata ka selle liiklusrajatise mõjusid objektiivselt. äesolev töö, Ülemiste liiklussõlme avamise mõju võrdlusanalüüs on tellitud allinna ranspordiameti poolt. öö tulemusena valmib võrdlusanalüüs Ülemiste liiklussõlme eelse ja järgse olukorra kohta. 2. Uurimismeetodi lühikirjeldus Analüüs sisaldab: iiklusloenduse tulemusi hommikusel tipptunnil linnasiseneval suunal neljas ristlõikes: 1. aagna tee-gonsiori 2. aagna tee-ürnpu 3. eterburi tee 4. Suur-Sõjamäe oendus viidi läbi: ja Automaatloenduste analüüs: 1. ndla-sõpruse-ulika 2. arva mnt.- Jõe 3. ärnu mnt-järvevana, 4. ammsaare Andmed pärinevad samast perioodist kui käsiloendustel. 2

3 5. Automaatloenduste analüüs Alljärgnevalt analüüsitakse liiklussageduse muutusi neljal ristmikul ja kahes ristlõikes. istmikena vaadeldakse: o ärnu maantee Järvevana tee ammsaate tee: o ndla Sõpruse pst.- ulika; o Sõpruse pst.- ammsaare tee o arva maantee Jõe ronksi istlõigetena käsitletakse: o Järvevana tee ristlõige raudteeülesõidu kohal; o ammsaare tee Mustamäe poolne ristlõige enne ärnu mnt. ristmiku rampe. Informatsioon on saadud CIVIAS initsiatiivi MIMOSA projekti raames paigaldatud liiklusvoogude jälgimissüsteemi videoanduritelt. Üldises plaanis võrreldakse liikluse muutust 212. aasta ja 213. aasta nädalate vältel. Detailsem võrdlus käsitleb nädalaid 39 ja 46. eed on nädalad, mil tehti ka käsiloendusi erinevates ristlõigetes eesmärgiga selgitada välja liiklusvoogude ümberjagunemise määr seoses Ülemiste ristmiku valmimisega. 7 6 iiklusvood kõigilt seiresüsteemi anduritelt Ö tuh. a/ööp nädal Joonis 1. õigi seiresüsteemi videoandurite poolt fikseeritud liiklusvood Joonisel 1 on kujutatud nädala keskmised ööpäevased liiklusvood, mis on fikseeritud kokku kõigilt seiresüsteemi anduritelt kogu perioodi jooksul, mil need töötasid. una esimene täisnädal, mil 3

4 anduritelt sai teavet oli 16. nädal 212.aastal, siis periood nädal on see, kust saadud liiklusvood on võrreldavad. Ülelinnaliselt vähenes sel perioodil liiklusvoog,3% võrra. ööpäevadel oli vähenemine veidi ulatuslikum ja küündis,7%-ni (tabel 1). Iseloomulikud liiklusvood ja nende muutused abel 1 istmik või suund nädala keskmine (a/ööp) 213 (a/ööp) periood Muutus 39. nädal 46. nädal Muutus inna kõik seiresüsteemi andurid Ö ,3% ,3% Ö ,7% ,1% kolmapäev ,7% ,6% ärnu mnt. - Järvevana tee - ammsaare tee kõik andurid ,9% ,4% kogu liiklus Ö ,% ,3% Ö ,8% ,5% kolmapäev ,2% ,4% ndla - Sõpruse pst. - ulika Ö ,5% ,2% Ö ,3% ,5% kolmapäev ,6% ,4% Sõpruse pst. - ammsaare tee Ö ,7% ,3% Ö ,4% ,4% kolmapäev ,% ,% arva mnt. - ronksi - Jõe Ö ,3% ,9% Ö ,6% ,8% kolmapäev ,4% ,3% Järvevana tee mõlemad sõidusuunad kokku Ö ,4% ,9% Ö ,3% ,% kolmapäev ,6% ,2% Järvevana tee sõidusuund Ülemistele Ö ,7% ,4% Ö ,7% ,8% kolmapäev ,7% ,5% Järvevana tee sõidusuund Mustamäele Ö ,1% ,3% Ö ,8% ,1% kolmapäev ,6% ,9% ammsaare tee mõlemad sõidusuunad kokku Ö ,3% ,9% Ö ,2% ,1% kolmapäev ,7% ,9% ammsaare tee sõidusuund ärnu mnt. Ö ,4% ,6% Ö ,6% ,1% kolmapäev ,1% ,2% ammsaaretee sõidusuund Mustamäele Ö ,2% ,1% Ö ,8% ,2% kolmapäev ,3% ,6% 4

5 una selle perioodi kestel oli kolmapäevane liikluse vähenemine veidi ulatuslikum (1,7%), siis linna kui terviku seisukohalt, lähtudes liiklussageduse muutuse esindatusest, paraku kolmapäev ei olnud kõige sobivam päev vaatluste tegemiseks. aremini oleks sobinud teisipäev, mil perioodi lõikes oli liiklussageduse vähenemine,5%. araku ei pruugi see olla ainus valikukriteerium ja piirkonniti võib olla ka olulisi erinevusi. ui konkreetselt lähtuda ärnu mnt Järvevana tee ammsaare tee ristmikust ja vaadeldavast perioodist, siis selgub, et tulnuks eelistada hoopis esmaspäeva. Suunates aga rõhu liiklusvoogude muutustele ärnu mnt. Järvevana tee ammsaare tee ristmikul ja Järvevana teel endal 46. nädalal võrreldes 39. nädalaga (tabel 1), siis selgub, et kolmapäev oligi parim valik. abelis 1 on toodud kõige olulisemad muutusi iseloomustavad koondtulemused. Võrreldes nädala keskmise ööpäevase ja tööpäevade keskmise ööpäevase liiklussageduse muutuste erinevusi võis aimata, et üldjuhul on ilmselt liiklussageduse kasv puhkepäevadel olnud kiirem kui tööpäevadel. äiendav kontroll näitaski, et oletus pidas paika. ui võrreldavatel perioodidel kõigil anduritelt fikseerituna vähenes liiklusvoog 213. aastal,3% võrra, siis puhkepäevadel see kasvas enamikel ristmikel ja ristlõigetes, mis olid tabelis 1 esindatud. asv jäi vahemikku 3,2% ärnu maantee Järvevana tee ammsaare tee ristmikul tervikuna kuni 8,8% Järvevana tee sõidusuunal Mustamäe Ülemiste. ahel ristmikul võis perioodi keskmisena täheldada puhkepäevaliikluse vähenemist. eed ristmikud olid: Sõpruse pst. ammsaare tee, kus liiklussagedus vähenes puhkepäeviti keskmiselt 5,9% võrra ja arva mnt.- ronksi Jõe ristmik, kus vähenemine oli 3.3%. 39. ja 46. nädala võrdlus, aga näitas, et puhkepäevaliiklus kasvas kõigis vaadeldud kohtades ja see jäi vahemikku,5% ndla Sõpruse pst. ulika ristmikul kuni 19,4% Sõpruse pst. ammsaare tee ristmikul. Alljärgnevalt vaatleme tabelis 1 esitatud asukohti ükshaaval ja sealt selgub, et muutused on paljukoelised ja kaunis keerukad. Ilmselt oleksid muutused kujunenud mõnevõrra lihtsamaks, kui asi oleks puudutanud ainult Ülemiste liiklussõlme, aga samasse kompleksi kuulus ka ehnika tänav, mis muudab ümberjaotused keerukamaks, sest suure tõenäosusega mingi osa liiklusvoost, mis ehitusperioodil oli sunnitud kasutama Järvevana teed jagunes nüüd ehnika tänavale ja hoopis teiste marsruutide liiklusvood kandusid Järvevana teele. agu juba eestpoolt selgus on nädala erinevatel päevadel muutused erinevad ja nagu järgnevast selgub, on muutused põhimõtteliselt erinevad ka ööpäeva jooksul. ärnu maantee Järvevana tee ammsaate tee ristmik Andurite paiknemine ristmikul ja seetõttu ka nende poolt kogutav andmestik on selle ristmiku osas võrreldes teiste ristmikega mõnevõrra keerulisem. Andurite paigutus on esitatud joonisel 2. eerukus ja sellest tulenevalt ka teatud ebatäpsus anduritelt saadud informatsiooni alusel ristmiku liikluse hindamisel on tingitud kahest asjaolust: Andureid oli mugav paigutada sillakonstruktsiooni külge. Selle tõttu anduri 21 andmetes sisaldub nii otseliiklus kui ka rambile siirduv liiklus; 5

6 ärnu maanteed ja Järvevana teed ühendav ramp ei täida mitte ainult liikluse vaid ka ligipääsu funktsiooni. Selle tõttu antud lõik neelab ja ka genereerib liiklust. iikluse neelamise ja genereerimise tõttu on liiklusvoogude tasakaal mõnevõrra rikutud, seda küll mitte ööpäeva lõikes vaid üksikutel tundidel ja veerandtundidel. araku pole meil võimalik seda kõrvalekallet täpselt hinnata, sest andurid ei loe üheaegselt rambile sisenevaid ja sealt väljuvaid voogusid. ambi ärnu maantee poolses otsas loetakse nii rambile sisenevaid kui ka sealt väljuvaid voogusid ja selle alusel omistatakse voole suund ristmiku kui terviku mõistes. araku see suund ei pruugi 1%- liselt tõene olla, sest rambil on võimalik teha ka tagasipöördeid, mis rambi maakasutuse suhtes on oluline, kuid tekitab ebaselgust liiklusvoogude detailsel hindamisel, sest näiteks sõiduk, mis saabub rambile vasakpöördega kesklinna poolt võib kas sama tunni vältel või oluliselt hiljem lahkuda samuti kesklinna suunas. araku oleme seda hinnanud rambile sisenedes kui suunda esklinn Järvevana tee. Suure tõenäosusega mingil määral kogu ööpäeva ulatuses erinevad liikumisvõimalused tasakaalustavad üksteist, kuid tipptundidel võib viga siiski olla veidi suurem. Andurid 18 ja 13 registreerivad formaalselt üht ja sama pööret ehk ammsaare teelt ärnu maanteele õmme poole kulgevat voogu. Vasakpööre (andur 13) rambilt on vajalik eelkõige rambisisese maakasutuse tõttu, kuid ei saa välistada, et seda kasutavad ka need, kes magasid maha eelneva pöördevõimaluse või siis peatusid lühiajaliselt rambi sisse jääval alal. Olukord ei ole siiski kuigi dramaatiline, sest anduri 13 poolt fikseeritud liiklusvoog on keskmiselt 33 korda väiksem kui anduri 18 poolt fikseeritud voog. 6

7 Joonis 2 Andurite asukohad ärnu mnt. - Järvevana tee ammsaare tee ristmikul Joonisel 3 on esitatud anduri 13 poolt fikseeritud liiklusvoog 46 nädala kõigil nädalapäevadel. Sellelt jooniselt on näha, et tööpäevadel on liiklust ca 3 korda enam kui puhkepäevadel ja ööpäevase jaotuse alusel võib väita, et õhtune tippaeg on tingitud suures osas rambi piirkonnas paiknevatest töökohtadest lahkumisega. 7

8 ärnu mnt. Järvevana tee - ammsaare tee ristmik andur 13 (46. nädal) Joonis 3. Anduri nr 13 poolt fikseeritud liiklusvood 46. nädalal Anduritega fikseeritud summaarne liiklusvoog sellel ristmikul on ca 1,7% võrra suurem kui ristmiku enda liiklusvoog, sest andurid fikseerivad pööret ammsaare tee - ärnu maantee kesklinna suuna liiklust kaks korda. ipptunnil on erinevus veidi suurem ja võib olla kuni 2,9%. Joonisel 4 on esitatud nädala keskmised ööpäevased liiklussagedused kogu perioodi kohta, mil loendussüsteem ristmikul on toiminud. ädalate 16 kuni 46 andmed on seega olemas nii 212 kui ka 213. aasta kohta. Selle perioodi keskmiseks liiklussageduseks 213. aastal oli a/ööp ehk 2% võrra enam kui aasta varem (tabel 1). 46. nädalal oli liiklussagedus a/ööp ehk 3,3% võrra enam kui 39. nädalal. Sellest veelgi suurem on ristmiku summaarne liiklusvoog aga kolmel nädalal ja nendeks on 45. ädal ( a/ööp;) 41. nädal ( a/ööp) ja kõige suurem on liiklusvoog olnud 19. nädalal ( a/ööp). a 212. aastal fikseeriti suurim nädala keskmine ööpäevane liiklussagedus just 19. nädalal ( a/ööp). ogu perioodi vältel, mil videoandurid on olnud töös on fikseeritud ristmikul suurimaks ööpäevaseks liiklussageduseks a/ööp. See juhtus liiklussõlme avamispäeval reedel, 11. oktoobril

9 14 12 ärnu mnt - Järvevana tee - ammsaare tee Ö a/ööp nädalad Joonis 4. ädala keskmised ööpäevased liiklussagedused ärnu mnt. - Järvevana tee ammsaare tee ristmikul Joonisel 5 on toodud liiklusvoogude jaotus kogu ristmikul nii 39. kui ka 46. nädalal nii nädalapäevade kui ka ade lõikes, et muutustest paremini aru saada on ära toodud ka muutuste graafik. Siit selgub, et enamikel päevadel ja enamikel tundidel liiklussagedus 46. nädalal kasvanud võrreldes 39. nädalaga. ööpäevadel on liiklussagedus kasvanud enam tippaegadel. Huvitav on aga see, et kõigil nädalapäevadel ajavahemikul kell on liiklussagedus vähenenud. Mõnel tööpäeval algab see vähenemise periood tunni võrra varem, nii on see ka pühapäeval, kuid siis kestab see ka kauem - kuni kella 22-ni. iiklusvoogude muutuse iseloom ja ulatus on nii laupäeval kui ka pühapäeval teistsugune kui tööpäevadel. 9

10 ärnu mnt. Järvevana tee - ammsaare tee ristmik (39. nädal) ärnu mnt. Järvevana tee - ammsaare tee ristmik (46. nädal) iiklussageduse muutus a/h ärnu mnt.-järvevana tee - ammsaare tee ristmik (muutus 46. näd näd.) Joonis 5. iiklusvoogude jagunemine 39. ja 46 nädala erinevatel päevadel ärnu mnt. - Järvevana tee ammsaare tee ristmikul 1

11 Joonisel 6 on toodud kummagi nädala hommikuse ja õhtuse tipptunni liiklusvoogude jagunemine manöövrite lõikes ja ka kahe võrdlusnädala erinevused : Hommikune tipptund : Õhtune tipptund Järvevana 2295 lõige n12 n11 n1 Järvevana 3343 lõige n12 n11 n n6 919 lõige1 n n1 n n2 lõige2 216 n kesklinn ärnu lõige3 275 ammsaare 1675 n6 536 lõige1 n n1 n n2 lõige2 496 n3 41 kesklinn ärnu lõige ammsaare : : Järvevana 2663 lõige n12 n11 n1 Järvevana 343 lõige n12 n11 n n lõige1 n n1 n n2 lõige2 193 n kesklinn ärnu lõige3 354 ammsaare 1617 n6 352 lõige1 n n1 n n2 lõige2 442 n kesklinn ärnu lõige ammsaare 11

12 Muutus Muutus Järvevana 368 lõige n12 n11 n1 Järvevana 87 lõige n12 n11 n1 57 n6 235 lõige1 n n1 n n2 lõige2-23 n3 88 kesklinn ärnu lõige3 34 ammsaare -58 n6-184 lõige1 n n1 n n2 lõige2-54 n3-75 kesklinn ärnu lõige3 267 ammsaare Joonis 6. iiklusvoogude jaotus tipptundidel ärnu mnt. - Järvevana tee ammsaare tee ristmikul Suuremaid muutusi võis täheldada hommikul. Oluliselt kasvas liiklus Järvevana tee mõlemal sõidusuunal ja seda eelkõige otsesuundadel ammsaare tee - Järvevana. tee ja vastupidi arvel. Oluline oli liiklusvoo kasv ka parempöördel ärnu maantee Järvevana tee. iiklussageduse vähenemisi esines kolmel pöördel. õige enam vasakpöördel ärnu mnt ammsaare tee ja sellele järgnes parempööre ammsaare ärnu maantee õmme suunas. Hommikune tipptund Järvevana 14% lõige4 21% 13% 13% 16% n12 n11 n1 Õhtune tipptund Järvevana 3% lõige4-14% 6% -3% 9% n12 n11 n1 2% n6 2% lõige1 n5-2% 3% 8% n1 n4-12% 4% 6% n2 lõige2-12% n3 4% kesklinn ärnu 5% 17% 14% -12% lõige3 1% ammsaare -4% n6-52% lõige1 n5-1% -1% 6% n1 n4-4% -1% 1% n2 lõige2-12% n3-2% kesklinn ärnu 2% -1% 25% -5% lõige3 1% ammsaare Joonis 7. iiklusvoogude suhtelised muutuses 46. nädalal võrreldes 39. nädalaga ärnu mnt. - Järvevana tee ammsaare ristmikul 12

13 Õhtul kasvas kõige enam otsesuund ammsaare tee Järvevana tee. õik ülejäänud muutused jäid tublisti väiksemaks. aljudel manöövritel liiklussagedus vähenes, kuid enamasti oli vähenemise absoluutmäär tagasihoidlik. randiks oli parempööre ärnu maantee Järvevana tee. ui hommikusel tipptunnil liiklussagedus sellel suunal kasvas märkimist väärivalt, siis õhtul vähenes see üle 5 % võrreldes 25. septembri liiklusega. Joonisel 7 on toodud erinevate liiklusvoogude suhtelised muutused erineva taustavärviga leiavad rõhutamist need suunad, kus muutused on olnud suuremad kui 1%. ndla ulika Sõpruse pst. ristmik Joonisel 8 on esitatud nädala keskmised ööpäevased liiklussagedused kogu perioodi kohta, mil loendussüsteem ristmikul on toiminud. ädalate 16 kuni 46 andmed on seega olemas nii 212 kui ka 213. aasta kohta. Selle perioodi keskmiseks liiklussageduseks 213. aastal oli a/ööp ehk 2,5% võrra enam kui aasta varem (tabel 1). 46. nädalal oli liiklussagedus a/ööp ehk 4,2% võrra väiksem kui 39. nädalal aastal oli sellel ristmikul suurim nädala keskmine ööpäevane liiklussagedus 36. nädalal a/ööp. Samale nädalale, mis oli septembrikuu esimene nädal, jäi ka aasta suurim ööpäevane liiklussagedus, mis fikseeriti reedel ja see oli a/ööp. 1 9 ndla - ulika - Sõpruse pst Ö a/ööp nädalad Joonis 8. ädala keskmised ööpäevased liiklussagedused ndla ulika Sõpruse pst. ristmikul 13

14 ndla - Sõpruse pst. - ulika 39. nädal ndla - Sõpruse pst. - ulika 46. nädal

15 6 4 ndla - Sõpruse pst. - ulika (muutus 46. nädal nädal) Joonis 9. iiklusvoogude jagunemine 39. ja 46 nädala erinevatel päevadel ndla ulika Sõpruse pst. ristmikul Joonisel 9 on toodud liiklusvoogude jaotus kogu ristmikul nii 39. kui ka 46. nädalal nii nädalapäevade kui ka ade lõikes. Muutustest parema ülevaate saamiseks on ära toodud ka muutuste graafik. Siit selgub, et tööpäevadel liiklussagedus 46. nädalal on vähenenud võrreldes 39. nädalaga. Öine liiklus on aga üksikutel päevadel ja adel kasvanud. uhkepäevadel on muutused teistsugused ja valdavalt on liiklus 46. nädalal kasvanud, kuid kõigil päevadel on liiklus oluliselt vähenenud õhtusel ajal teatud määral sarnaselt sellega nagu seda täheldati ärnu mnt Järvevana tee ammsaare tee ristmikul.. Joonisel 1 on toodud kummagi nädala hommikuse ja õhtuse tipptunni liiklusvoogude jagunemine manöövrite lõikes ja ka muutused. Hommikune tipptund Õhtune tipptund : : ulika Sõpruse pst lõige lõige n12 n11 n1 411 n15 lõige n6 355 n1a n n1 n n2 lõige2 38 n kesklinn ndla lõige3 957 ulika ulika Sõpruse pst lõige lõige n12 n11 n1 443 n n6 lõige1 38 n1a n n1 n n2 lõige2 312 n3 167 kesklinn ndla lõige3 134 ulika 15

16 : : ulika Sõpruse pst lõige lõige n12 n11 n1 38 n n6 lõige1 22 n1a n n1 n n2 lõige2 26 n kesklinn ndla lõige3 962 ulika ulika Sõpruse pst lõige lõige n12 n11 n1 444 n n6 lõige1 369 n1a n n1 n n2 lõige2 286 n kesklinn ndla lõige3 996 ulika Muutus ulika Sõpruse pst lõige5-65 lõige n12 n11 n1-31 n15-73 n6 lõige1-153 n1a n n1 n n2 lõige2-48 n3-14 kesklinn ndla lõige3 5 ulika Muutus ulika Sõpruse pst lõige5-72 lõige n12 n11 n1 1 n15-24 n6 lõige1-11 n1a n n1 n n2 lõige2-26 n3-247 kesklinn ndla lõige3-38 ulika Joonis 1. iiklusvoogude jaotus tipptundidel ndla Sõpruse pst. ulika ristmikul Suuremad muutused on seotud kesklinna poolt ristmikule läheneva liiklusvooga, mis on vähenenud nii hommikul kui ka õhtul. Sama voog jaguneb erinevate manöövrite vahel erinevas proportsioonis ja vähenemine ei jagune ka ühtemoodi. Suured on erinevused ka selles, kuidas toimuvad muutused nii hommikul kui ka õhtul (joonis 11). Võib oletada, et nagu Järvevana teel nii ka siin on olnud kahesuguseid vastastiku tasandavaid ümberjaotusi. Ühelt poolt ehnika tänavalt bussijaama taastatud liikumisvõimalus võis siin 16

17 suurendada liikumisvoogusid ja teiselt poolt paremad liikumistingimused eterburi tee Järvevana teel võisid siin liiklusvoogusid vähendada. Hommikune tipptund ulika Sõpruse pst lõige5-4% lõige4-76% -6% % -8% n12 n11 n1-8% n15-2% n6 lõige1-76% n1a n5 1% 1% -13% n1 n4-16% -7% n2 lõige2-18% n3-8% kesklinn ndla -5% 3% % -47% lõige3 1% ulika Õhtune tipptund ulika Sõpruse pst lõige5-5% lõige4-3% -9% % 2% n12 n11 n1 % n15-1% n6 lõige1-3% n1a n5 6% 6% 4% n1 n4-8% -18% n2 lõige2-9% n3-17% kesklinn ndla -3% -5% -2% -11% lõige3-4% ulika Joonis 11. iiklusvoogude suhtelised muutuses 46. nädalal võrreldes 39. nädalaga ndla Sõpruse pst. ulika 17

18 Sõpruse pst. ammsaare tee ristmik Joonisel 12 on esitatud nädala keskmised ööpäevased liiklussagedused kogu perioodi kohta, mil loendussüsteem ristmikul on toiminud. õigi nädalate keskmised liiklussagedused on 213. aastal olnud väiksemad kui samadel nädalatel liiklussagedused 212. aastal. erioodi nädal keskmiseks liiklussageduseks 213. aastal oli a/ööp ehk 8,7% võrra väiksem kui aasta varem (tabel 1). 46. nädalal oli liiklussagedus a/ööp ehk 4,3% võrra suurem kui 39. nädalal. ogu perioodi vältel on suurim nädala keskmine ööpäevane liiklussagedus olnud 212. aasta 19. nädalal, mil liiklussagedus ristmikul küündis tasemeni a/ööp. äeva suurim liiklussagedus jääb ka eelmisesse aastasse, aga hoopis 18. nädala reedele, mil ööpäevaseks liiklussageduseks fikseeriti a/ööp. 8 7 Sõpruse pst. - ammsaare Ö a/h nädalad Joonis 12. ädala keskmised ööpäevased liiklussagedused Sõpruse pst. ammsaare tee ristmikul 18

19 Sõpruse pst. - ammsaare tee 39. nädal Sõpruse pst. - ammsaare tee 46. nädal Sõpruse pst. - ammsaare tee (muutus 46. nädal nädal) Joonis 13. iiklusvoogude jagunemine 39. ja 46 nädala erinevatel päevadel Sõpruse pst. ammsaare tee ristmikul 19

20 Joonisel 13 on toodud liiklusvoogude jaotus kogu ristmikul nii 39. kui ka 46. nädalal nii nädalapäevade kui ka ade lõikes. Muutustest parema ülevaate saamiseks on ära toodud ka muutuste graafik. Muutused tööpäevadel on erineva iseloomuga ja ei sarnane kummagi varem käsitletud ristmiku omaga. Öine liiklus alates kella kolmest ja varahommikune liiklus on kõigil tööpäevadel kasvanud, kuid muudel aegadel ka öösel mingit muutuse korrapära ei saa täheldada. iiklussageduse muutused puhkepäevadel sarnanevad kõige enam varemvaadeldud ristmikega, kuid liiklusvoogude kasv on oluliselt suurem. a õhtune liiklusvoogude langus on pühapäeval sarnane varemvaadeldud ristmikega, kuid laupäevane enam mitte, rääkimata tööpäevadest, kus ka selle perioodi muutused viitavad küll teatud liiklussageduse vähenemisele, kuid muutuste iseloom on hüplik. Joonisel 14 on toodud kummagi nädala hommikuse ja õhtuse tipptunni liiklusvoogude jagunemine manöövrite lõikes ja ka muutused. 2

21 : Hommikune tipptund : Õhtune tipptund ammsaare tee (ondi) 1213 lõige n12 n11 n1 ammsaare tee (ondi) 172 lõige n12 n11 n1 14 n6 47 lõige1 n n1 n n2 lõige2 28 n3 668 kesklinn Sõpruse pst lõige ammsaare tee (Õismäe ) 93 n6 383 lõige1 n n1 n n2 lõige2 34 n3 194 kesklinn Sõpruse pst lõige3 183 ammsaare tee (Õismäe ) : : ammsaare tee (ondi) 125 lõige n12 n11 n1 ammsaare tee (ondi) 1656 lõige n12 n11 n1 111 n6 466 lõige1 n n1 n n2 lõige2 165 n3 75 kesklinn Sõpruse pst Muutus lõige3 984 ammsaare tee (Õismäe ) 811 n6 348 lõige1 n n1 n n2 lõige2 323 n3 158 kesklinn Sõpruse pst Muutus lõige3 948 ammsaare tee (Õismäe ) 21

22 ammsaare tee (ondi) -8 lõige n12 n11 n1 ammsaare tee (ondi) -64 lõige n12 n11 n1 7 n6 59 lõige1 n n1 n n2 lõige2-43 n3 37 kesklinn Sõpruse pst lõige3-192 ammsaare tee (Õismäe ) -92 n6-35 lõige1 n n1 n n2 lõige2-17 n3-36 kesklinn Sõpruse pst lõige3-135 ammsaare tee (Õismäe ) Joonis 14 iiklusvoogude jaotus tipptundidel Sõpruse pst. ammsaare tee Absoluutväärtustelt on muutused olnud suhteliselt tagasihoidlikud. Suurimaks muutuseks on nii hommikul kui ka õhtul liiklusvoo vähenemine piki ammsaare teed Õismäe poolt ondi suunas. Huvitavad on aga need muutused, mis on toimunud piki Sõpruse puiesteed kesklinna suunas. Hommikul on need vood tublisti kasvanud, aga õhtul protsentuaalselt pea sama väära vähenenud. Analoogiline muutus on aset leidnud ka parempöördega Mustamäelt ondi suunas. aremini kui absoluutväärtuste muutuse joonisel kajastub see joonisel 15, kus muutus on esitatud protsentides. Hommikune tipptund ammsaare tee (ondi) -1% lõige4-25% -1% 12% -1% n12 n11 n1 Õhtune tipptund ammsaare tee (ondi) -4% lõige4 1% -9% 3% -15% n12 n11 n1 6% n6 13% lõige1 n5 15% 13% -17% n1 n4-6% -12% -1% n2 lõige2-26% n3 5% kesklinn Sõpruse pst -6% -1% -21% lõige3-2% ammsaare tee (Õismäe ) -11% n6-1% lõige1 n5-16% -13% -2% n1 n4-5% -11% -1% n2 lõige2-5% n3-3% kesklinn Sõpruse pst -8% -8% -15% lõige3-14% ammsaare tee (Õismäe ) Joonis 15. iiklusvoogude suhtelised muutuses 46. nädalal võrreldes 39. nädalaga Sõpruse pst. ammsaare tee ristmikul 22

23 arva mnt. Jõe ronksi ristmik Joonisel 16 on esitatud nädala keskmised ööpäevased liiklussagedused kogu perioodi kohta, mil loendussüsteem ristmikul on toiminud. õigi suurem nädala keskmine liiklussagedus on fikseeritud loenduste esimesel nädalal, mis äratab teatud kahtlust. isaks on avastatud ja ka kontrollloendustega tõestatud, et andurid 7;8;9 ja 1 registreerivad aeg-ajalt ebareaalselt suuri liiklussagedusi. ontrollloendusel selgus, et ühe anduriga loeti ühel veerandtunnil üle kahe korra suurem liiklusvoog kui seal tegelikult esines ja kolmel järgneval veerandtunnil täiesti täpne liiklusvoog ja siis jälle ligi kaks korda suurem voog, mille läbilaskmiseks mingeid võimalusi ei ole. undub, et sellised hälbed ei ole iseloomulikud hommikusele tipptunnile vaid algavad kohe pärast tipptunni lõppu ja võivad kesta kuni õhtuni. araku pole nende hälvete põhjuseid õnnestunud tuvastada. Seetõttu tuleks kogu selle ristmiku kohta käivasse teabesse suhtuda teatud ettevaatusega. a 39. ja 46. nädalal võib eeldada hälvete olemasolu andurite 9 ja 1 töös (joonis 17). Väikeste liiklusvoogude puhul hüplik liiklusvoogude jaotus on kaunis usutav, aga suurte liiklusvoogude puhul, nagu see on iseloomulik suunal arva mnt. ronksi suunal äratad see juba kahtlust andmete tõepärasuses. Samal joonisel on esitatud ka piki arva maanteed kesklinnast väljuvad liiklusvood, milliste jaotus on igati ootuspärane. erioodi nädal oli keskmiseks liiklussageduseks 213. aastal a/ööp ehk 4,3% võrra vähem kui aasta varem (tabel 1). 46. nädalal oli liiklussagedus a/ööp ehk 2,9% võrra suurem kui 39. nädalal. 7 6 arva mnt - Jõe - ronksi ristmik Ö a/ööp nädal Joonis 16. ädala keskmised ööpäevased liiklussagedused arva mnt. ronksi - Jõe ristmikul 23

24 arva mnt - ronksi - Jõe ristmik liiklusvoog anduritelt 9 ja nädal arva mnt - ronksi - Jõe ristmik liiklusvoog anduritelt 9 ja nädal

25 Joonis 17. arva mnt. ronksi - Jõe ristmiku skeem erinevate andurite poolt fikseeritud liiklusvoogude jaotused Joonisel 18 on toodud liiklusvoogude jaotus kogu ristmikul nii 39. kui ka 46. nädalal nii nädalapäevade kui ka ade lõikes. Muutustest parema ülevaate saamiseks on ära toodud ka muutuste graafik. Muutused kõigil nädalapäevadel on ülimalt kaootilised ja arvata võib et see on tingitud andmete registreerimise kvaliteedist osade andurite poolt. eed on ka võrreldes teistega hoopis teist liiki andurid arva mnt - ronksi - Jõe ristmik 39. nädal

26 arva mnt - ronksi - Jõe ristmik 46. nädal arva mnt - ronksi - Jõe ristmik (muutus 46. nädal nädal) Joonis 18. iiklusvoogude jagunemine 39. ja 46. nädala erinevatel päevadel arva mnt. ronksi - Jõe ristmikul Joonisel 19 on toodud kummagi nädala hommikuse ja õhtuse tipptunni liiklusvoogude jagunemine manöövrite lõikes ja ka muutused. Õhtused liiklusvood n4 ja n5 on ebausutavalt suured. eistes suundades toimunud muutused on ilmselt tõepärased, aga kas neil muutustel on ka seost Ülemiste ristmikuga, seda kindlalt väita ei saa. ui kesklinnast väljuval suunal oleks suur liiklusvoogude vähenemine leidnud aset õhtusel tipptunnil, siis oleks seoseid olnud lihtsam eeldada. 26

27 : Hommikune tipptund : Õhtune tipptund Jõe 73 lõige n12 n11 n1 Jõe 13 lõige n12 n11 n1 136 n6 lõige1 n n1 n n2 lõige2 18 n3 64 kesklinn irita lõige3 644 ronksi 913 n6 lõige1 n n1 n n2 lõige2 163 n3 191 kesklinn irita lõige3 771 ronksi : : Jõe 66 lõige n12 n11 n1 Jõe 134 lõige n12 n11 n1 146 n6 lõige1 n n1 n n2 lõige2 147 n3 499 kesklinn irita Muutus lõige3 88 ronksi 1231 n6 lõige1 n n1 n n2 lõige2 23 n3 191 kesklinn irita Muutus lõige3 118 ronksi 27

28 Jõe -7 lõige n12 n11 n1 Jõe 4 lõige n12 n11 n1 1 n6 lõige1 n n1 n n2 lõige2-33 n3-15 kesklinn irita lõige3 236 ronksi 318 n6 lõige1 n n1 n n2 lõige2 4 n3 kesklinn irita lõige3 247 ronksi Joonis 19. iiklusvoogude jaotus tipptundidel arva mnt Jõe ronksi ristmikul Hommikune tipptund Jõe -11% lõige4-13% -5% -3% n12 n11 n1 Õhtune tipptund Jõe % lõige4-3% 7% 12% n12 n11 n1 7% n6 lõige1 n5-12% -15% n1 n4-18% -29% -32% n2 lõige2-22% n3-21% kesklinn irita -16% 46% 5% lõige3 27% ronksi 26% n6 lõige1 n5 16% -5% n1 n4-29% 1% -5% n2 lõige2 2% n3 % kesklinn irita -14% 42% 9% lõige3 24% ronksi Joonis 2. iiklusvoogude suhtelised muutuses 46. nädalal võrreldes 39. nädalaga arva mnt Jõe ronksi ristmikul 28

29 Järvevana tee ärnu mnt. Järvevana tee ammsaare tee ristmiku andurite kaudu on võimalik välja võtta ja liiklusvoogude summeerimise teel (ühel juhul ka lahutamise teel) leida Järvevana tee liiklussagedused Sisuliselt kajastab joonisel 21 esitatu raudteeülesõidukoha ristlõikes olevaid liiklusvoogusid. Antud juhul on vaadeldud sõidusuundi nii üheskoos kui ka eraldi. Joonisel 21 on esitatud nädala keskmised ööpäevased liiklussagedused kogu perioodi kohta, mil liikluse seiresüsteem on toiminud. erioodi nädal keskmine liiklussagedus oli 213. aastal a/ööp, mis on 7,4% võrra suurem kui 212. aastal. egelikult ei ole liiklussageduse kasv olnud ühtlane, vaid märkimisväärne kasv algas 34. nädalast ja saavutas maksimumi 43. nädalal, mil liiklussageduse kasv eelmise aasta sama nädalaga võrreldes oli ligi 3%. 46. nädala keskmine ööpäevane liiklussagedus oli ehk 1,9% võrra enam kui 39. nädalal. Veelgi suurem oli nädala keskmine ööpäevane liiklussagedus 45. nädalal a/ööp ja ka Ülemiste liiklussõlme avamise nädalal ja ka sellele järgnenud nädalal ehk 42. nädalal, aga need sagedused ei ületanud 45. nädala oma. Suurim päevane liiklussagedus aga leidis aset siiski avamispäeval reedel. 11. oktoobril, mil liiklussagedus oli a/ööp. äesoleva aasta järgnevad nädalad ei too suure tõenäosusega kaasa liiklussageduse edasist kasvu, kuid kasv võrreldes möödunud aasta samade nädalatega võib küündida küll 25-3%-ni. Suundade lõikes paraku liiklusvood nädala ja pikema perioodi lõikes päris ühtlaselt ei jagune. ogu liiklusest langeb Mustamäe poole kulgevale suunale käesoleva aasta keskmisena 51,4%. Siiski on aasta jooksul olnud ka kuus sellist nädalat, kus teine sõidusuund on endale võtnud üle poole liiklusvoost 6 5 Järvevana tee sõidusuunad koos iiklussagedus a/ööp nädalad 29

30 35 3 Järvevana tee sõidusuund Mustamäele iiklussagedus a/ööp nädalad 35 3 Järvevana tee sõidusuund Ülemistele iiklussagedus a/ööp nädalad Joonis 21. ädala keskmised ööpäevased liiklussagedused Järvevana teel Joonisel 22 on toodud liiklusvoogude jaotus Järvevana tee Mustamäele suunduval sõidusuunal nii 39. kui ka 46. nädalal nii nädalapäevade kui ka ade lõikes. Muutustest parema ülevaate saamiseks on ära toodud ka muutuste graafik. Joonisel 23 on esitatud analoogilised jaotused teise sõidusuuna jaoks. 39. nädala liiklusvoogude jaotust kajastavatele graafikutele on kantud ka Ü teedeinstituudi poolt sooritatud käsiloenduste suurimad tulemused. Mõlemal sõidusuunal seni fikseeritud tulemused jäävad 27. aastasse. 46. nädalal on need seni suurimad liiklussagedused ületatud, erandiks on Ülemistele kulgeval sõidusuunal õhtune tipptund, kui 27. Aasta liiklussagedusest jäi 46 nädalal puudu ca 15 autot. 3

31 Suurim sagedus ühes sõidusuunas fikseeriti 46. nädala teisipäeval kell 8: Ülemistele kulgeval sõidusuunal, mil sageduseks oli 3621 a/h. äpne tipptund oli sellest vaid 5 sõiduki võrra suurem ja see jäi ajavahemikku 7:45 8:45. Järgmise päeva tipptund jäi ka saamasse ajavahemikku ja see oli veelgi suurem nimelt 3665 a/h. Vaatamata vaga suurele liiklussagedusele esineb siiski ka väike tipptunnisisene ebaühtlus ja erinevatel päevadel on see veidi ka erinev jäädes hommikuse tipptunni ajal vahemikku 1,3 4,4%. Suurim arvutuslik tipptunni sagedus 46. nädalal tuleks aga leida hoopis esmaspäevase liikluse põhjal, mis leidis aset ajavahemikul 8:3 8:45 ja tulemuseks on 376 a/h. Sõiduradade vahel täiesti ühtlase liiklusvoo jaotuse korral tähendaks see sõidukitevahelist keskmist intervalli 1,9 sekundit, mis on juba ohtlik. äistunni liiklussagedus Mustamäe suunas 46. nädalal ei küündinud eelkirjeldatud tasemeni, aga tegeliku tipptunni sagedus oletab selle enamikel argipäevadel ületas selle jäädes kolmel erineval tööpäevadel vahemikku a/h. Arvutusliku tipptunni väärtuseks aga kujunes 3932 a/h. Jällegi ühtlase radadevahelise jaotusepuhul sõidukitevaheline keskmine intervall on 1,8 sekundit. 27. a kui loendati liiklust radade kaupa tuvastati rajal liiklussagedus, mis oli saavutatav keskmise intervalliga 1,7 sekundit. õenäoliselt esineb selline olukord ka praegu. Siit aga selgub kui väike samm on ühe mastaapse ahelkokkupõrkeni Järvevana tee suund Mustamäele 39. nädal

32 Järvevana tee suund Mustamäele 46. nädal Järvevana tee suund Mustamäele (muutus 46. nädal nädal) Joonis 22. iiklusvoogude jagunemine 39. ja 46 nädala erinevatel adel Järvevana tee Mustamäele kulgeval sõidusuunal 32

33 Järvevana tee suund Ülemistele 39. nädal Järvevana tee suund Ülemistele 46. nädal Järvevana tee suund Ülemistele (muutus 46. nädal nädal) Joonis 23. iiklusvoogude jagunemine 39. ja 46 nädala erinevatel adel Järvevana tee Ülemistele kulgeval sõidusuunal 33

34 ammsaare tee ärnu mnt. Järvevana tee ammsaare tee ristmiku andurite kaudu on võimalik välja võtta ja liiklusvoogude summeerimise teel leida ammsaare tee liiklussagedused, mis vastaksid ärnu maantee rampide eelsele ristlõikele. Antud juhul on vaadeldud sõidusuundi nii üheskoos kui ka eraldi. Joonisel 24 on esitatud nädala keskmised ööpäevased liiklussagedused kogu perioodi kohta, mil liikluse seiresüsteem on toiminud. erioodi nädala keskmine liiklussagedus oli 213. aastal a/ööp, mis on 5,3% võrra suurem kui 212. aastal. 46. nädala keskmine ööpäevane liiklussagedus oli ehk 5,9% võrra enam kui 39. nädalal. Veelgi suurem oli nädala keskmine ööpäevane liiklussagedus 45. nädalal a/ööp ja ka Ülemiste liiklussõlme avamise nädalal a/ööp Suurim päevane liiklussagedus aga leidis aset siiski avamispäeval reedel, 11. oktoobril, mil liiklussagedus oli a/ööp. Muutused on võrdlemisi sarnased sellega mis toimusid Järvevana teel. See on ka loomulik, sest liikluse ühisosa on kaunis suur, aga olulisem on vast see, et see ühisosa on olnud suurenev. 212 aasta perioodi nädal keskmisena oli see 61,8%. Samal perioodil 213.a. aga 62,8%. 39. nädalal oli see,2 protsendipunkti võrra eelmisest kõrgem aga 46. nädalal oli ühisosa juba 65,9%. ui Järvevana teel oli Mustamäele suunduv liiklusvoog veidi suurem kui Ülemistele suunduv liiklusvoog, siis ammsaare teel sellist ebaühtlust valdavalt ei ole. 6 5 ammsaare tee sõidusuunad koos iiklussagedus a/ööp nädalad 34

35 35 3 ammsaare tee sõidusuund Mustamäele iiklussagedus a/ööp nädalad 35 3 ammsaare tee sõidusuund Järvevana teele iiklussagedus a/ööp nädalad Joonis 24. ädala keskmised ööpäevased liiklussagedused ammsaare teel Joonisel 25 on toodud liiklusvoogude jaotus ammsaare tee Ülemistele suunduval sõidusuunal nii 39. kui ka 46. nädalal nii nädalapäevade kui ka ade lõikes. Muutustest parema ülevaate saamiseks on ära toodud ka muutuste graafik. Joonisel 26 on esitatud analoogilised jaotused teise sõidusuuna jaoks. 39. nädala liiklusvoogude jaotust kajastavatele graafikutele on kantud ka Ü teedeinstituudi poolt sooritatud käsiloenduste suurimad tulemused. Ülemiste sõidusuunal on seni fikseeritud suurimad tulemused jäävad 27. aastasse, mustamäe suunal aga 28. aastasse. 35

36 ammsaare tee suund Järvevana teele 39. nädal ammsaare tee suund Järvevana teele 46. nädal ammsaare tee suund Järvevana teele (muutus 46. nädal nädal) Joonis 25. iiklusvoogude jagunemine 39. ja 46. nädala erinevatel adel ammsaare tee Järvevana teele kulgeval sõidusuunal 36

37 ammsaare tee suund Mustamäele 39. nädal ammsaare tee suund Mustamäele 46. nädal ammsaare tee suund Mustamäele (muutus 46. nädal nädal Joonis 26. iiklusvoogude jagunemine 39. ja 46. nädala erinevatel adel ammsaare tee Mustamäele kulgeval sõidusuunal 37

38 6. äsiloenduste analüüs äsiloendused viidi hommikusel suurima liikluskoormuse perioodil (kell 7. 9.) linnasiseneval suunal läbi järgmistes ristlõigetes: eterburi tee atusepapi tn lõikes aagna tee Gonsiori tn suund aagna tee ürnpu tn suund Suur Sõjamäe abel 6.1 eterburi tee eterburi tee SA VA B A okku SA VA B A okku okku ähistused: SA- sõiduauto, VA- veoauto, B- buss, A- autorong enne avamist peale avamist 38

39 abel 6.2 aagna tee Gonsiori Gonsiori suund SA VA B A okku SA VA B A okku okku enne avamist peale avamist 39

40 abel 6.3 aagna tee ürnpu ürnpu suund SA VA B A okku SA VA B A okku okku enne avamist peale avamist 4

41 abel 6.4 Suur-Sõjamäe Gonsiori suund SA VA B A okku SA VA B A okku okku enne avamist peale avamist 41

42 7. okkuvõte Vastavat uuringu käigus läbiviidud käsi- ja automaatloendustele on Ülemiste liiklussõlme mõju märgatav. Suurim mõju on täheldatav eterburi tee lõikes, kus liiklussõlme avamise eelse vaatluse käigus loendati hommikuse suurima liikluskoormuse ajal (7.-9.) kogusummas 1246 sõidukit ning võrdluseks peale liiklussõlme avamist samal ajaperioodil 326 sõidukit, mis teeb kasvuks +196 sõidukit. Samal ajal langes liikluskoormus nii Suur- Sõjamäe loenduspunktis (vastavalt 224 ja 1371; vahe -869 sõidukit), kui ka aagna tee loenduspunktis (vastavalt 4961 ja 4156; vahe -85 sõidukit). Ülemiste liiklussõlme avamise mõju on selgelt märgata ka automaatloenduste analüüsil, mille tulemustest selgub, et ammsaare tee ja Järvevana tee suunalistes loenduspunktides on enne ja pärast liiklussõlme avamist ööpäevane liikluskoormus kasvanud 6-1 % ja samal ajal on Sõpruse pst - ndla tn - ulika tn peale liiklussõlme avamist liikluskoormus vähenenud ~6%. öö autorid: iit Metsvahi Dago Antov Margus igol allinnas aastal. 42